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Die Regierung hat gestern (13.06.2022) einen neuen nationalen Plan für die Verkehrsinfrastruktur in Schweden beschlossen. Insgesamt werden 881 Mrd. SEK (93 Mrd. EUR) für eine historische Investition bereitgestellt, um die Entwicklung von Schwedens Infrastruktur voran zu treiben.

Mit der Aufhebung des Regierungsbeschlusses vom 31. Mai 2018 über die Aufstellung des nationalen intermodalen Verkehrsinfrastrukturplans für den Zeitraum 2018-2029 und die Festlegung des endgültigen Finanzrahmens für die intermodalen regionalen Verkehrsinfrastrukturpläne der Landkreise legt die Regierung den nationalen intermodalen Verkehrsinfrastrukturplan für den Zeitraum 2022-2033 fest.

"Jetzt tätigt die Regierung die größte Infrastrukturinvestition aller Zeiten. Mehr Menschen werden mit dem Zug zur Arbeit fahren, sicher auf der Straße unterwegs sein und Waren auf dem Seeweg verschicken können. Wir bauen das Verkehrssystem um und treiben die grüne industrielle Revolution mit Investitionen im ganzen Land voran", sagt Infrastrukturminister Tomas Eneroth.

Historische Investitionen von 881 Mrd. SEK

Insgesamt beläuft sich der Plan auf 881 Mrd. SEK (93 Mrd. EUR). Der Finanzrahmen umfasst 799 Mrd. SEK (75 Mrd. EUR). Hinzu kommen 82 Mrd. SEK (8 Mrd. EUR) aus der Stauabgabe, den Eisenbahngebühren und der Kofinanzierung. Die 799 Mrd. SEK werden wie folgt aufgeteilt:

• 165 Mrd. SEK für den Betrieb und die Instandhaltung der staatlichen Eisenbahnen,
• 197 Mrd. SEK für den Betrieb und die Instandhaltung von Staatsstraßen und
• 437 Mrd. SEK für die Entwicklung des Verkehrssystems.

Dank umfangreicher grüner Investitionen und einer klaren politischen Ausrichtung ist Schweden bei der Klimaveränderung weit voraus. Schweden muss seinen Teil der Verantwortung für die Reduzierung der Emissionen übernehmen, aber auch der Welt zeigen, wie ein schnellerer Klimawandel Arbeitsplätze und Exportchancen schaffen kann.

Der nationale Plan enthält umfangreiche Maßnahmen zur Erhaltung und Entwicklung der schwedischen Verkehrsinfrastruktur. Der Plan wird zu besserer Erreichbarkeit, erweiterten Arbeitsmarktregionen, regionaler Entwicklung, stärkerem Zusammenhalt im Land, verbesserter Wettbewerbsfähigkeit und dem Erreichen der Klimaziele beitragen.

"Wir investieren im ganzen Land massiv in den Schienenverkehr. Wir bauen das Straßennetz aus, nicht zuletzt in ländlichen Gebieten. Wir verdreifachen fast die Investitionen in die Schifffahrt. Der Infrastrukturplan wird Arbeitsplätze, neue Wohnungen und ein klimafreundliches Verkehrssystem schaffen", sagt Tomas Eneroth.

Benannte Investitionen

Zu den genannten Investitionen, die mehr als 100 Mio. SEK kosten, gehören zum Beispiel:

• Ausbau der Ostkustbanan (Ostküstenbahn). Das viergleisige Projekt zwischen Uppsala und der Grenze Uppsala/Stockholm sowie der Ausbau des Abschnitts Gävle - Kringlan werden gegenüber dem Vorschlag der Verkehrsverwaltung verstärkt. Durch die Investitionen können die Maßnahmen früher umgesetzt werden als im Vorschlag der Verkehrsagentur.
• Die Mittel für die Sydostlänken (Südost-Verbindung), die Doppelspur Maria - Helsingborg C und die Västra stambanan Laxå - Alingsås werden erheblich aufgestockt. Die Regierung hat auch ganz neue Eisenbahnprojekte aufgenommen, wie die zweigleisige Kust-till-kustbanan Växjö - Räppe und kapazitätssteigernde Maßnahmen auf der Hauptstrecke Östersund - Storlien.
• Die Investitionen der Regierung in neue Hauptstrecken werden fortgesetzt, darunter die Abschnitte Ostlänken, Göteborg - Borås und Hässleholm - Lund, sowie die Planung der verbleibenden Strecken der zentralen Systemabschnitte zwischen Linköping und Borås und Hässleholm über Jönköping. Mit der Aufnahme aller Etappen der neuen Hauptstrecken in den Plan verwirklicht die Regierung nun ihre Ziele der Regional- und Stadtentwicklung, des Wohnungsbaus und der erweiterten Arbeitsmarktregionen.
• Mehrere Eisenbahnprojekte in Nordschweden werden vorangetrieben, darunter die Intensivierung des Ausbaus der Norrbotniabanan zwischen Dåva und Skellefteå und mehrere Projekte auf der Malmbanan, während Mittel für völlig neue Projekte auf der Malmbanan bereitgestellt werden.
• Die Investitionen in die Umgehungsstraße E4 Skellefteå werden erweitert.
• Die Regierung investiert in das Straßennetz über die E22 Ronneby Ö-Nättraby, die E16 Borlänge-Djurås und die Rv 26 Hedenstorp-Månseryd. Darüber hinaus hat die Regierung den Umbau der E18 Valnäs-Riksgränsen, des Abschnitts Töcksfors-Bäckevarv zu einer kreuzungsfreien Autobahn und der Anschlussstelle Rv 25 Nybro Glasporten hinzugefügt. Die Södertörn-Verbindung wird derzeit fertiggestellt.
• Neue Eisbrecher sollen einen ganzjährigen Seeverkehr in ganz Schweden ermöglichen. Dies ist das erste Mal, dass neue Eisbrecher in den nationalen Verkehrsinfrastrukturplan aufgenommen wurden.
• Die Hjulstabron (Mälaren/Rv 55) wird umgebaut, um den Güterumschlag von der Straße auf das Meer zu erleichtern.
• Die Fahrrinnen zu den Häfen von Göteborg und Luleå werden ausgebaggert, um größeren Schiffen Platz zu bieten.
• Die Schleusen in Trollhättan und Södertälje werden modernisiert.
• Dies sind nur Beispiele - die vollständige Liste finden Sie unter den genannten Investitionen.

Entlastungs- und Umweltmaßnahmen

Bei den Entlastungs- und Umweltmaßnahmen handelt es sich um Maßnahmen, deren Gesamtkosten 100 Mio. SEK nicht übersteigen und die die bestehende Verkehrsinfrastruktur entwickeln und verbessern. Von den Mitteln, die für Entlastungs- und Umweltmaßnahmen vorgesehen sind, werden Gelder für mehrere spezifische Töpfe bereitgestellt.

Die Kofinanzierung der Provinzpläne mit 1,25 Mrd. SEK für Verkehrssicherheitsmaßnahmen auf dem regionalen Straßennetz wird die Reisezeiten in ländlichen Gebieten verkürzen und zur Erreichung des Zwischenziels für die Verkehrssicherheit beitragen. Dazu könnten Maßnahmen wie die Abtrennung von Straßenrändern oder andere Maßnahmen zur Vermeidung von Geschwindigkeitsreduzierungen gehören.

Der Unternehmenstopf, der im letzten nationalen Plan eingeführt wurde, ist zusammen mit der Güterverkehrsstrategie der Regierung ein wichtiges Element zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit und zur Förderung der Unternehmensentwicklung im ganzen Land geworden. Vor diesem Hintergrund wird die Verkehrsbehörde im Dialog mit der Wirtschaft im Zeitraum 2022-2027 bis zu 600 Mio. SEK bereitstellen. Die Maßnahmen werden zu nachhaltigen Verkehrslösungen beitragen, die die Intermodalität zwischen allen Verkehrsträgern erhöhen, d. h. der Güterverkehr wird mit mehr als einem Verkehrsträger abgewickelt.

Die Regierung erhöht die Investitionen in Radverkehrsmaßnahmen und weist die Verkehrsbehörde an, bis zu 2,7 Mrd. SEK der Mittel für Entlastungs-Maßnahmen in einen speziellen Topf für Radverkehrsmaßnahmen an Staatsstraßen zu stecken. Davon soll die Verkehrsbehörde im Zeitraum 2022-2027 bis zu 1 Mrd. SEK für die Kofinanzierung von Radverkehrsmaßnahmen an Staatsstraßen in den Provinzplänen bereitstellen. Mit der Kofinanzierung werden die Voraussetzungen für eine verkehrssichere Gestaltung der Radverkehrsinfrastruktur geschaffen, so dass sich mehr Menschen für das Fahrrad entscheiden.

Abkommen über die städtische Umwelt

Zur Förderung einer nachhaltigen städtischen Umwelt kann die schwedische Verkehrsbehörde im Rahmen so genannter städtischer Umweltvereinbarungen Kommunen und Regionen Unterstützung für Maßnahmen in Städten gewähren, die zu einer Erhöhung des Anteils des Personenverkehrs durch öffentliche Verkehrsmittel oder das Fahrrad oder zu nachhaltigen Lösungen für den Güterverkehr führen. Trafikverket wird für den Zeitraum 2022-2027 bis zu 6 Mrd. SEK bereitstellen. Trafikverket sollte sich dafür einsetzen, dass die Mittel aus den Vereinbarungen über die städtische Umwelt gleichmäßiger verteilt werden und dem ganzen Land zugute kommen.

Endgültiger Finanzrahmen für die Bezirkspläne

Die Regierung hat den Finanzrahmen für die Pläne der Bezirke auf rund 42 Milliarden SEK festgesetzt, was einer realen Steigerung von acht Prozent gegenüber dem Planungszeitraum 2018-2029 entspricht.

Vorrangige Studien und Aufträge

Die Entscheidung über den Plan bedeutet auch, dass die Verkehrsbehörde vor der nächsten Überarbeitung des Plans eine Reihe von vorrangigen Untersuchungen durchführen wird. Dazu gehören: der Verkehr über den Öresund, der Landverkehr von und nach Arlanda, die Funktion der Stångådals- und der Tjust-Eisenbahn für die regionale Entwicklung und die Bedingungen für die teilweise Elektrifizierung von Eisenbahnen, wie der Stångådalsbanan und der Inlandsbanan.

Trafikverket wird auch weiterhin die Bedingungen für einen weiteren zweigleisigen Ausbau der Stambanan genom övre Norrland zwischen Luleå und Boden prüfen.

Neben der Entscheidung über den nationalen Plan hat die Regierung auch beschlossen, dass die Verkehrsbehörde zusammen mit der norwegischen Eisenbahndirektion beauftragt wird, die Bedingungen für Maßnahmen auf den Eisenbahnstrecken Göteborg - Oslo und Stockholm - Oslo zu untersuchen.

Inlandsbanan

2,1 Mrd. SEK werden für jährliche Betriebskostenzuschüsse für die Inlandsbanan während der Planperiode bereitgestellt, was eine Erhöhung um 75 Mio. SEK pro Jahr während des Zeitraums 2023-2026 ermöglicht.

Betrieb und Wartung

Die Aufstockung der Mittel für den Betrieb und die Instandhaltung der staatlichen Eisenbahnen ermöglicht die Modernisierung des bestehenden Eisenbahnsystems. Der Finanzrahmen für den Betrieb und die Instandhaltung der nationalen Eisenbahnen beläuft sich im Planungszeitraum auf 165 Mrd. SEK.

Der Finanzrahmen für den Betrieb und die Instandhaltung staatlicher Straßen beläuft sich auf 197 Mrd. SEK. Die Regierung wird das Straßennetz weiter ausbauen, so dass 90 % der für die Wirtschaft wichtigsten Straßen für schwere Fahrzeuge geeignet sind, d. h. der Tragfähigkeitsklasse BK4 entsprechen. Das feinmaschige Straßennetz in ländlichen Gebieten, das für eine gute Erreichbarkeit besonders wichtig ist, muss ebenfalls erhalten werden, um die Erreichbarkeit zu gewährleisten. Um die Erreichbarkeit in ländlichen Gebieten und das verkehrsarme Straßennetz zu sichern, hat die Regierung die staatlichen Zuschüsse für die Instandhaltung einzelner Straßen gegenüber dem vorherigen Plan um eine Milliarde auf 15 Mrd. SEK erhöht.

Strengere Kostenkontrolle

Die Regierung nimmt die Kostenentwicklung ernst, und die Kostenkontrolle wird verschärft. Die Verkehrsverwaltung muss energische Maßnahmen ergreifen und systematisch an kostensenkenden Maßnahmen arbeiten. Dies gilt nicht zuletzt für die Einführung des neuen Signalsystems ERTMS. Die Regierung überwacht die Arbeit der Verwaltung in engem Dialog mit Trafikverket und beabsichtigt, ein Mandat für eine Behörde zur Überprüfung und Überwachung der Kostenkontrolle zu erteilen.

Bengt Dahlberg, WKZ, Quelle Regierung