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Dienstag, 27 Februar 2018 10:31

Frankreich: Bahnreform - Provokation oder Meisterleistung?

Ein "Big Bang" für Le Figaro, ein "Schock" für Les Échos, eine "Schlacht, die andauern wird" in Le Courrier Picard: Die französischen Presse verwendet kämpferisches Vokabular, um die Situation nach den Ankündigungen von Edouard Philippe über die Reform der SNCF zu beschreiben, wie Le Point zusammenfasst.

Die Exekutive "nimmt mit dieser Entscheidung das Tempo auf", sagt Le Monde und erklärt, dass "die Regierung zweifellos einen sehr engen Zeitplan gewählt hat, um die Diskussion zu begrenzen". Für Frédéric Vézard von Le Parisien ist die politische Absicht klar, dass gezeigt werden soll, "dass es möglich ist, Frankreich zu reformieren und die Gewerkschaften dauerhaft zu schwächen".

Für Hervé Chabaud in L'Union hat die Methode den Verdienst der Klarheit: "Während der Premierminister es sich selbst verboten hat, die territoriale Kluft zu vergrößern und sich geweigert hat, die kleinen Linien zu schließen, die vielleicht die Infrastrukturen der U-Bahnen der Departements von morgen sein werden, ist er Teil des transformierenden Makronismus, der Konsultation mit einer tiefgreifenden Reform verbindet. Die SNCF wird ihre interne Revolution durchlaufen, um vor dem Konkurs geschützt zu sein und sicherzustellen, dass die Verpflichtungen des öffentlichen Dienstes in Bezug auf Angebot, Geschwindigkeit und Pünktlichkeit des Reiseverkehrs erfüllt werden."

Nice-Matin spricht vom Blitzkrieg: "Die Regierung handelt aus Überraschung und ruft die Dringlichkeit hervor, obwohl sie bereits alles vollendet hat. Das Ziel liegt auf der Hand: die Gesprächspartner in die Defensive zu drängen."

Positiv fällt dagegen die Analyse von Cécile Cornudet in Les Échos aus: "Den Status der Eisenbahner anzugreifen, aber die kleinen Linien den Regionen zu überlassen. Édouard Philippe macht seine Hausarbeiten. Die Reform der SNCF muss ehrgeizig genug sein, um die Erinnerung an 1995 wieder zu wecken. Das ist Absicht. 1995 ja, aber ein 1995, das gut ausgeht."

Für Yolande Baldeweck von "l'Alsace" wird alles von der Mobilisierungsfähigkeit der Gewerkschaften abhängen. "Édouard Philippe hatte vor allem die Fähigkeit, die Renten der Eisenbahner nicht zu berühren, um dieses heikle Thema, nämlich das Ende der Sonderregelungen, in eine umfassendere Reform einzubeziehen."

"Kann Emmanuel Macron dort Erfolg haben, wo seine Vorgänger versagt haben?" fragt Nicolas Beytout in L' Opinion. "Wird es ihm gelingen, die Blockaden von 1995 zu vermeiden, gegen die Jacques Chirac kapituliert hat? Und was kann man über François Hollande sagen, der, um der CGT zu gefallen, die Geschäftsführung der SNCF verleugnete und eine Betriebsvereinbarung zerriss?"

Das Ergebnis wird auch von den Franzosen abhängen: "Werden sie sich mit den Eisenbahnerinnen und Eisenbahner solidarisch zeigen, wie vor 23 Jahren?" Es wird sicherlich einen Kampf mit den Eisenbahnern geben, sagt Patrice Moyon in Ouest-France. "Die Frage ist nun, ob sich die Meinung der Öffentlichkeit geändert hat. Ist sie bereit, wie schon 1995, die Verwirrung, die im öffentlichen Nahverkehr herrschen könnte, zu tolerieren und sogar wohlwollend hinzunehmen? Es ist nicht sicher."

WKZ, Quelle Le Point

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