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Freitag, 12 November 2021 10:00

Frankreich: Für 40 Mio. EUR entsteht in Tergnier das "Achszentrum 4.0"

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Fotos SNCF.

Um mit den Marktentwicklungen Schritt zu halten und den Anforderungen ihrer Kunden gerecht zu werden, investiert die SNCF 45 Mio. EUR in ihr technisches Zentrum Picardie (Technicentre Industriel Picardie, TIP). So sollen die Zukunft des Standorts als europäische Referenz für die Wartung von Radsätzen gesichert und die 300 Arbeitsplätze erhalten bleiben. Der Bau für ein neues "Achszentrum 4.0", der am Mittwoch, dem 10. November, gestartet wurde, kostet 40 Mio. EUR.

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Am 10. November 2021 haben Xavier Ouin, Industriedirektor von SNCF Voyageurs, Frédéric Guichard, Regionalkoordinator der SNCF-Gruppe, Fanch Capitaine, Direktor des Technischen Industriezentrums der Picardie (Technicentre Industriel Picardie), und Christophe Chartrain, Immobiliendirektor des Departements Hauts-de-France Normandie, den offiziellen Startschuss für die Arbeiten am "Achszentrum 4.0" am Standort Tergnier (02) gegeben.

Diese neue Werkstatt, die ausschließlich der Achsreparatur gewidmet ist, ist ein echtes Kompetenzzentrum auf dem neuesten Stand der Technik und wird die derzeitige Werkstatt ersetzen, die sich seit 160 Jahren in Tergnier befindet. Mit einer Fläche von mehr als 14 500 m2 wird dieses neue Achsenzentrum die neuesten Fortschritte in Bezug auf die Optimierung der Abläufe, die Umweltstandards und die Lebensqualität am Arbeitsplatz berücksichtigen. Der neue Standort ist auf Flexibilität und Produktivität ausgelegt und kann jährlich 15.000 Achsen umschlagen. Es wird die neuesten Technologien und Innovationen für die Instandhaltung der Zukunft einbeziehen.

Dieser-Industrie-4.0-Standort für den Eisenbahnsektor wird ein dreifaches Ziel erfüllen:

• Die Modernisierung eines strategischen industriellen Instruments, um seine Dauerhaftigkeit und Wettbewerbsfähigkeit zu gewährleisten. Von der Lage des Standorts bis zum Layout der Werkstatt, einschließlich der Logistik und der Handhabung der Teile sowie der Einführung neuer Prozesse, wurde alles darauf ausgerichtet, den Betrieb des Unternehmens zu optimieren, die Produktivität und Flexibilität zu erhöhen, um alle Arten von Achsen zu bearbeiten und einen besseren Service zu bieten.
• Vielseitigkeit. Neben den Achsen für den Güterverkehr, die derzeit bearbeitet werden, wird das technische Industriezentrum in der Picardie auch in der Lage sein, die Achsen von Triebzügen für den Personenverkehr zu warten.
• Das Vertrauen der SNCF Voyageurs in die Kompetenzen, das Know-how und das Engagement der Tergnier-Teams bei der Bewältigung dieser industriellen Herausforderung wurde bekräftigt.

Mit der Investition von mehr als 40 Mio. EUR zeigt SNCF Voyageurs, dass das Achszentrum 4.0 im Technischen Zentrum der Picardie ein industrielles Projekt, ein Leistungsprojekt und ein menschliches Projekt für die Zukunft ist.

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Der 1858 gegründete Standort in der Gemeinde Tergnier blickt auf eine über 160-jährige Industriegeschichte zurück. Das Technicentre wurde weitgehend zerstört, aber nach den letzten beiden Weltkriegen wiederaufgebaut. Im Jahr 1968 wurde das Unternehmen mit der schweren Instandhaltung der Waggons für das gesamte nördliche Netz betraut. Im Jahr 1973 wurde dann die heutige Achswerkstatt in Betrieb genommen. Im Jahr 2010 wurde der Betrieb für die Reparatur von Stoßdämpfern und im Jahr 2020 für die Wartung von Schienenfahrzeugen für den Personenverkehr geöffnet.

Im Laufe der Jahre hat der Standort mehrere technologische Revolutionen erlebt (Dampf, Elektrizität, Digitalisierung usw.) und sein Know-how weiterentwickelt, um seinen Kunden einen Qualitätsservice zu garantieren, der technisches Know-how, Innovation und Effizienz miteinander verbindet. An der Schwelle zum 21. Jahrhundert sind die veralteten Gebäude und Einrichtungen jedoch nicht mehr geeignet, um die Produktivität und Wettbewerbsfähigkeit des Technologiezentrums zu gewährleisten.

Wenn das Technicentre Industriel Picardie einen wichtigen und wirtschaftlich nachhaltigen Platz im industriellen System der SNCF Voyageurs finden wird, kann es sich in seinem neuen Wettbewerbsumfeld behaupten. Um den großen Herausforderungen der Flexibilität, der digitalen Revolution und der Umweltfreundlichkeit gerecht zu werden, hat der Standort Tergnier einen Modernisierungsprozess eingeleitet, der den Bau eines Achszentrums "4.0" vorsieht.

Dieses ehrgeizige Projekt wird in Synergie mit allen beteiligten Akteuren durchgeführt:

• Den TIP-Mitarbeitern, die von Anfang an in die Gestaltung der künftigen Arbeitsbereiche, ihre Anordnung, die Ergonomie der Arbeitsplätze, die Definition der Werkzeuge, den Teilefluss usw. einbezogen wurden.
• Der Gemeinde Tergnier, in der sich das industrielle Technikzentrum der SNCF befindet.
• Die Immobilienabteilung der SNCF, die mit dem Projekt betraut ist.
• Ramery bâtiment, ein Unternehmen aus Hauts-de-France, das bereits am Gebäude für das rollende Material in Hellemmes arbeitet und mit der Planung und dem Bau des Gebäudes betraut ist.

Die derzeitigen Werkstätten sind historisch, ihre Ausstattung und ihre Maschinen sind veraltet. Daher hat SNCF Voyageurs beschlossen, dieses strategische Produktionsmittel zu modernisieren, um ihr langfristiges Überleben zu sichern und einen Leistungssprung zu erzielen, der ihre Wettbewerbsfähigkeit gewährleistet. Dazu war es notwendig, neu zu überdenken, was eine Achswerkstatt leisten könnte, ohne den Zwänge historischer Anlagen und Betriebsmethoden unterworfen zu sein, sondern stattdessen mit modernen industriellen Methoden und Mitteln und unter Zugrundelegung eines europäischen Maßstabs zu arbeiten.

Das Technikzentrum in der Picardie ist eine historische Einrichtung der SNCF, die bisher für die schwere Instandhaltung der Waggons und ihrer Achsen zuständig war. Diese historische Tätigkeit ist im Niedergang begriffen, was den Betrieb dazu veranlasst, sich auf die Bearbeitung von Fahrzeugen für den Personenverkehr, einschließlich ihrer Achsen, umzustellen. Die SNCF möchte die Erfahrung und das spezifische Know-how der Mitarbeiter des Standorts nutzen, um ein industrielles Werkzeug für die Zukunft zu bauen.

Die neue Werkstatt, die Ende 2023 in Betrieb genommen werden soll, wird in Europa einzigartig sein. Die Produktionsabläufe wurden so konzipiert, dass alle 12 Minuten eine Achse repariert werden kann, insbesondere dank eines robotisierten Fördersystems. Die digitale Industrietechnologie wird allgegenwärtig sein, um die Produktion zu steuern und zu planen
Der Technologiesprung wird der Industrie die Flexibilität geben, alle Arten von Achsen zu handhaben. Zahlreiche Innovationen werden eingeführt, wie z. B. die Bewegung von Achsen und deren Komponenten mit Hilfe von AGVs (Automated Guided Vehicles) oder ergonomische Handhabungsgeräte, die die Mitarbeiter bei der Handhabung schwerer Lasten unterstützen.

Es werden mehrere digitale Projekte durchgeführt, die im Mittelpunkt der digitalen Transformation des Standorts stehen werden:

• DIGI IO zielt darauf ab, die Leistung der Anlagen und Werkzeuge in den Werkstätten der Eisenbahninstandhaltung durch den Einsatz neuer Technologien wie dem Internet der Dinge (IoT) zu verbessern. Es basiert auf dem Einsatz von kommunizierenden Sensoren, die in die strategische Werkstattausrüstung integriert sind und deren Daten in ein einheitliches Überwachungssystem (Gebäude, Anlagen, Werkzeuge) integriert werden.
• DIGI PRM und seine Anwendung Collector+ dienen der Verwaltung des reparierbaren Materials (Pièces Réparables du Matériel, PRM): Referenzen, technischer Status, Operationen und Reparaturhistorie.
• DIGI FLUX mit seiner Anwendung Reflex ermöglicht die Verwaltung der Bestände, die Vorbereitung von Kits, die Bewegung von Vermögenswerten und die Definition der Aufgaben der Logistik-Akteure in der Einrichtung. Diese Aufgaben können auf Smartphones und Tablets in Echtzeit und von unterwegs aus eingesehen werden.

Die Mitarbeiter des Technikzentrums sind eng in das Projekt eingebunden, um die Anordnung der Gebäude zu optimieren. So haben Arbeitsgruppen an der Gestaltung der künftigen Werkstatt gearbeitet, um organisatorische und funktionale Probleme zu lösen. Dieser partizipative Ansatz hat es ermöglicht, den Prozess auf der Grundlage des Know-hows und der Rückmeldungen der Mitarbeiter zu konsolidieren.

Das Projekt ist sehr ehrgeizig, was die Verbesserung der Arbeitsbedingungen angeht. Auf dem Gelände und in den Gebäuden wurden zahlreiche moderne und praktische Einrichtungen geschaffen: Parkplätze, gesicherte Garagen für Zweiräder, Fahrradwege, Umkleideräume, ein Mehrzweckraum, der insbesondere als Mensa genutzt wird, ein Ruheraum, begrünte Außenbereiche mit Bäumen und ein Außenbereich mit einer Achse, die unsere Mitarbeiter an die Bedeutung unserer Tätigkeit erinnert.

Der Komfort und die Optimierung der Arbeitsbedingungen stehen im Mittelpunkt des Projekts. Alles ist so organisiert, dass die Beziehungen zwischen den Nutzern gefördert werden. Die kollektiven Wohnräume sind so großzügig wie möglich, mit viel natürlichem Licht und maximaler Offenheit zur Außenwelt.

Es ist ein Ort des Austauschs und der Geselligkeit. Zwischen dem Tertiär- und dem Industriebereich befindet sich ein begrünter Innenhof, der einen geselligen Raum schafft, von dem alle profitieren. Dieser Garten bringt viel Licht in die Industrieräume, indem er sich durch große Erkerfenster zum Innenraum hin öffnet. Bei diesem Projekt hat Ramery auch die neuesten Technologien zur Senkung des Energieverbrauchs und zur BIM-Planung (Building Information Modeling) integriert.

WKZ, Quelle SNCF

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Letzte Änderung am Freitag, 12 November 2021 09:04

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