Fotos Andalucia Junta, AOPA Andalucía.

16 Jahre nach den ersten Planungen und 14 Jahre nach dem Baustart nahm der erste TrenTram Spaniens zwischen Cádiz und Chiclana am 26. Oktober 2022 den seit langem angekündigten Regelbetrieb über die 24 km lange Strecke auf. Mit ersten Planungsschritten wurde im Jahr 2006 begonnen. Ersten Baumaßnahmen begannen im Jahr 2008.

Die Gesamtstrecke umfasst 24 km. Die ersten 10 Kilometer bis Rio Arillo verlaufen auf den Gleisen der  ADIF, 14 Kilometer wurden als Strassen- und Schnellbahn (1668 mm) neu gebaut.  

Fotos Andalucia Junta.

Die lange Bauzeit dürfte vor allem auf Mitbenutzung der Trasse der ADIF bis Rio Arillo zurückzu­führen sein, denn dort findet neben dem Straßenbahnbetrieb auch noch Personen- und Güterverkehr der Renfe statt. 

Foto CAF.

Die zehn dreiteiligen CAF-Urbos-Triebzüge, 2013 fertiggestellt, absolvierten seither lediglich Probe- und Abnahmefahrten, haben aber schon 100.000 km auf dem Zähler. Diese wurden im Hinblick auf eine zügigen Inbetriebnahme noch vor 2015 bereits im Jahr 2009 bei CAF bestellt. Die Fahrzeuge weisen einen Niederfluranteil von 55 % auf, um den verschiedenen Höhen der Bahnsteige der 21 Haltepunkte und Stationen gerecht zu werden. 

Als Betreiber des ganzen TrenTram wurde RENFE-Viajeros verpflichtet, um Differenzen in der Betriebsführung zu vermeiden.

Grafik Renfe.

Der Fahrplan sieht Verbindungen von 05.20 bis 00.20 im Stundentakt mit stets wechselnden Abfahrtsminuten vor. Diese 18 Zugpaare werden werktags mit 19 Anschlusszügen zwischen Chiclana und Rio Arillo ergänzt. Dort ist auf die S-Bahn C1 aus Jerez umzusteigen. Daraus ergibt sich ein ungefährer 15/45’-Takt.

Die Fahrzeit über die ganze Strecke beträgt rund eine Stunde. Bis Ende Januar kann der TrenTram – wie aktuell alle Cercanías-Linien (S-Bahn) von RENFE als Klimamassnahme – unentgeltlich benutzt werden. Dannzumal gelten ungefähr die gleichen Tarife wie die weiter bestehenden parallel verlaufenden Buslinien.

Fotos Andalucia Junta.

Einziger Trumpf des neuen Verkehrsmittels bleibt die staufreie Fahrt über den Damm bis zum etwas abseits liegenden RENFE-Bahnhof, während der Fahrplan bereits als unattraktiv kommentiert und am Umsteigeeffekt gezweifelt wird.

Ob die TrámBahía, wie angedacht in Cádiz je als Strassenbahn ins Stadtzentrum verlängert sowie mit einer Linie auf der Autobahnbrücke über die Bucht von Cádiz erweitert wird, bleibt unklar.

Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!, Helge Deutgen, Quellen Junta de Andalucia,  CAF und Renfe