Fotos Torkel Dalan, Bane NOR, Dag Svinsås.

Am Mittwoch, dem 24. August, wurden die hochmoderne Werkstatt und die neuen Abstellgleise in Støren eingeweiht, die für die großen Eisenbahninvestitionen in Trøndelag wichtig sind. Die Werkstatt kann alle Arten von Personenzügen warten, die auf den Trønder-Gleisen verkehren, und ist speziell für die neuen Flirt-Züge ausgerüstet, die sowohl mit Strom als auch mit Diesel betrieben werden können.

Foto Dag Svinsås.

Diese Züge sind viel länger als die alten, so dass Støren auch neue Gleise hat, auf denen die Züge abgestellt werden können, wenn sie nicht im Einsatz sind. Sowohl für die Werkstatt als auch für das Parken ist der Standort in Støren ideal, um den Nahverkehr auf der Trønderbanen zu bedienen, und auch dort, wo sich Rørosbanen und Dovrebanen treffen.

"Immer mehr Menschen reisen mit der Bahn, und wir wollen, dass in Zukunft noch mehr Menschen die Bahn wählen. Die neuen Wartungshallen in Støren sind Teil der großen Eisenbahninitiative in Mittelnorwegen, bei der mehrere Großprojekte zu einem besseren, schnelleren und klimafreundlicheren Bahnangebot sowohl für den Personen- als auch für den Güterverkehr beitragen werden", so Gorm Frimannslund, CEO von Bane NOR.

Støren wird das 13. Zugdepot sein, das sich im Besitz von Bane NOR Eiendom befindet und zu kommerziellen Bedingungen an die Zuggesellschaften verpachtet wird. SJ Norge wird der Pächter und Werkstattbetreiber in Støren sein.

"Die neue Anlage in Støren ist speziell für unsere Hybridzüge geeignet, die doppelt so lang sind wie die alten, und wir freuen uns darauf, sie zu nutzen", sagt Rikke Lind, CEO von SJ Norge.

Sie lobt die Zusammenarbeit mit Bane NOR und glaubt, dass SJ genau das bekommen hat, was sie wollten. "Jetzt können die Züge schneller abgestellt, gereinigt und gewartet werden - und damit ein besseres Angebot für alle, die sich für eine klimafreundliche Reise mit den Zügen von SJ entscheiden", sagt Lind.

Dies ist die Werkstatt

• Neue Werkstatt und Waschhalle für die Züge, Verwaltungsgebäude, Pausenraum und Technikraum.
• Neue Gleise zum Abstellen mit Platz für neun 113 Meter lange Zuggarnituren. Hier werden die Innenreinigung und einfache Wartungsarbeiten durchgeführt.
• Neue Gleise für den Zugang zur Werkstatt und zur Waschhalle.

Die Werkstatt ist u. a. mit fortschrittlichen Systemen zum Heben von Zügen ausgestattet. Ein lasergesteuertes, schienengeführtes Hubgerüst positioniert sich entsprechend der Art des zu hebenden Zuges, und bis zu 280 Tonnen Zug können in wenigen Minuten 1,7 Meter über dem Boden gehoben werden. Die Fehlertoleranz beträgt maximal zwei Millimeter.

In der Werkstatt können alle Arten von gewöhnlichen Wartungsarbeiten und normalen Reparaturen an der Ausrüstung von Personenzügen durchgeführt werden, mit Ausnahme von größeren Karosseriearbeiten und Lackierungen. Es gibt fortschrittliche Lösungen für Hochdruckspülung, Abgasabsaugung, Zentralvakuum-System und die automatische Befüllung mit Ölen und Fetten.

Während früher ein Großteil der Wartungsarbeiten an der Unterseite der Züge durchgeführt wurde, befindet sich bei den neuen Zügen ein Großteil der Ausrüstung, wie Kompressoren und Filter, auf dem Dach. Dies bietet eine höhere Betriebssicherheit, erfordert jedoch physisch höhere Werkstätten.

Zusammenarbeit

"Wir haben Werkstätten in ganz Norwegen, aber sif diese sind wir besonders stolz. Nicht nur, weil sie neu und schön ist, sondern auch, weil wir während des gesamten Prozesses bis zur fertigen Werkstatt so gut mit SJ zusammengearbeitet haben", sagt Jon-Erik Lunøe, CEO von Bane NOR Eiendom.

In seinen Dank schließt Lunøe auch andere Leute ein, die zur Zusammenarbeit an den Anlagen in Støren beigetragen haben: die übrige Eisenbahnfamilie und die Einheiten von Bane NOR, die Auftragnehmer, die Gemeinde und die Nachbarn.

Bane NOR Utbygging war der Auftragnehmer für den Parkplatz mit Trym Anlegg AS als Generalunternehmer, während die Werkstatt unter der Schirmherrschaft von Bane NOR Eiendom mit AF-Gruppen als Generalunternehmer gebaut wurde. Die Kosten für die Werkstatt belaufen sich auf etwa 650 Mio. NOK (66 Mio. EUR) , für die Abstellanlage auf etwa 270 Millionen DKK (27 Mio. EUR).

Bengt Dahlberg, WKZ, Quelle BaneNor