Fotos Bane NOR/Ole Martin Wold, Bane NOR/Dag Svinsås.

Der Zugverkehr in Trøndelag erfährt eine historische Aufwertung. Mehrere Großprojekte werden für einen besseren, schnelleren und klimafreundlicheren Schienenverkehr für Fahrgäste und Güter sorgen. Bane NOR gibt einen Überblick über die Bauvorhaben.

Fotos Bane NOR/Arkitema Architects, Bane NOR/Trygve Dybdahl.

Bei der Trønderbahn ist derzeit kein Smalltalk angesagt: Bane NOR baut einen neuen und modernen Hauptbahnhof in Trondheim. Die Trønder- und Meråker-Bahn stellt von Diesel auf umweltfreundliche und emissionsfreie Elektrifizierung um. Das alte Signalsystem in Mittelnorwegen durch ein modernes, digitales und nationales System ersetzt. SJ Norge hat neue Hybridzüge auf der Trønderbanen eingeführt, wo die Kapazität mit mehr Personen- und Güterzügen verdoppelt werden soll.

Der Preis für die gesamte Investition in die zentralnorwegische Eisenbahn beläuft sich auf rund 12 Milliarden NOK (1,2 Mrd. EUR).

"Wir setzen uns dafür ein, dass mehr Menschen klimafreundlich mit der Bahn reisen und dass ein größerer Anteil des Güterverkehrs auf die Schiene kommt. Die Emissionen müssen gesenkt werden, und wir müssen uns besser um die Umwelt kümmern. Deshalb muss mehr Verkehr von der Straße auf die Schiene verlagert werden", sagt Gorm Frimannslund, CEO von Bane NOR.

Trondheim wird der modernste Bahnhof des Landes

Kürzlich wurde bekannt, dass Trondheim zusammen mit Oslo und Stavanger aus 100 europäischen Städten ausgewählt wurde, um am EU-Programm zur grünen Transformation teilzunehmen. Etwa einer von drei Bewerbern wurde abgelehnt, aber Trondheim hat den Test bestanden und nimmt an dem Projekt "100 klimafreundliche und intelligente Städte bis 2030" teil. In diesem Zusammenhang ist die Entwicklung des Hauptbahnhofs von Trondheim (Trondheim Sentralstasjon) wichtig.

Elektrifizierung der Trønder- und Meråker-Bahn: 2,1 Mrd. NOK

Die Strecken Trondheim - Stjørdal, Hell - Riksgrensen und Stavne - Leangen werden bis Ende 2024 von Diesel auf klimafreundlichen Strom umgestellt, was zu emissionsfreien, leiseren und moderneren Zügen mit höherem Komfort führt.

ERTMS Trønderbanen: 1,3 Mrd. NOK

ERTMS steht für European Rail Traffic Management System. Dabei handelt es sich um ein digitales und modernes Signalsystem, das die vielen älteren Lösungen ersetzen wird, die derzeit im ganzen Land im Einsatz sind. In Trøndelag umfasst das Budget die Bahnstrecken Trondheim - Melhus - Berkåk, Trondheim - Hell - Steinkjer und Meråker sowie den Abriss und die Erneuerung alter Signalanlagen.

Trondheim Sentralstasjon: 2,5 Mrd. NOK (grobe Schätzung)

Dieses Großprojekt für einen modernen und klimafreundlichen öffentlichen Verkehrsknotenpunkt umfasst ein neues Terminalgebäude, Büros, Einzelhandelsflächen, Wohnungen, Parkplätze, öffentliche Straßen und mehrere Plätze und Außenbereiche.

Kapazitätsausbau Mittelnorwegen: 2,8 Mrd. NOK (vorläufige Zahlen)

Das Projekt besteht aus 12 kleineren Teilprojekten. Ziel ist es, den Zugverkehr zwischen Støren und Steinkjer in beiden Richtungen auf einen Zug pro halbe Stunde zu verdoppeln. Eine bessere Eisenbahn wird dazu beitragen, dass mehr Menschen klimafreundlich zwischen den Städten und Gemeinden in Trøndelag reisen können. Sie bindet die Städte enger aneinander, stärkt die Region und trägt zu einem wettbewerbsfähigeren Arbeitsmarkt bei.

Das Projekt wird mehr Schiene für das Geld bieten, ohne die Natur wesentlich zu beeinträchtigen. Viele kleinere Maßnahmen werden zusammen die Kapazität der Bahnhöfe erhöhen und die Zahl der Personen- und Güterzüge auf der Strecke steigern. Teile des Zugverkehrs zwischen Trondheim und Steinkjer sind bereits verstärkt worden, aber der Hauptteil des Projekts liegt etwas vor dem Zeitplan.

Werkstatt Støren: 660 Mio. NOK

Der neue Bahnhof in Støren ist wichtig für einen guten Zugverkehr in Mittelnorwegen. Die Kosten dafür werden auf 520 Mio. NOK geschätzt. Hinzu kommt eine Investition von 140 Mio. für Gleisanlagen im Werkstattbereich. Hier finden Sie weitere Informationen über die Entwicklung

Zugabstellplätze Steinkjer und Støren: 450 Mio. NOK

Mehr Züge bedeuten auch einen größeren Bedarf an Abstellmöglichkeiten für die Züge, wenn sie nicht in Betrieb sind. Auf den Abstellplätzen werden die Waggons gereinigt und einfache Wartungsarbeiten können durchgeführt werden. Die Erweiterung ist abgeschlossen, und beide Terminals sind nun voll in Betrieb.

Meråkerbanen: 220 Mio. NOK

Es werden neue Gleise gebaut, mehrere neue Brücken errichtet, ältere Ausrüstung ersetzt und Wälder entlang der Strecke gerodet. Dies wird den Fahrgästen eine schnellere und komfortablere Reise ermöglichen, die Streckenkapazität sowohl für Personen- als auch für Güterzüge erhöhen und für bessere Sichtverhältnisse an Bahnübergängen sorgen.

Bimodale Züge: 1,9 Mrd. DKK (Beschaffung bei Norske tog)

Dabei handelt es sich um moderne "Hybrid"-Züge, die nach Möglichkeit mit Strom betrieben werden und ansonsten den umweltfreundlichsten verfügbaren Dieselmotor verwenden. Die Züge können auch so umgerüstet werden, dass sie zu 100 % emissionsfrei sind, wenn die gesamte Bahnstrecke elektrifiziert ist. Auf der Trønder-Linie werden insgesamt 14 neue Triebzüge in Betrieb genommen. Einige sind bereits in Betrieb, andere werden im Laufe des Frühjahrs in Betrieb genommen. Das Projekt wird von SJ Norge in Zusammenarbeit mit Norske tog durchgeführt. Bane NOR hat den Bahnhof Steinkjer umgebaut und 22 weitere Bahnsteige angepasst, um die neuen Züge aufnehmen zu können.

Bengt Dahlberg, WKZ, Quelle BaneNOR