Der Nettoumsatz im dritten Quartal belief sich für Railcare auf 146,5 Mio. SEK (126,2) oder 13,42 Mio. EUR und das Betriebsergebnis auf 23,9 Mio. SEK (25,3) oder 2,2 Mio. EUR. Dies entspricht einer operativen Marge von 16,3 Prozent. Im Laufe des Quartals unterzeichnete Railcare einen neuen Rahmenvertrag mit Network Rail, der für die kommenden zwei Jahre gilt. Im neuen Rahmenvertrag wurden die Preise teilweise angepasst und das Buchungsverfahren für die Maschinen von Railcare vereinfacht.

Ein Rekordvolumen, starkes Wachstum und eine weiterhin hohe operative Marge sind die Kennzeichen des dritten Quartals. Das Volumen im Contracting-Geschäft in Schweden ist deutlich höher als im Vorjahr, während das Transportgeschäft weiterhin ein hohes Volumen aufweist.

Drittes Quartal

• Der Nettoumsatz des Konzerns stieg um 16,1 Prozent auf 146,5 Mio. SEK (126,2).
• Das Betriebsergebnis (EBIT) verringerte sich auf 23,9 Mio. SEK (25,3).
• Das unverwässerte und verwässerte Ergebnis je Aktie belief sich auf 0,74 (0,79) SEK.

Erste neun Monate des Jahres

• Der Nettoumsatz des Konzerns stieg um 20,5 Prozent auf 369,0 (306,2) Mio. SEK.
• Das Betriebsergebnis (EBIT) stieg auf 45,7 Mio. SEK (31,5).
• Das unverwässerte und verwässerte Ergebnis je Aktie belief sich auf 1,39 (0,92) SEK.

Kommentar des CEO

Das Volumen im schwedischen Baugewerbe war deutlich höher als im letzten Jahr. Der grüne Industrieboom in Nordschweden wirkt sich auch auf uns positiv aus, und es ist erfreulich, dass wir im dritten Quartal in dieser Region viele Vorbereitungsarbeiten durchgeführt haben. Auf der Malmbanan wurde in Vorbereitung auf anstehende Wartungsarbeiten eine Bestandsaufnahme von Teilen der Strecke mit Probebohrungen und Umweltproben durchgeführt. Auf der Pite-Eisenbahnstrecke zwischen Älvsbyn und Piteå haben wir in Vorbereitung auf die Gleisauswechslung im Jahr 2024 eine Kabelverlegung durchgeführt. Höherer Maschinenunterhalt und mehr von Konzerngesellschaften gemietete Maschinen haben zu höheren Kosten geführt, die den Gewinneffekt des Volumenanstiegs im dritten Quartal ausgleichen. Die Ergebnisse des dritten Quartals entsprechen denen des Vorjahresquartals, aber kumuliert für das gesamte Jahr sind sowohl die Volumina als auch die Ergebnisse deutlich besser als im letzten Jahr. Im Relining-Geschäft ist die Nachfrage nach Kanalinspektionen und Kanalsanierungen weiterhin sehr hoch. Der Kunde konzentriert sich stark auf die Entwässerung, und das Volumen war sowohl im dritten Quartal als auch im bisherigen Jahresverlauf mehr als doppelt so hoch wie in den entsprechenden Zeiträumen des Vorjahres. Die meisten Arbeiten wurden auf der Dalabanan durchgeführt, aber wir sanierten auch Versorgungsleitungen unter der Zellstoff- und Papierfabrik Billerud Korsnäs Karlsborg außerhalb von Kalix.

Das Contracting-Geschäft im Vereinigten Königreich hatte im dritten Quartal ein höheres Volumen als im Vorjahr. Dies trug zu einer Verbesserung des Gewinns bei, und für das dritte Quartal wurde ein Nullgewinn ausgewiesen. Das Volumen und der Gewinn in den ersten neun Monaten des Jahres sind weiterhin niedriger als im Vorjahr. Der neue Rahmenvertrag mit Network Rail hat eine Laufzeit von zwei Jahren ab Ende Juli.

Transport Scandinavia verzeichnet weiterhin ein hohes Volumen. Die Transporte für Kaunis Iron und LKAB sind wie geplant und im gleichen Umfang wie im Vorjahr verlaufen. Der Vertrag mit LKAB läuft noch bis Ende des Jahres. Das Volumen der Vertragstransporte ist nach wie vor hoch, liegt aber leicht unter dem Rekordvolumen des Vorjahres. Die Lokomotivwerkstatt ist gut ausgelastet, und der Auftragseingang war das ganze Jahr über hoch. Für Nordic Re-Finance laufen derzeit zwei parallele Projekte, die den Einbau von Fahrzeugausrüstungen und die Anpassung von Traxx- und TMe-Lokomotiven für die nordischen Länder umfassen. Die Umrüstung von zwei Diesellokomotiven für Infranord ist im Gange. Das Projekt befindet sich in einer intensiven Phase, und die Montage des Endprodukts ist im Gange.

Im Segment Maschinen und Technik liegt der Schwerpunkt auf dem Bau eines neuen, verbesserten MPV. Diese Arbeiten schreiten planmäßig voran und werden voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2023 abgeschlossen sein. Im September haben wir an der InnoTrans in Berlin teilgenommen. Die InnoTrans ist die weltweit größte Fachmesse für die Schienenverkehrsindustrie. Wir können bestätigen, dass das Interesse an der Elektrifizierung groß ist und dass wir bei der Entwicklung einer fossilfreien Bahninstandhaltung führend sind.

Es ist schwer vorherzusagen, wie sich die Turbulenzen im Zusammenhang mit dem Krieg in Europa und der erhöhten finanziellen Unsicherheit entwickeln werden. Kurzfristig sehen wir keine nennenswerten Auswirkungen auf unseren Betrieb, aber mögliche langfristige Folgen sind schwer abzuschätzen.

In Zeiten wie diesen brauchen wir Aufmunterung, und jetzt, da wir die Pandemie hoffentlich hinter uns gelassen haben, wird Railcare 800 Gesundheits- und Pflegekräfte in der Region Skellefteå zum Eishockey einladen. Auf diese Weise wollen wir ihnen für ihren großen und wichtigen Beitrag während der Pandemie danken. Ein großes Dankeschön an Sie alle!

Mattias Remahl, Geschäftsführer

Bengt Dahlberg, WKZ, Quelle Railcare