Fotos Jernbanedirektoratet/Njål Svingheim.

Am 8. August eröffnet Bane NOR den neuen Bahnhof Ski für den Verkehr. In diesem Sommer wurde daran gearbeitet, alle Gleise des neuen Bahnhofs mit der neuen Follobanen, mit der Østfoldbanen in Richtung Oslo, mit der Vestre-Linie südwärts und mit der Østre-Linie in Richtung Mysen zu verbinden.

Der westliche Teil der Station Ski wurde bereits vor zwei Jahren in Betrieb genommen, aber erst jetzt wird die gesamte Station eröffnet. Dazu gehören eine neue breite Unterführung unter allen Gleisen, ein neuer Reiseplatz, ebenfalls auf der Ostseite des Bahnhofs, und ein neuer Busbahnhof. Wenn die Follobanen am 11. Dezember für den Verkehr freigegeben wird, halbiert sich die Fahrzeit von Ski nach Oslo S von 22 auf 11 Minuten.

Die 22 km lange neue Follobahn von Oslo S nach Ski steht kurz vor der Fertigstellung. Das 35-Mrd.-NOK-Projekt (3,55 Mrd. EUR) bedeutet eine Revolution in Bezug auf Reisezeit und Kapazität auf der Strecke. Bald werden die Tests beginnen.

"Wir treten jetzt in die letzte Phase ein", sagt Per David Borenstein, Projektleiter für den Bau der Follobane. Die Follobane wird im Dezember 2022 in Betrieb genommen, wodurch die Zahl der Züge zwischen Oslo und Ski verdoppelt werden kann. Auf der neuen Strecke wird es Abfahrten im Zehn-Minuten-Takt geben, außerdem wird die Grundfrequenz der Nahverkehrszüge auf der alten Strecke von 2 auf 4 Abfahrten pro Stunde erhöht. Züge, die direkt zwischen Oslo und Ski durch den neuen Blixtunnelen fahren, haben somit eine Fahrzeit von nur 11 Minuten. An Bord der Züge auf der Follobane können die Fahrgäste über ein Mobilfunknetz online gehen, das in Bezug auf die Kapazität weltweit führend sein wird.

"Die Eröffnung der Follobane bedeutet, dass der Zug fast ein 'rollender Bürgersteig' (rullende fortau) zwischen Oslo und Ski sein wird", sagt Borenstein. Die Follobane bedeutet auch viel für die Erweiterung des Wohnungs- und Arbeitsmarktes, und die Entwicklung in Ski wird sehr ähnlich verlaufen wie in Lillestrøm seit der Eröffnung der Gardermobanen. Gleichzeitig mit der Einführung der Follobane findet auch der größte Umbau von Oslos Hauptbahnhof seit seiner Eröffnung im Jahr 1980 statt. Das bedeutet auch, dass der Bahnhof eine höhere Kapazität haben wird.

Die Follobane selbst wird 22 km lang sein, aber das gesamte Follobane-Projekt umfasst 64 km neue Eisenbahnstrecken. Der 19 km lange zweigleisige Blixtunnel ist der längste Eisenbahntunnel in den nordischen Ländern. Das Follobane-Projekt ist Norwegens größtes Verbundprojekt und wird vier Gleise zwischen Oslo S und Ski auf der Østfoldbanen schaffen. Die alte zweigleisige Strecke wird weiterhin von Nahverkehrszügen und Güterzügen genutzt.

Bengt Dahlberg, Werner Glaeseker, WKZ, Quelle Jernbanedirektoratet