Fotos Pro Rail.

Nach einer Planungsphase von mehr als zehn Jahren und einer Reihe von vorbereitenden Aktivitäten wird die Realisierung des Hochfrequenz-Schienenverkehrsprogramms (Programma Hoogfrequent Spoorvervoer, PHS) für den Amsterdamer Hauptbahnhof (Amsterdam Centraal) nach dem Sommer beginnen.

Beginnen wird Pro Rail mit dem Bau der freien Dijksgracht-Überfahrt. Diese Arbeit wurde Anfang 2022 an Strukton Civiel vergeben.

Eisenbahnbrücken

Der Auftrag für die Renovierung der fünf Amsterdamer Eisenbahnbrücken auf der Ostseite des Bahnhofs wurde diese Woche an Dura Vermeer Infra vergeben. Die alten Eisenbahnbrücken müssen nach und nach abgerissen und erneuert werden. Die Brücken sind am Ende ihrer Lebensdauer angelangt. Die Abriss- und Sanierungsarbeiten werden pro Brücke ein Jahr in Anspruch nehmen, da gleichzeitig auch Arbeiten im Bahnhof und an den Gleisen durchgeführt werden. Die Arbeiten an der ersten Brücke werden im Juli 2024 beginnen, wobei sie auf der Seite des Het IJ beginnen und sich zur Mitte hin bewegen.

Mehrere Auftragnehmer begannen

Auch für andere Arbeiten im Rahmen des PHS Amsterdam Centraal-Projekts wurden Bauunternehmen unter Vertrag genommen. Swietelsky wird ab Herbst 2022 eine Reihe von Gleisumbauten durchführen, unter anderem auf der Westseite des Hauptbahnhofs. Darüber hinaus wurde die Renovierung des westlichen Eingangs des Amsterdamer Hauptbahnhofs endgültig vergeben. Die könifliche BAM Groep wird diese Arbeiten durchführen, die Vorbereitungen beginnen diesen Herbst und die Arbeiten im September 2023.

Seit Mitte 2021 baut VolkerRail im Amsterdamer Westhaven einen neuen Abstellbahnhof für ProRail. Dieser wird nach einer dreiwöchigen Stillstandszeit, in der die Anschlussgleise an die bestehenden Gleise angeschlossen werden, im April 2023 in Betrieb genommen. Die Ausschreibung für den großen Bahnhofsauftrag (einschließlich eines Fahrradschuppens) wird in diesem Herbst beginnen, ebenso wie die Ausschreibung für den nächsten Eisenbahnauftrag.

Eine Menge Arbeit

In den nächsten 10 Jahren wird in und um den Amsterdamer Hauptbahnhof gearbeitet. Bei laufendem Zugverkehr und geöffnetem Bahnhof müssen zahlreiche Arbeiten gleichzeitig und abgestimmt durchgeführt werden.

Die Zahl der Fahrgäste im Bahnhof Amsterdam Centraal wird voraussichtlich von 200.000 auf 275.000 pro Tag im Jahr 2030 steigen. Es wird mehr Platz für Fahrgäste und mehr Züge benötigt. Bald werden die Fahrgäste alle zehn Minuten einen Zug zwischen den großen Städten der Randstad nehmen können. Außerdem wird es mehr Platz für den Güterverkehr geben. Auf diese Weise werden wir Amsterdam mit den übrigen Niederlanden und die Niederlande mit dem übrigen Europa verbinden.

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