Die schwedische Regierung hat beschlossen, im Zeitraum 2022-2033 165 Mrd. SEK (15,3 Mrd. EUR) in den Betrieb und die Instandhaltung des bestehenden schwedischen Eisenbahnnetzes und weitere 437 Mrd. SEK (40,5 Mrd. EUR) in neue Eisenbahnstrecken und Straßen zu investieren. Das Gesamtbudget dieser Initiative beläuft sich auf 881 Mrd. SEK (82 Mrd. SEK).

Die im Nationalen Infrastrukturplan 2022-2033 geplanten Investitionen in den Schienenverkehr sind sehr umfangreich und umfassen große Investitionen in das schwedische Schienennetz. Ein Teil davon entfällt auf Abschnitte der Hochgeschwindigkeitsstrecken Stockholm - Malmö und Stockholm - Göteborg, die nach Angaben der schwedischen Regierung um 2045 fertiggestellt sein werden. Das Budget beläuft sich auf 799 Mrd. SEK (74 Mrd. EUR), zuzüglich 82 Mrd. SEK (7,6 Mrd. EUR) aus Staugebühren, Trassenpreisen und Kofinanzierung.

"Diese großen Eisenbahninvestitionen schaffen einen großen Bedarf an einem guten Treffpunkt, der von und für die Eisenbahnindustrie geschaffen wurde. Das macht die Train & Rail in Stockholm zu einer so wichtigen Initiative", sagt Lars Redtzer, Leiter der Abteilung Industrieentwicklung beim Schwedischen Bauverband.

"Wir arbeiten daran, eine gut funktionierende Gesellschaft mit guter Infrastruktur zu gewährleisten. Die Entwicklung der schwedischen Eisenbahn ist wichtig für unsere Mitglieder, und gemeinsam mit der Industrie wollen wir einen guten Weg nach vorne finden", sagt Lars Redtzer.

Eine neue Begegnungsstätte mit einer Messe und Konferenzen in Stockholmsmässan bietet eine hervorragende Gelegenheit für Gespräche und Geschäfte zwischen verschiedenen Parteien.

"Die Train & Rail im April 2023 könnte kaum zu einem besseren Zeitpunkt stattfinden und bietet allen Beteiligten die Möglichkeit, sich zu vernetzen und neue Wege der Zusammenarbeit zu finden", sagt Monika Johannesen, Event Managerin der Train & Rail.

Zugänglichkeit ist der Schlüssel, um sicherzustellen, dass die Eisenbahn der Zukunft zukunftsfähig und klimaverträglich ist.

"Wir kommen zusammen, um eine wichtige Arena für die Entwicklung der schwedischen Eisenbahnen zu schaffen, in der wir auch Herausforderungen in Bezug auf Nachhaltigkeit, Digitalisierung und Fachkräfteangebot diskutieren können", sagt Gabriel Modéus, Generalsekretär von Swedtrain, der neben Stockholmsmässan der Initiator der Train & Rail ist.

"Das ist auch der Grund, warum wir in der Branche mit der Train & Rail in Stockholm einen neuen Treffpunkt schaffen - von der Branche, mit der Branche und für die Branche. Wir freuen uns darauf, Besucher aus ganz Schweden und der gesamten nordischen Region begrüßen zu dürfen", so Gabriel Modéus abschließend.

Fakten

Die geplanten Investitionen in Eisenbahnen umfassen:

• Ostkustbanan. 10 Milliarden SEK für den Bau von vier Gleisen auf der schwedischen Ostküstenlinie zwischen Uppsala und der Bezirksgrenze zu Stockholm. Die schwedische Verkehrsverwaltung hat außerdem kürzlich 2 Mrd. SEK für eine Straßenbahnlinie im Süden von Uppsala vorgesehen.
• Roslagsbanan. Weiterer Ausbau auf Doppelspur.
• Sydostlänken. 3,9 Mrd. SEK für die neue Süd-Ost-Verbindung.
• Kust-till-kustbanan. Mittel für den zweigleisigen Ausbau der Växjö-Räppe.
• Västra stambanan. Kapazitätserweiterung Laxå-Alingsås.
• Völlig neue Fernverkehrsstrecken werden gebaut. Der Plan umfasst die Ostlänken Järna - Linköping, Göteborg - Borås und Hässleholm - Lund sowie die Planung der restlichen Abschnitte Linköping - Borås und Hässleholm über Jönköping.
• Vorgezogene Projekte in Norrland. Mehrere Eisenbahnprojekte in Nordschweden werden vorgezogen, darunter der Ausbau der Norrbotniabanan von Dåva nach Skellefteå und mehrere Objekte wie erweiterte Überholbahnhöfe in Murjek, Nattavaara, Harrträsk, Näsberg, Nourtikon und Sikträsk an der Eisenerzbahn, während Mittel für völlig neue Projekte an der Malmbanan bereitgestellt werden.
• Für die jährlichen Betriebsbeiträge für die Inlandsbanan werden im Planungszeitraum 2,1 Mrd. SEK bereitgestellt, was einer Erhöhung von 75 Mio. SEK pro Jahr im Zeitraum 2023-2026 entspricht.
• Der Ausbau des neuen ERTMS-Verkehrssicherheitssystems, das eine Voraussetzung für die Digitalisierung und Kapazitätssteigerung ist, wurde jedoch drastisch gekürzt.
• Eine verbesserte Stromversorgung für die Eisenbahnen und ein nationales Zugmanagementsystem werden fertiggestellt und verschiedene Maßnahmen für den Verkehr mit längeren Güterzügen auf den Strecken Hallsberg-Malmö und Hallsberg-Göteborg umgesetzt.

Über Train & Rail, 25.-27. April in Stockholmsmässan, Stockholm, Schweden

Train & Rail wird von Stockholmsmässan und Swedtrain in Zusammenarbeit mit dem Verband der schwedischen Eisenbahninfrastrukturunternehmen, NJS - Forum for Nordic Railway Association, Spårvagnsstäderna, dem schwedischen Verband für öffentliches Verkehrswesen, SWERIG - Swedish Rail Industry Group und Tågföretagen organisiert.

WKZ, Quelle Train & Rail