Foto Värmlandstrafik.

In den letzten Jahren sind die Itino-Züge auf der Fryksdalsbanan Torsby - Kil immer häufiger ausgefallen, was zu Frustration bei den Fahrgästen und zusätzlichen Kosten für die Region Värmland geführt hat. Auf seiner Sitzung am Dienstag (14.06.2022) beschloss der Verkehrsausschuss der Region Värmland deshalb die Beschaffung von Reservezügen als Ersatz für die in Wartung abgestellten Itino-Züge.

Um das Problem zu lösen und den Wartungsrückstand aufzuholen, müssen die Itino-Züge nacheinander aus dem Verkehr gezogen und für eine größere Wartung in eine Werkstatt gebracht werden. Um während dieser Arbeiten einen funktionierenden Zugverkehr zu gewährleisten, hat das Amt für öffentliches Verkehrswesen nun den Verkehrsdirektor angewiesen, den Zugverkehr in Fryksdalen durch die Beschaffung von Reservezügen zu sichern.

Värmlandstrafik AB gründete Anfang der 2000er Jahre zusammen mit mehreren anderen Verkehrsverbünden das Unternehmen Transitio mit dem Ziel, Zugfahrzeuge für den Bedarf mehrerer Regionen zu beschaffen. Für Värmland führte die Ausschreibung zum Kauf von Regina-Zügen für den elektrifizierten Verkehr auf der Värmlandsbanan und Itino-Zügen für den nicht elektrifizierten Verkehr auf der Fryksdalsbanan. Värmland hat fünf von Alstom hergestellte Dieseltriebzüge, Modell Itino, für den Fryksdalsbanan-Dienst in Auftrag gegeben. Die Verantwortung für die Instandhaltung der Züge wird zwischen Transitio und den einzelnen Verkehrsunternehmen geteilt.

In den letzten Jahren kam es bei den Itino-Zügen immer häufiger zu Ausfällen, die es erforderlich machten, sie für ungeplante Wartungsarbeiten aus dem Verkehr zu ziehen. Dies hat sich negativ auf die geplante Wartung ausgewirkt. Das für die Wartung vorgesehene Fahrzeug musste häufig für plötzliche Ausfälle einspringen, und die Verfügbarkeit von Fahrzeugen in der Werkstatt für längerfristige Wartungsarbeiten wurde eingeschränkt. Die Situation mit den Zugausfällen ist für die Region nicht akzeptabel und führt zu Problemen und Frustration bei den Fahrgästen. Ersatzdienste, die manchmal kurzfristig angerufen werden müssen, sind teuer, da sie oft unvorhersehbar und schwer zu planen sind.

Värmland Kollektivtrafik hat gemeinsam mit dem Wartungsdienstleister Tågab, dem Zugbetreiber VY und dem Zugvermieter Transitio festgestellt, dass es einen Rückstau an Wartungsbedarf gibt, der nur schwer zu beheben ist, wenn keine Änderungen am Fahrplan vorgenommen werden. Die Verwaltung schlägt vor, für einen begrenzten Zeitraum 3 Zugfahrzeuge als Reserve anzuschaffen, um eine verstärkte Wartung der Itino-Züge zu ermöglichen und gleichzeitig einen attraktiven Zugverkehr anzubieten.

Die Kosten für die Anschaffung von drei Reservefahrzeugen für einen Zeitraum von drei Jahren werden auf ca. 2,5 Mio. SEK (234.000 EUR) pro Fahrzeug und Jahr geschätzt. Die einmaligen Kosten für Anschaffung und Inbetriebnahme, einschließlich der Kosten für Beschaffung, Ausbildung, Ersatzteile usw., werden auf 500.000 SEK (46.750 EUR) geschätzt.

Durch die Beschaffung von Ersatzzügen werden die Kosten für Ersatzleistungen gesenkt und Ausgleichszahlungen verzögert. Ein zuverlässiger Zugverkehr dürfte auch die Zahl der Fahrten und damit die Einnahmen erhöhen. Die Kostenreduzierung und die Einnahmesteigerung werden auf rund 1,5 Mio. SEK (140.000 EUR) pro Jahr geschätzt. Die Anschaffung von Ersatzfahrzeugen ist zeitlich befristet und wird die Kosten für den Schienenverkehr in Zukunft reduzieren und aus dem Rahmen für die Sanierung und Erneuerung finanziert. Das bedeutet, dass im Falle eines negativen Ergebnisses der Region Värmland in den Jahren 2022 bis 2025 möglicherweise Mittel aus der Leistungsausgleichsreserve in Anspruch genommen werden müssen. Eine Budgetüberschreitung im Amt für öffentliche Verkehrsmittel könnte dazu beitragen.

Bengt Dahlberg, WKZ, Quelle Region Värmland