Fotos SNCF, Rüdiger Lüders.

Am 17. März unterzeichneten Jean-Baptiste Djebbari, beigeordneter Minister bei der Ministerin für den ökologischen Übergang und zuständig für Verkehr, und Christophe Fanichet, Präsident und geschäftsführender Generaldirektor von SNCF Voyageurs, die neue Betriebsvereinbarung für die Züge des territorialen Ausgleichs (Train d'équilibre du territoire, TET).

Fotos Jürgen Recknagel, Rüdiger Lüders.

Darin werden die Betriebs- und Finanzierungsmodalitäten des öffentlichen TET-Dienstes festgelegt, den der Staat SNCF Voyageurs mit seinem Angebot Intercités für den Zeitraum 2022-2031 anvertraut hat. Damit wird ein starkes Engagement für die Anbindung der Regionen und die Entwicklung einer umweltschonenden Mobilität zum Ausdruck gebracht.

Diese neue Vereinbarung bekräftigt das gemeinsame Bestreben des Staates und SNCF Voyageurs, das Bahnangebot tagsüber und nachts auszubauen, um die Anbindung der Territorien zu verbessern und gleichzeitig die Umwelt zu schonen.

Ein Abkommen für den territorialen Ausgleich

Das Übereinkommen hat das Ziel, die Zahl der von den TET-Zügen beförderten Fahrgäste in den nächsten zehn Jahren um etwa 20 % zu erhöhen. Diese Wachstumsdynamik hängt mit den bereits geplanten Angebotsentwicklungen auf den bestehenden Strecken zusammen, darunter die Einrichtung einer vierten täglichen Hin- und Rückfahrt Nantes - Bordeaux seit Anfang 2022 und einer dritten täglichen Hin- und Rückfahrt Nantes - Lyon im Jahr 2023 sowie die Einführung zusätzlicher Hin- und Rückfahrten auf den Strecken Paris - Orléans - Limoges - Toulouse und Paris - Clermont-Ferrand ab 2026, die in deren Masterplan vorgesehen sind. Für letztere wird diese Dynamik auch von der Einführung des neuen Rollmaterials ausgehen, das 2019 bestellt wurde und bis 2026 schrittweise eingesetzt werden soll. Sie werden einen sehr stark erhöhten Komfort und eine bessere Servicequalität bieten.

Besondere Aufmerksamkeit wird den Nachtzügen gewidmet, nachdem die Nachtzüge Paris - Nice und Paris - Lourdes 2021 erfolgreich unter Zeitdruck eingeführt wurden.

Die Vereinbarung bezieht das gesamte TET-Netz ein, d. h. fast 80 Züge pro Tag, die jährlich fast 9 Millionen Fahrgäste befördern. Es besteht derzeit aus:

Drei strukturierende Linien (lignes structurantes)
• Paris - Limoges - Toulouse,
• Paris - Clermont-Ferrand und
• Bordeaux - Marseille),

Vier Raumordnungslinien (lignes d'aménagement du territoire)
• Nantes - Lyon,
• Nantes - Bordeaux,
• Toulouse - Hendaye und
• Clermont-Ferrand - Béziers) und

Drei Nachtlinien (lignes de nuit)
• Paris - Briançon - Nice,
• L'Occitan (Paris - Toulouse - Rodez/Albi) und
• Le Pyrénéen (Paris - Lourdes/Latour-de-Carol/Cerbère).

Die Vereinbarung sieht auch die Möglichkeit vor, durch Zusatzvereinbarungen zwischen den Parteien mögliche neue Tages- und Nachtangebote bis spätestens zum Jahresdienst 2024 aufzunehmen, wenn der Staat als Organisationsbehörde dies beschließt. Tatsächlich hat die vom Staat durchgeführte und dem Parlament im Mai 2021 vorgelegte Studie über die Entwicklung des TET den sozioökonomischen und ökologischen Nutzen der Einrichtung mehrerer neuer Tages- und Nachtlinien bestätigt.

Grafik SNCF.

Vereinbarung mit Anreizsystem

Diese Vereinbarung sieht ein Anreizsystem für Verbesserungen vor, das direkt an die Zufriedenheit der Fahrgäste und die Messung der Dienstleistungsqualität gekoppelt ist.

Neben den üblichen Leistungsindikatoren für die Einhaltung des Angebots oder die Regelmäßigkeit und das Erreichen der bestmöglichen Zufriedenheit der Fahrgäste an Bord der Züge umfasst der Anreizmechanismus des neuen Vertrags neue Indikatoren, die mit den vorrangigen Erwartungen der Fahrgäste verbunden sind und im Einklang mit den Zielen stehen, die den operativen Teams bereits vorgegeben wurden, wie die Pünktlichkeit bei der Abfahrt, die Reaktionsfähigkeit und die Zuverlässigkeit der Fahrgastinformation, insbesondere in Störungssituationen.

Dieser gemeinsame Anspruch an die Dienstleistungsqualität wird dazu beitragen, eine positive Dynamik nach einer durch die Gesundheitskrise stark beeinträchtigten Periode dauerhaft zu festigen.

Langfristiger Vertragsrahmen

Der Vertrag beruht auch auf einem modernisierten und langfristigen Vertragsrahmen, der die Herausforderung der Kosteneindämmung berücksichtigt und gleichzeitig SNCF Voyageurs die Mittel an die Hand gibt, um die industrielle Umgestaltung ihres Intercités-Angebots fortzusetzen.

Schrittweise Öffnung für den Wettbewerb

Der Vertrag sieht einen schrittweisen Zeitplan für die Öffnung für den Wettbewerb vor, der die künftige Wettbewerbslandschaft der Züge des regionalen Ausgleichs vorwegnimmt.

Im Einklang mit dem Eisenbahngesetz von 2018, das die schrittweise Einführung des Wettbewerbs für konventionierte Züge vorsieht, sieht die Vereinbarung vor, dass der Staat die TET-Linien, die in Losen organisiert sind, schrittweise für den Wettbewerb öffnen wird:

• Los A Nantes - Bordeaux, Nantes - Lyon (Ende 2026): Wettbewerb ab 2027
• Los C Nachtzüge: Jährlicher Dienst 2028 (Ende 2027): Wettbewerb ab 2028
• Los B Paris - Limoges - Toulouse, Paris - Clermont-Ferrand (Ende 2028): Wettbewerb ab 2029
• Los D Bordeaux - Marseille (Ende 2029): Wettbewerb ab 2030

Wesentliche Komponente zur Verkehrsverlagerung

Die Züge des regionalen Ausgleichs (TET) sind ein wesentlicher Bestandteil der Anbindung zahlreicher Gebiete und tragen so zum Zusammenhalt und zur Raumplanung sowie zur Verkehrsverlagerung bei, die im Mittelpunkt der Strategie von SNCF Voyageurs und des Engagements des Staates steht.

Jean-Baptiste Djebbari sagte: "Die Mobilität von morgen läuft über den Zug. Und sie führt über diesen Vertrag, der es ermöglichen wird, neue Nachtzuglinien wieder in Betrieb zu nehmen, mehr Strecken für den Wettbewerb zu öffnen, mehr Züge auf den Strecken Paris - Limoges - Toulouse und Paris - Clermont hinzuzufügen und ihre Servicequalität zu verbessern. Mehr Züge: Das ist unser Bestreben".

Christophe Fanichet, Präsident und Generaldirektor von SNCF Voyageurs: "Diese Vereinbarung bestätigt die Ambitionen, die wir mit unserem Aufgabenträger teilen, um die Züge des regionalen Ausgleichs auszubauen und die Eisenbahn zur Lösung zu machen, um die Gebiete zu verbinden und gleichzeitig den Planeten zu schützen. Durch die beispiellose Dauer dieser Vereinbarung und ihren soliden und anspruchsvollen Finanzrahmen für den Betreiber, der wir sind, haben wir einen klaren Kurs: mehr Reisende dank verstärkter Angebote und einer immer besseren Servicequalität zu empfangen. Dies ist eine Herausforderung, bei der der Staat auf das Engagement und die Professionalität der Intercités-Teams, deren tägliche Arbeit ich begrüße, und auf den erfolgreichen Abschluss dieses Vertrags verlassen kann. Mit diesem Vertrag wird auch eine neue Seite aufgeschlagen, nämlich die der schrittweisen Einführung des Wettbewerbs im TET-Bereich, und SNCF Voyageurs wird all ihre Energie einsetzen, um ihr Know-how und ihre Fähigkeit, sich neu zu erfinden, unter Beweis zu stellen, um das Vertrauen des Staates zu gewinnen".

WKZ, Quelle SNCF