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Freitag, 21 Januar 2022 11:00

Russland: Wiederbelebung der Pläne zum Bau einer Eisenbahnverbindung "Barenckomur" zur Küste der Barentssee

Der russische Präsident Vladimir Putin hat innerhalb einer "Liste von Anweisungen zu bestimmten Fragen der Verkehrsentwicklung" erneut die schon ältere Idee ins Spiel gebracht, eine Eisenbahnverbindung "Barenckomur" zur Küste der Barentssee als Teil eines Plans zur Erschließung der arktischen Regionen Russlands zu bauen. Aufgrund des globalen Temperaturanstiegs dürfte ein Hafen an der Barentssee für längere Zeiträume im Jahr eisfrei bleiben.

Der Kreml wies die russische Regierung an, Vorschläge für die Verbindung zu unterbreiten. Gefordert wurden "Vorschläge für die Schaffung einer Eisenbahnverbindung zur Barentssee im Bereich der Bucht des Indiga-Flusses". Die Frist für eine Antwort wurde auf den 10. Mai festgelegt.

Der Barents Observer weist darauf hin, dass Pläne für eine Strecke zwischen der Arktis und der bestehenden Verbindung von Arhangelʹsk nach Solaminsk bereits vor einigen Jahren vorgeschlagen wurden, jedoch keine Maßnahmen ergriffen wurden, um diese voranzutreiben. Den Anstoß zum Handeln gibt nun eine strategische Entscheidung, die natürlichen Ressourcen der Arktis zu nutzen und Einrichtungen für die Nordseeroute zwischen dem Pazifik und Europa zu schaffen. Im Jahr 2018 setzte der Kreml das Ziel, bis 2024 80 Millionen Tonnen Fracht auf der Route zu transportieren.

Wenn die Strecke fertiggestellt ist, wird sie den Industrieregionen im Südural, im Kaukasus und in Zentralasien eine direkte Verbindung zur Nordhandelsroute bieten.

Ein konkreterer Antrieb ist der Plan, in Indiga einen ganzjährigen Hafen zu entwickeln. Dieses Projekt wird vom russischen Milliardär Roman Trocenko, dem Eigentümer der Aeon Corporation, vorangetrieben, der als Starttermin das Jahr 2024 genannt hat. Der Hafen soll Murmansk entlasten, den einzigen eisfreien Hafen in der Arktis, der an seiner Kapazitätsgrenze angelangt ist.

Die Kosten für die Strecke wurden 2020 auf etwa 2,6 Mrd. USD (2,3 Mrd. EUR) geschätzt. Die Verbindung ist bisher nicht in den langfristigen Investitionsplänen Russlands enthalten.

Die Entwicklung des Nördlichen Seewegs ist eng mit Russlands Vorstoß in die Arktis verbunden, und Moskau hat große Summen in eine Flotte von Eisbrechern und Eistankern investiert.

WKZ, Quelle Global Construction Review, The Barents Observer

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