Foto ProRail.

Der niederländische Infrastrukturverwalter ProRail hat eine Aufforderung des Arbeitsinspektorats (Arbeidsinspectie) erhalten, die verbietet, bei Arbeiten an den Gleisen weiterhin mit quarzhaltigen Schienensteinen (Schotter) zu arbeiten. Dabei können Quarzstaubpartikel freigesetzt werden, die so klein sind, dass sie eingeatmet werden können und in der Lunge verbleiben. Dort kann es schwere Lungenbeschwerden und sogar Krebs verursachen.

ProRail teilt die Bedenken der Arbeitsaufsichtsbehörde hinsichtlich der Freisetzung von Quarzstaub bei Gleisarbeiten. Die Gesundheit der Menschen, die auf oder in der Nähe der Gleise arbeiten, hat Priorität. Aus diesem Grund fordert die Arbeitsaufsichtsbehörde ProRail auf, die Auftragnehmer anzuweisen, innerhalb von drei Monaten ganz ohne Quarz zu arbeiten. Laut ProRail ist dies jedoch nicht machbar, und dies wurde auch in Gesprächen mit dem Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft festgehalten.

Es ist nicht genügend quarzloser Schotter verfügbar, um den jährlichen Bedarf für die Instandhaltung und Erneuerung der Gleise zu decken. Wenn nur mit quarzfreiem Schotter gearbeitet werden darf, können die geplanten Wartungsarbeiten nicht durchgeführt werden.

Quarzhaltiger Schotter

Die niederländischen Eisenbahnen bestehen heute größtenteils aus Quarzschottersteinen. Jedes Jahr werden Hunderttausende von Tonnen davon verwendet. Gemeinsam mit der Branche werden dabei alle möglichen Schutzmaßnahmen ergriffen. Es gibt strenge Anforderungen an die Staubmenge, die die Schottersteine haben dürfen, wenn sie aus dem Steinbruch kommen. Es wurde ein staubarmer Zug entwickelt, der den Schotter beim Entladen auf das Gleis feucht hält. Eisenbahner tragen persönliche Schutzausrüstung wie Staubmasken, wenn sie mit Schotter arbeiten. Oder sie arbeiten in Maschinen mit Druckkabinen und Filtern, die den Staub fernhalten.

Knapper quarzfreier Schotter

Ende 2021 hat ProRail außerdem beschlossen, den knappen quarzfreien Schotter, der zur Verfügung steht, dort einzusetzen, wo er am meisten gebraucht wird: in Tunneln und unter Überdachungen. ProRail geht davon aus, dass in diesem Jahr genügend Schotter zur Verfügung steht, um die Arbeiten in diesen Gebieten ganz ohne Quarz durchführen zu können. Für andere Orte gibt es nicht annähernd genug quarzfreies Vorschaltgerät, um ganz ohne Quarz arbeiten zu können.

Weitere Gespräche nötig

ProRail ist gerne bereit, die Angelegenheit mit der Arbeitsaufsichtsbehörde zu besprechen, um eine Lösung zu finden, teilt jedoch mit: "Wir müssen jedoch förmlich Einspruch gegen die Auflage einlegen und eine einstweilige Verfügung bei Gericht beantragen. Tun wir dies nicht, verstoßen wir förmlich gegen das Gesetz, und die notwendige Gleisinstandhaltung und damit möglicherweise die Sicherheit des Schienenverkehrs sind gefährdet."

"In der Zwischenzeit setzen wir unsere frühere Entscheidung, ohne Quarz in Tunneln und unter Dächern zu arbeiten, weiter um. Wir arbeiten auch daran, das Angebot an quarzfreiem Schotter auf dem niederländischen Markt zu erhöhen. Darüber hinaus arbeiten wir weiterhin mit der Industrie an der Reduzierung von Staub und der Durchsetzung der geltenden Sicherheitsvorschriften bei der Arbeit mit quarzhaltigem Schotter. "

Jules Draaijers, WKZ, Quelle Pro Rail