Vom 17.03. bis 21.03.22 befanden wir uns in Stockholm. Lediglich 85 Minuten dauerte der Flug vom BER-Brandenburg bis in die Schwedische Hauptstadt. Es erwartete uns fantastisches Wetter und ein sehr aufgeschlossenes, gastfreundliches Volk. Der Arlanda Express brachte uns in 18 Minuten ins 40 Kilometer entfernte Herz der Stadt, dem Centralen.

Die Spitzengeschwindigkeit beträgt 200 km/h, die seit 1999 im Einsatz befindlichen und vor Jahren renovierten Züge sind sehr laufruhig und bietet eine großzügige einfreiheit. Stockholm hat sehr viel zu bieten, die auf 14 Inseln verteilte Fläche mit ihren Kanälen ist die größte Stadt Skandinaviens mit über 950.000 Einwohnern. Unser Hotel befand sich auf der Insel Riddarholmen was an Gamla Stan angrenzt.

Mehrzweck-Arena Globen.

Gamla Stan ist das kulturelle Zentrum Stockholm, Stortorget ein belebter Platz mit seinen bunten Häusern, kleine gemütliche Gässchen, tollen Cafés und Restaurants.

Derzeit sind sehr viele Baustellen in Stockholm, im Regierungsviertel, als auch für den Öffentlichen Nahverkehr wird viel gebaut.

Leider ist das Fotografieren auf die Gleise der Centralbron nicht mehr möglich, da sich hier mittlerweile eine gläserne Lärmschutzwand befindet. Der Hauptbahnhof ist leider sehr verwinkelt, die Zugänge zu den Gleisen unübersichtlich. Dennoch gelangen uns ein paar Fotos.

U - Bahn Typ C20, U - Bahn Typ C30, Tvärbanan, Straßenbahn Linie 7 mit A35 CAF Urbos.

Zu unserer Überraschung verringert sich auch in Schweden die Zahl lokbespannter Züge. Die Nachtzüge werden nach wie vor mit Rc-Loks bespannt, noch einzeln fahren ICs der SJ nach Uppsala und Börlange. X40 Doppelstockzüge von Alstom verkehren auf der selben Strecke, überdies bis Linköping, Örebro und Gävle, vereinzelt bis Göteborg.

Stockholm Centralen, einer der ersten modernisierten X 2-Züge.

Seit Dezember 2019 setzt Mälardalstrafik zwischen Örebro-Stockholm - Uppsala, Hallsberg-Katrineholm - Stockholm und Norrköping-Nyköping-Stockholm vierteilige Doppelstockzüge von Stadler ein. Wie auch die X40 sind die neuen Züge von Stadler den speziellen klimatischen Bedingungen Schwedens angepasst und können mit einer Geschwindigkeit bis 200 km/h verkehren.

Arlanda Express, MTR Express nach Göteborg.

Privater Fernverkehr wird seit März 2015 von MTRX zwischen Stockholm und Göteborg durchgeführt. Hier kommen 200 km/h schnelle FLIRT zum Einsatz. Die 6 Züge sind baugleich mit der Baureihe BM74 von Norske Tog.

 Doppelstockzug ER1 von Mälartåg.

Abgerundet wurde der Besuch des Stockholmer Hbf durch eine Außenbesichtigung eines der ersten modernisierten X 2-Züge. Die neue Lackierung und die neue Inneneinrichtung lassen den Zug wie neu erscheinen, ausserdem ist der Triebkopf sehr leise, das laute Lüftergeräusch gehört der Vergangenheit an. Das Bahnhofs- und Zugpersonal ist sehr hilfsbereit und sehr aufgeschlossen gegenüber Trainspottern. Sie geben bereitwillig Auskunft über ihre Züge.

Ein weiteres Highlight war die Besichtigung einer der ältesten noch im Originalzustand befindlichen Aufzugsanlage. Diese befindet sich in einem Wohnhaus in der Karlavägen und wurde 1928 erbaut. Sie hat noch die Original Relaissteuerung, eine Holzkabine im Originalzustand, inkl. des Tableaus und des Scherengitters. Solche Anlagen dürfen in Deutschland aus Sicherheitsgründen nicht mehr betrieben werden.

Nach den insgesamt vier Tagen ging es am 21.03. zurück, wir landeten in Hamburg. S-Bahn und Metronom brachten uns pünktlich nach Hause.

Wir danken Frau Birgitta Palmer, der Fa. Arlanda Express und Herrn Ing. P. Christensson für die Unterstützung unseres Aufenthalt.

Guido Bieniek / Michelle Baumgartner