Fotos Jernbanedirektoratet/Øystein Grue.

Am 24. Oktober war Baubeginn für die zweigleisige Neubaustrecke durch Stange. Wenn der Abschnitt Kleverud - Sørli - Åkersvika im Jahr 2027 fertig ist, beträgt die Fahrzeit Oslo-Hamar nur noch 55 Minuten.

Der Minister für Verkehr und Kommunikation, Jon-Ivar Nygård, gab das Tunnelsignal ab, das den Baubeginn Kleverud - Sørli - Åkersvika markierte. Er betonte, dass die Arbeiten am Ausbau der Eisenbahnstrecke auf der Dovrebanen von entscheidender Bedeutung sind, um zwei Züge pro Stunde zu realisieren und eine Fahrzeit von etwa einer Stunde zwischen Oslo und Hamar sowie eine bessere Kapazität für Güterzüge zu erreichen.

"Mehr Schiene für das Geld ist wichtiger denn je. Ich habe festgestellt, dass bereits kostensparende Maßnahmen durchgeführt wurden, die sich positiv auf die Umwelt auswirken. Das klingt wie Musik in den Ohren eines Ministerpräsidenten", sagte Nygård, nachdem er die erste Salve im Hestnes-Tunnel abgefeuert hatte.

Der Ministerpräsident möchte die Regionen im Hinterland und im Ballungsraum miteinander verbinden, weil dies für die Menschen und die Wirtschaft in der Region wichtig ist. Er machte deutlich, dass die Regierung möchte, dass sich mehr Menschen für das umweltfreundliche Reisen mit der Bahn entscheiden. Daher räumt die Regierung einer weiterhin hohen Aktivität auf der Schiene und der Fortführung der laufenden oder vom Parlament initiierten Ausbauprojekte Priorität ein, sagte er.

In seiner Rede hob Bahndirektor Knut Sletta die Auswirkungen des Bahnausbaus im InterCity-Dreieck hervor. "Im Jernbanedirektoratet haben wir unter anderem eine starke Zunahme des Verkehrs auf der Dovrebanen-Linie nach den früheren Ausbaustufen verzeichnet. Dies zeigt, dass die Fahrgäste mit der Verbesserung des Bahnverkehrs mitziehen", so Sletta.

Fakten

• Neue Doppelspur Kleverud - Sørli - Åkervika: 29,8 km
• Enthält: Hestnestunnelen von 3,1 km und Tangenvika-Brücke von 1040 m
• Neuer Bahnhof in Tangen und erheblich modernisierter Bahnhof in Stange
• Auswirkungen: Zwei Züge pro Stunde nach Hamar, Reisezeit von weniger als einer Stunde Oslo - Hamar und verbesserte Kapazität für andere Fernverkehrszüge und Güterzüge

Bengt Dahlberg, WKZ, Quelle Jernbanedirektoratet