Fotos NS, Foto-AG Gymnasium Melle/CC BY-SA 3.0.

"Wenn wir die europäischen Zugverbindungen verbessern wollen, sollten wir nicht nur beraten, sondern handeln." Das ist einer der Ratschläge von Wim van de Camp, nachdem er letztes Jahr die Niederlande als Botschafter für das Europäische Jahr der Eisenbahn vertreten hat.

"Der internationale Zug hat nun an Fahrt aufgenommen. So heißt es im Koalitionsvertrag, dass der Zugverkehr in Europa so schnell wie möglich zu einer guten Alternative zum Flugzeug werden muss, sowohl was den Zeit- als auch den Kostenaufwand betrifft. Wir sollten nicht zu lange darüber reden, sondern es einfach tun. Darüber hinaus müssen wir die internationalen Zugverbindungen aus einer europäischen und nicht aus einer nationalen Perspektive betrachten. Wir müssen es wagen, über den Tellerrand zu schauen. Nur dann werden wir ein wirklich europäisches Schienennetz haben", sagt Van de Camp.

Der Ticketverkauf muss einfacher werden

"Ein Beispiel dafür, wo es im internationalen Personenverkehr wirklich besser laufen könnte, ist das Ticketing. In Europa ist es immer noch kompliziert, Fahrkarten für internationale Zugreisen zu kaufen. Die nationalen Beförderungsunternehmen gewähren sich gegenseitig oder anderen Parteien nur ungern Zugang zu ihren Buchungssystemen, was die Buchung einer internationalen Zugreise für die Verbraucher kompliziert macht. Das muss sich wirklich ändern."

Van de Camp verweist auch auf die Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene. Diese Verkehrsverlagerung ist auch im Koalitionsvertrag vorgesehen. Der Botschafter des Europäischen Jahres der Schiene empfiehlt, Grenzschranken zu beseitigen, die Digitalisierung voranzutreiben und auf einen "Mentalitätswechsel" bei den Verladern zu setzen.

Van de Camp hat alle seine Empfehlungen und Erfahrungen in einen Abschlussbericht eingearbeitet, den er Staatssekretärin Vivianne Heijnen am 9. Mai vorlegte.

Staatssekretärin Vivianne Heijnen (Infrastruktur und Wasserwirtschaft): "Ich bin Wim sehr dankbar für seine Bemühungen im vergangenen Jahr. In seinem Abschlussbericht verschont er die nationalen Regierungen und die Eisenbahnunternehmen nicht, sondern denkt kritisch darüber nach, wie wir im Interesse der Fahrgäste und der Schienengüterverkehrsunternehmen Maßnahmen ergreifen können, um die Attraktivität der Eisenbahn zu erhöhen. Ich denke, wir sollten uns auf europäischer Ebene an seine Empfehlungen machen. Das erfordert eine enge Zusammenarbeit und den Mut zur Beharrlichkeit. Ich habe bereits mit einer Reihe von europäischen Kollegen gesprochen, und Treffen mit anderen sind geplant.

Europäische Verbindungen als Grundlage

Im vergangenen Jahr ist Wim van de Camp mit dem Klimazug nach Glasgow und mit dem Connecting Europe Express von Bentheim über Amersfoort, Amsterdam, Rotterdam und Roosendaal nach Antwerpen gereist. Er sprach auf verschiedenen Tagungen über die Zukunft der europäischen Eisenbahnen und setzte sich in Brüssel für den internationalen Schienenverkehr ein.

Van de Camp: "Es wäre gut, wenn die Zugverbindungen zwischen den europäischen Großstädten die Grundlage für alle Fahrpläne in Europa bilden würden. Diese Verbindungen werden derzeit als letzte in die nationalen Fahrpläne aufgenommen, was bedeutet, dass der Platz für internationale Verbindungen begrenzt ist und die Gefahr von Verspätungen steigt. Wenn man aber mit den internationalen Verbindungen beginnt und dann die nationalen Intercity-Verbindungen und den Rest hinzufügt, erhält man ein viel attraktiveres internationales Angebot. Hier ist wirklich ein Umdenken erforderlich, und es stellt sich die Frage, ob dies ohne Eingreifen der Europäischen Kommission erreicht werden kann.

Immer mehr Ziele mit dem Zug erreichbar

Der internationale Zugverkehr ist auf dem Vormarsch. Im Jahr 2019, kurz vor der Corona-Pandemie, reisten allein bei NS 4 Millionen Menschen mit internationalen Zügen aus den Niederlanden ins Ausland. Das waren eine halbe Million mehr als 2018. Ziel ist es, die Fluggastzahlen wieder auf das Niveau von vor der Pandemie zu bringen und schließlich um weitere 2 Millionen Fluggäste pro Jahr zu erhöhen. Im vergangenen Jahr wurden neue Nachtzugverbindungen nach Wien und Zürich eingerichtet, und auch Städte wie Kopenhagen und Venedig werden per Nachtzug erreicht.

Es wurde eine Reihe von Maßnahmen in die Wege geleitet, um sicherzustellen, dass der internationale Eisenbahnverkehr weiter wächst. Die Internationale Plattform für Bahnreisende, an der 27 Länder teilnehmen und mit der Europäischen Kommission und dem Bahnsektor zusammenarbeiten, hat beispielsweise die Verbesserung des Fahrkartenverkaufs in Europa zu einer ihrer Hauptprioritäten gemacht. Darüber hinaus arbeiten die Niederlande gemeinsam mit KLM, Schiphol, NS und ProRail an Maßnahmen, um Zugreisen aus den Niederlanden nach Brüssel, London, Paris, Düsseldorf, Frankfurt und Berlin attraktiver zu machen und die Zahl der Flüge zwischen Amsterdam und Brüssel zu verringern.

Die Niederlande werden sich auch für eines (oder mehrere) der 15 Pilotprojekte der Europäischen Kommission zur Realisierung neuer europäischer Zugverbindungen bewerben. Eine Ausschreibung für diese Pilotprojekte wird für Mitte 2022 erwartet. In der politischen Absichtserklärung von Trans Europe Express vom Mai 2021 werden Zugverbindungen von den Niederlanden nach Warschau, Wien, Rom und Madrid erwähnt.

Darüber hinaus hat Milieu Centraal im vergangenen Jahr mit Unterstützung des Ministeriums eine Vergleichswebsite eingerichtet, auf der Reisende die Klimaauswirkungen ihrer Reise mit dem Zug, dem Auto oder dem Flugzeug sehen und Tipps und Tricks für internationale Zugreisen finden können.

WKZ, Quelle Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat