Fotos NS, ProRail.

Im Herbst ergreifen ProRail und NS wieder zusätzliche Maßnahmen, um Störungen auf den Gleisen zu bekämpfen. Mit dem Beginn dieser Jahreszeit können die Räder der Züge die Blätter der Bäume in einen glitschigen Brei verwandeln. An manchen Stellen kann dies dazu führen, dass die Räder des Zuges die Haftung verlieren und durchrutschen, was zu Verspätungen führt.

Um Problemen vorzubeugen, haben NS und ProRail die Gleise seit einigen Jahren erfolgreich mit einem speziellen Gel namens "Sandit" rutschfester gemacht. Dieses Gel ist eine Mischung aus Sand, Metallpartikeln und Kartoffelstärke. Diese Schmiere sorgt für mehr Haftung und ermöglicht es den Zügen, weiterhin richtig zu beschleunigen und zu bremsen, so dass sie nach einem besseren Zeitplan fahren können. ProRail kann auf der Grundlage eines speziellen "Laubfall-Wetterberichts" bestimmen, wo Sandite präventiv ausgebracht werden sollte. Und die Triebfahrzeugführer melden alle rutschigen Stellen, auf die Sandite aufgetragen werden kann.

ProRail und NS haben 12 Züge mit einer Anlage ausgestattet, die das Gel auf den Schienen verteilt. Acht davon sind reguläre Personenzüge. Ab diesem Herbst wird NS acht SLT-Sprinter (Sprinter Lighttrain) für diesen Zweck einsetzen, da die bisherigen SGM-Sprinter (Stadsgewestelijk Materieel) nicht mehr in Betrieb sind. Bei Bedarf kann ProRail auch vier zusätzliche Züge für die Ausbringung von Sandite über eine Containeranlage planen.

In den vergangenen zwei Jahren wurden auf dem Hauptschienennetz Versuche mit Wheel Rail Conditioning (WRC) durchgeführt. Diese Methode dient in der Regel dazu, die Lärmbelästigung durch den Kontakt zwischen Rädern und Schienen zu verringern. WRC wird über eine Anlage auf das Gleis aufgebracht. Es gab Hinweise aus früheren regionalen Pilotprojekten, dass WRC auch dazu beitragen könnte, rutschige Fahrbahnen zu vermeiden, indem es die Anhaftung von Schmutz und Laub auf der Fahrbahn vermindert. Forschungsergebnisse zeigen, dass dies nicht so gut funktioniert wie erhofft. Daher wurde der Versuch eingestellt, und es wird etzt nur noch Sandit verwendet, um die Gleise rutschfester zu machen.

Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!, WKZ, Quelle Pro Rail, NS