Fotos Volker Rail.
Im Juli verlegte die Transpennine Route Upgrade (TRU) East Alliance die ersten Kilometer neuer elektrischer Oberleitungen auf einer Hauptstrecke in Yorkshire seit mehr als 25 Jahren und markierte damit einen wichtigen Schritt im Rahmen des milliardenschweren Transpennine Route Upgrade.
TRU ist ein transformatives, mehrere Milliarden Pfund schweres Eisenbahnprogramm, das die Anbindung des Nordens verbessern und das Wirtschaftswachstum fördern wird.
Dieses monumentale Projekt, das zunächst von York nach Church Fenton führt, wird den Zugverkehr in ganz Nordengland neu beleben. Es ist der erste Schritt zu einer saubereren, umweltfreundlicheren und vollständig elektrifizierten Bahnstrecke zwischen York, Leeds, Huddersfield und Manchester.
Rob McIntosh, geschäftsführender Direktor für die Eastern Region von Network Rail, sagte: "Dies ist ein großer Moment für das Transpennine Route Upgrade und steht für den Fortschritt, den wir in den letzten Monaten erlebt haben. Dieser erste wichtige Meilenstein in York verspricht eine sauberere und grünere Zukunft, in der sich die Fahrgäste im Norden Englands darauf verlassen können, dass die Bahn sie rechtzeitig an ihr Ziel bringt."
Die TRU East Alliance, bestehend aus Network Rail, VolkerRail, J. Murphy & Sons und Siemens, führt die Infrastrukturverbesserungen auf dem östlichen Teil der Strecke zwischen York und Leeds durch. Diese Modernisierungen werden den Fahrgästen eine leistungsfähige und zuverlässige Bahn mit mehr Zügen und verbesserten Fahrzeiten bieten.
Der im Juli fertig gestellte Abschnitt stellte die ersten zehn Kilometer mit Oberleitung einer Strecke dar, die bis Ende des Jahres zwischen Church Fenton und Colton Junction - wo die Züge aus Leeds auf die East Coast Main Line in Richtung York treffen - installiert werden sollen. Es handelt sich um eine der verkehrsreichsten Bahnstrecken im Norden, die täglich von über 100 Zügen befahren wird.
Wenn die neuen Leitungen unter Strom stehen, können die umweltfreundlicheren Hybridzüge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 125 Meilen pro Stunde fahren; das sind 30 Meilen pro Stunde mehr als die derzeitige Geschwindigkeit auf der Strecke.
Um einen ebenso umweltfreundlichen Bau zu gewährleisten, wurden die neuen Ausrüstungen im brandneuen Bauzentrum der Allianz - dem Joseph Lynn Logistics Hub - in Sherburn-in-Elmet gebaut, bevor sie per Zug zur Baustelle transportiert wurden.
Die TRUe Alliance begann im Oktober 2021 mit den Arbeiten an der Elektrifizierung von York nach Church Fenton und hatte Ende Juli 2022 die Arbeiten abgeschlossen:
• 32 km neue Oberleitung
• 270 neue Stahlmasten, die die Oberleitungsdrähte tragen
• 24 Kilometer neue, zuverlässigere Gleise, die für den Einsatz schnellerer Züge geeignet sind
• ein 65 m breites Ueberwerfungsbauwerk.
Nach der Fertigstellung der gesamten 76 Meilen (122 km) langen Strecke werden die Bahnreisenden dazu beitragen, jährlich bis zu 87.000 Tonnen Kohlenstoffemissionen einzusparen - das entspricht 5,9 Millionen Autofahrten auf derselben Strecke. Für die Anwohner der Bahnstrecke bedeutet dies auch eine bessere Luftqualität und leisere Züge.
James Ramsden, der für die Umsetzung der TRU East Alliance verantwortlich ist, kommentierte die Erfolge der Allianz wie folgt: "Die gemeinsamen Anstrengungen aller Beteiligten haben es uns ermöglicht, bei der Elektrifizierung dieses Abschnitts des Netzes einen großen Schritt voranzukommen. Unsere Teams arbeiten mit Hochdruck daran, diesen Teil der Yorkshire-Magistrale auf den neuesten Stand zu bringen, so dass Network Rail und die Eisenbahnunternehmen der Region die Möglichkeit haben, den örtlichen Gemeinden einen qualitativ besseren und umweltfreundlicheren Service zu bieten."
RL, WKZ, Quelle Volker Rail