Fotos HS2 Ltd.
Die Regierung und HS2 stehen kurz vor der Bekanntgabe, dass ein 2,8 Mrd. GBP (3,3 Mrd. EUR) teurer Auftrag für das prestigeträchtigste Zugbauprojekt in der Geschichte des britischen Eisenbahnwesens an das historische Werk Litchurch Lane in Derby und an die wesentlich neuere Fabrik von Hitachi in Newton Aycliffe in der Grafschaft Durham vergeben werden soll.
Wie The Times erfahren hat, soll der lang erwartete Auftrag zur Herstellung von mindestens 54 Zügen, die mit einer Geschwindigkeit von 225 km/h fahren können, bis zu 400 Meter lang sind und mehr als 1.000 Personen befördern können, an ein Joint Venture zwischen Alstom (Frankreich) und Hitachi (Japan) vergeben werden.
Alstom betreibt das Werk in Derby seit der Übernahme von Bombardier. Das Hitachi-Werk wurde in den letzten zehn Jahren errichtet, um die Intercity-Express-Züge zu montieren, die heute in den Londoner Bahnhöfen King's Cross und Paddington verkehren.
Die Entscheidung, die Tausende von Arbeitsplätzen erhalten und schaffen wird, ist nach wie vor Gegenstand einer Klage des deutschen Herstellers Siemens vor dem High Court. Die Entscheidung der Regierung, Alstom und Hitachi den Zuschlag zu erteilen, ist eine Brüskierung von Siemens, das durch die Chance, den Auftrag für das HS2-Rollmaterial zu erhalten, so ermutigt wurde, dass es in Goole in Humberside eine Produktionsstätte errichtete, die vorerst zur Produktion der Tube-Züge für die Piccadilly-Linie dienen sollte.
Im Verfahren zur Auswahl des Anbieters von rollendem Material musste HS2 bereits zwei außergerichtliche Vergleiche mit anderen Bietern schließen, den spanischen Rivalen CAF und Talgo, die HS2 ebenfalls beschuldigten, in den letzten vier Jahren einen fehlerhaften Wettbewerb durchgeführt zu haben. Nun könnte auch Siemens eine erhebliche Wiedergutmachung oder Entschädigung für ein angeblich fehlerhaftes Wettbewerbsverfahren verlangen, schreibt The Times.
Siemens hat behauptet, dass das Angebot von Alstom/Hitachi hätte verworfen werden müssen, da die Unternehmen technische Hürden nicht erfüllt hätten, um zu gewährleisten, dass die Züge pünktlich, im Rahmen des Budgets und in funktionstüchtigem Zustand geliefert würden. Der Zeitpunkt, zu dem Alstom und Hitachi die Produktion aufnehmen sollen, ist ein weiterer strittiger Punkt, da die Regierung noch nicht festgelegt hat, wann die erste Phase der zwischen London und Birmingham gebauten Strecke eröffnet wird.
Die an der Auftragsvergabe für das rollende Material beteiligten Parteien lehnten es ab, im Vorfeld einer offiziellen Ankündigung Stellung zu nehmen.
RL, WKZ, Quelle The Times