Fotos Departament de la Vicepresidència, Alstom.

Alstom hat vom katalanischen Betreiber FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) einen Auftrag im Wert von 177 Mio. EUR für die Lieferung von 10 neuen Coradia Stream-Regionalzügen sowie die dazugehörige Wartung über einen Zeitraum von 15 Jahren erhalten. Die neue Schnellbahnverbindung wird das Zentrum von Barcelona mit den Terminals T1 und T2 des Flughafens El Prat verbinden.

Foto Alstom.

Die Züge werden in Alstoms Industriestandort Santa Perpètua de la Mogoda in Barcelona entworfen und hergestellt. Alstom wird an seinem Standort auch ein neues Servicedepot errichten, in dem die vorbeugende und korrektive Wartung stattfinden wird.

Am 02.09.2022 wurden die ersten Details der neuen Einheiten im Rahmen eines Besuchs des Vizepräsidenten und Ratsmitglieds für Digital- und Territorialpolitik, Jordi Puigneró, im Industriezentrum von Alstom in Santa Perpètua de Mogoda in Begleitung von der FGC-Präsidentin Marta Subirà vorgestellt.

Fotos Departament de la Vicepresidència.

Merkmale des Dienstes

Jeder der neuen 85 Meter langen Züge wird aus fünf einstöckigen Wagen bestehen, 600 Fahrgäste fassen und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erreichen. Der gesamte Zug wird niederflurig sein, mit Ausnahme des Drehgestellbereichs und der Führerstände, und wird breite Doppeltüren auf Bahnsteighöhe haben. Die Wagen wurden so konzipiert, dass der Innenraum optimal genutzt wird und die Reise bequemer wird. Sie werden mit USB-Ladepunkten an allen Sitzen und einem Wifi-Netz ausgestattet sein.

Das Design der Züge wurde in Zusammenarbeit mit der ONCE Foundation nach den Kriterien des Universellen Designs entwickelt, um allen Menschen ein optimales Reiseerlebnis zu bieten. Darüber hinaus verfügen sie über eine flexible und modulare Architektur, um sich während des gesamten Lebenszyklus an unterschiedliche Mobilitätsbedürfnisse anzupassen.

Die neue Schnellverbindung zum Flughafen wird Verbesserungen gegenüber dem derzeitigen Angebot bringen: Sie wird beide Terminals des Flughafens bedienen - derzeit wird nur T2 angefahren - und doppelt so häufig verkehren, nämlich alle 15 Minuten und immer zur gleichen Tageszeit. Außerdem wird das Einsteigen in die Züge am Terminal T1 erleichtert, da immer ein Zug am Bahnsteig steht, der die Fahrgäste mitnimmt, so dass sie Zeit haben, sich einzugewöhnen. Diese neue Linie ermöglicht einen einfachen Umstieg auf die Hauptlinien anderer öffentlicher Verkehrsmittel in Katalonien (U-Bahn, Züge und Busse).

Dieser neue Dienst soll den Modellen ähneln, die es bereits auf den wichtigsten europäischen Flughäfen gibt, wie dem Heathrow Express in London, dem Sprinter in Amsterdam Schiphol, dem City Airport Train in Wien und dem Leonardo Express in Rom Fiumicino.

Ferrocarrils hat den Kauf der Züge im Juli dieses Jahres formalisiert und die Finanzierung der Investition mit verschiedenen Finanzinstituten und der Europäischen Investitionsbank unterzeichnet. Der Vertrag umfasst die Lieferung der 10 Einheiten (die erste wird in drei Jahren erwartet) und ihre Wartung für einen Zeitraum von 15 Jahren im Gesamtwert von 177 Mio. EUR.

Für die Instandhaltung wird Alstom speziell für FGC eine 3.000 Quadratmeter große Werkstatt bauen, die so ausgestattet ist, dass alle Wartungsarbeiten in der Anlage selbst durchgeführt werden können. Dies bedeutet auch die Schaffung von stabilen und hochwertigen Arbeitsplätzen und festigt das Engagement der Regierung für die Industrie, die einen Mehrwert für das Gebiet darstellt.

Die Anschaffung der neuen Züge wurde durch das im Dezember letzten Jahres unterzeichnete Vertragsprogramm zwischen der Generalitat und Ferrocarrils ermöglicht, durch das die Regierung der FGC die notwendigen Mittel für die kurz- und mittelfristige Durchführung strategischer Projekte garantiert, wie die Schnellbahnverbindung zum Flughafen El Prat, mit der die Regierung das Angebot an öffentlichen Verkehrsmitteln um mehr als 10 Millionen Sitzplätze pro Jahr erhöht, mit einem klaren Bekenntnis zum öffentlichen Verkehr und zur Dekarbonisierung der Mobilität.

Das Tarifsystem wird es ermöglichen, dass sowohl die Betriebs- als auch die Investitionskosten (Anschaffung von Zügen) zu 100 % durch Fahrpreise gedeckt werden. Und wenn die Finanzierung der Züge amortisiert ist, werden die Gewinne aus dem Betrieb zur Finanzierung des gesamten öffentlichen Personennahverkehrs beitragen wird.

WKZ, Quelle FGC, Alstom