Fotos Správa železnic.

Die tschechische Eisenbahnverwaltung Správa železnic hat ein Pilotprojekt für einen eigenen Schutzdienst gestartet, der ab Juli dieses Jahres ausgewählte Objekte bewachen soll. Der Grund dafür sind die steigenden Anforderungen an die Sicherheit kritischer Infrastrukturen und die guten Erfahrungen mit diesem Dienst in den Partnerbahnverwaltungen. Das historische Negrelli-Viadukt wurde als erstes für die Bewachung ausgewählt.

Ziel des Projekts ist es, einen Dienst bereitzustellen, der auf neue technologische Anforderungen und die Sicherheitslage im In- und Ausland reagiert. Auf dem Negrelli-Viadukt, das bisher von einem privaten Unternehmen bewacht wurde, wurde ein Pilotprojekt zur Sicherheit gestartet. Nach dem Auslaufen des Vertrags wurde der Dienst nahtlos durch 18 Wächter der Eisenbahnverwaltung ersetzt, wobei die Zahl der Wächter auf 30 erhöht werden wird.

"Die Ausgaben für die Agentur zur Bewachung des Negrelli-Viadukts beliefen sich auf 10 Millionen CZK pro Jahr. Wir werden das Pilotprojekt nach drei Monaten evaluieren, wenn wir wissen, wie hoch unsere Kosten im Vergleich zu einem externen Unternehmen sind. Wir setzen so weit wie möglich unsere eigenen Systeme und Technologien ein, und unser Personal überwacht aktiv dieses historische Objekt aus der Mitte des 19. Jahrhunderts, das vor kurzem die größte Modernisierung seit seinem Bestehen erfahren hat", sagt Jiří Svoboda, Generaldirektor der Eisenbahnverwaltung.

Die Mitglieder des Sicherheitspersonals der Eisenbahnverwaltung müssen nicht nur über Kenntnisse im Bereich der Sicherheit, sondern auch im Bereich der Eisenbahn verfügen. Gleichzeitig erfüllen sie die Anforderungen an die medizinische Tauglichkeit, was auch damit zusammenhängt, dass sie die Strecke betreten dürfen. "Nach dem ersten Monat der Tätigkeit unserer Wächter sind wir mehr als zufrieden. Ich freue mich über die zunehmende Ortskenntnis und das persönliche Interesse der Mitarbeiter an der Einrichtung. Wir haben ein Instrument in der Hand, das einen zuverlässigen und repräsentativen Schutz ausgewählter Objekte der Eisenbahnverwaltung gewährleisten kann", sagt Zdeněk Vondrák, der methodisch für das Pilotprojekt verantwortlich ist.

Die Mitglieder des Schutzdienstes haben sich bisher mit 36 Vorfällen befasst, z. B. mit der Festnahme und Verweisung von 19 Personen vom Bahngelände oder mit Vandalismus in Form von Graffiti. "Um die Sicherheit rund um das Viadukt so effektiv wie möglich zu gewährleisten, haben wir eine Zusammenarbeit mit der städtischen und der staatlichen Polizei aufgebaut. Letztere nehmen uns als staatliche Organisation - im Vergleich zu privaten Agenturen - als vertrauenswürdigen Partner wahr. Wir versprechen uns ein höheres Niveau der Zusammenarbeit. Wir haben auch unsere langjährige Zusammenarbeit mit dem benachbarten Busbahnhof Florenc ausgebaut", betont Vondrák.

Auch der moderne physische Schutz basiert weitgehend auf Technologie. Deshalb wurde zur gleichen Zeit in der Prager Pernerova-Straße die Operative Sicherheitsleitstelle (BOD) in Betrieb genommen, die es uns nicht nur ermöglicht, die Laufwege und die Sicherheit unserer Mitarbeiter sowie die Alarmsensoren von Objekten und Einrichtungen, die unter dem Gesichtspunkt der Cybersicherheit wichtig sind, zu überwachen, sondern auch die Lage und die Risiken aktiv zu bewerten. Der BSB wird von Fernüberwachern gesteuert, die eine zentrale Sicherheitskonsole bedienen, die technische Systeme zum Schutz von Eigentum und Personen sowie andere Sicherheitssysteme zusammenführt.

WKZ, Quelle Správa železnic