Fotos Aksel Gjermstad/Bane NOR, Tormod Helling/Bane NOR.

Das neue ERTMS-Signalsystem auf der Nordlandsbanen wird derzeit in vollem Umfang getestet. Anfang Juli wurden mit dem Arbeitszug LTR17 Testfahrten zwischen Grong und Lassemoen sowie im Bahnhof Mosjøen durchgeführt.

"Dies ist ein großer und wichtiger Meilenstein für uns. Es ist das erste Mal, dass wir vom Campus Nyland, von dem aus der Test gesteuert wird, eine Verbindung zum neuen Rechenzentrum herstellen. Es ist auch das erste Mal, dass wir einen ERTMS-Zug auf der Nordlandsbanen testen", sagte ERTMS-Programmdirektor Lars Jorde.

Auf dem Campus Nyland gibt es einen Testzugleiter, einen Testmanager und einen Tester, die verschiedene Szenarien durchspielen. Ansonsten sind an der Prüfung zwei Triebfahrzeugführer, die den Arbeitszug führen, ein Stellwerkswärter/Sicherheitsbeauftragter, ein Zugführer in Trondheim und ein Fahrdienstleiter in Mosjøen beteiligt.

"Wir testen, ob die Systeme miteinander kommunizieren und ob sie dem Zugführer und dem Triebfahrzeugführer korrekte Informationen liefern. Wir prüfen unter anderem, ob Geschwindigkeitsprofile und Haltepunkte an der richtigen Stelle liegen und ob alle sechs Streckenabschnitte in der richtigen Reihenfolge befahren und freigegeben werden. Darüber hinaus wird eine Reihe von Szenarien für den Zugbetrieb getestet, z. B. dass das System an den Signalstellen ordnungsgemäß funktioniert und dass die Schnittstelle für den Übergang zwischen dem derzeitigen Signalsystem und ERTMS zwischen Grong und Harran in beiden Richtungen funktioniert", sagt Testleiter Knut Nilsen.

Die Arbeit ist komplex und umfasst viele Disziplinen und Menschen: von der Konzeption von Lösungen, vorbereitenden Arbeiten, Telekommunikation, Glasfaser und Übertragung bis hin zur Installation von Geräten im Gleis, dem neuen Datenzentrum, Tests im Labor, Sicherheit und mehr.

Für den Herbst sind ähnliche Tests geplant, bei denen auch das neue Verkehrsmanagementsystem zum Einsatz kommen wird.

"Bis zum nächsten Jahr habe ich schon viele Tests auf dem Campus Nyland durchgeführt. Das ist einfacher, vernünftiger und stört den Zugverkehr nicht. Jetzt gehen wir in eine weitere Phase über, in der wir auch auf der Strecke testen, sowohl auf der Teststrecke Roa - Hønefoss als auch auf der Nordlandsbanen , und nach dem Sommer werden wir auch auf der Gjøvikbanen Tests in vollem Umfang durchführen. Das ist wichtig, um zu bestätigen, dass die Systeme so funktionieren, wie sie sollen", sagt Lars Jorde.

Bane NOR hat die Inbetriebnahme des digitalen Signalsystems ERTMS auf der Nordlandsbanen verschoben, weil nicht genügend Teile für den Umbau der Züge, die auf der Strecke verkehren sollen, zur Verfügung stehen. Die Arbeiten zur Inbetriebnahme der Nordlandsbanen gehen weiter, während parallel dazu die benötigten Teile für die Züge beschafft werden. Mehr als 76 Prozent der ERTMS-Installationsarbeiten sind inzwischen abgeschlossen, die restlichen Arbeiten werden im August abgeschlossen.

WKZ, Quelle Bane NOR