Foto Talgo.

Talgo, das führende spanische Unternehmen für die Entwicklung, Herstellung und Wartung von Hochgeschwindigkeitszügen, beging am 28. Oktober 2022 den 80. Jahrestag seiner Gründung durch José Luis de Oriol y Urigüen und Alejandro Goicoechea Omar.

Talgo ist heute ein weltweit führendes Technologieunternehmen, das für seine Innovationsfähigkeit, seine einzigartige Technologie und seine Zuverlässigkeit bekannt ist und weltweit Maßstäbe für nachhaltige Hochgeschwindigkeits-, Lang- und Mittelstreckenzüge setzt, die vollständig in Spanien entwickelt und hergestellt werden.

Talgo war ein Pionierprojekt, das die spanische Eisenbahn mit seinem Konzept eines leichten Gliederzuges mit unabhängigen modernisierte, ein schnellerer Zug, der es ermöglichte, den Energieverbrauch, die Zugkraft und die Fahrzeiten zu reduzieren und gleichzeitig die Sicherheit und den Fahrgastkomfort zu erhöhen. Im Jahr 1942 verbündeten sich zwei Pioniere, ein Ingenieur, der an einer revolutionären Idee festhielt, und ein Geschäftsmann, der praktisch alles gab, um an diese Idee zu glauben. Die Technologie von Talgo galt damals als revolutionär, völlig anders als das, was 1825, also mehr als ein Jahrhundert zuvor, im Vereinigten Königreich erfunden worden war. Diese Talgo-Technologie zeichnete sich durch zahlreiche Vorzüge aus, die auch heute noch Bestand haben: Leichtigkeit, geringer Energieverbrauch, Zugänglichkeit und Fahrgastkomfort sowie Widerstandsfähigkeit und geringe Wartungskosten.

Diese unterschiedlichen Werte, zusammen mit der Innovation, die das Unternehmen seit jeher auszeichnet, haben es Talgo ermöglicht, in 80 Jahren zu einem technologischen Maßstab zu werden. Die Züge, die Talgo heute entwirft und herstellt, basieren auf den innovativen Konzepten der Gründer, die Talgo einen klaren Wettbewerbsvorteil verschafft haben. Dies spiegelt sich in seinen Vorzeigezügen auf der ganzen Welt wider, wie dem Hochgeschwindigkeitszug Talgo Avril, dem deutschen ICE L (Talgo 230) der Zukunft und dem Hochgeschwindigkeitszug, der täglich die saudi-arabische Wüste zwischen Mekka und Medina durchquert.

Carlos Palacio Oriol, Vorstandsvorsitzender von Talgo, sagte: "Diese 80 Jahre waren geprägt von dem innovativen Gründergeist, der uns auszeichnet und der es uns seit unseren Anfängen ermöglicht hat, uns an der Spitze der industriellen Entwicklung zu positionieren. Unser Ziel ist es, weiterhin daran zu arbeiten, dass immer mehr Länder und Menschen von den technologischen Vorteilen unserer Züge profitieren können, die in der weltweiten Eisenbahnindustrie als Maßstab für Sicherheit, technologische Innovation, Nachhaltigkeit, Exzellenz und Komfort gelten". Er fügte hinzu: "Ich möchte allen Mitarbeitern von Talgo für ihr Engagement, ihre Hingabe und ihre Bemühungen danken, dieses Unternehmen zu einem Technologieführer auf dem weltweiten Eisenbahnmarkt zu machen".

Das Wachstum hat die Entwicklung von Talgo begleitet, das in diesen acht Jahrzehnten auf internationaler Ebene expandiert hat, indem es die Bedürfnisse des Schienenverkehrs antizipiert und sein Portfolio erweitert und diversifiziert hat. Dies hat zu einem exponentiellen Wachstum geführt und das Unternehmen zu einem erfolgreichen multinationalen Unternehmen gemacht, das mehr als 2.600 Mitarbeiter aus 47 Nationen beschäftigt und einen großen Teil Europas, Nordamerikas, des Nahen Ostens und Zentralasiens mit einer industriellen Präsenz in sieben Ländern (einschließlich der Vereinigten Staaten und Deutschlands) abdeckt.

Die Technologie von Talgo ist weltweit einzigartig

Die Technologie von Talgo ermöglicht es, dass seine Züge die einzigen der Welt mit einem einzigen, niedrigen Boden auf Bahnsteigebene sind, was sich in direktem Komfort für die Fahrgäste niederschlägt, die keine Treppen steigen müssen, und in kürzeren Ein- und Ausstiegszeiten für die Fahrgäste. Ihre Züge sind auch die einzigen, die die europäische Spurweite voll ausnutzen können, was bedeutet, dass die Schienenfahrzeuge breiter sind und mehr Fahrgäste bequemer befördert werden können.

Diese und andere Wettbewerbsvorteile haben die Züge des Unternehmens zu einem Maßstab für maximale Effizienz pro befördertem Fahrgast gemacht, indem sie Höchstgeschwindigkeit und größere Sitzplatzkapazitäten mit einem niedrigeren Eigengewicht und damit einem geringeren Energiebedarf bei gleicher Zuglänge kombinieren. Im gegenwärtigen Klimanotstandsszenario wirkt sich diese Energieeffizienz sofort und auch mit minimalen Auswirkungen auf die Treibhausgasemissionen aus.

Talgo ist auch ein Vorreiter bei neuen Entwicklungen im Bereich der Verbundwerkstoffe, die es ermöglichen, das Gewicht der Radsätze und anderer Elemente von Schienenfahrzeugen um 50 % zu reduzieren und damit das Gesamtgewicht eines ohnehin schon leichten Zuges weiter zu verringern. Das Unternehmen macht auch Fortschritte bei neuen Traktionstechnologien, wie dem mit grünem Wasserstoff betriebenen Zug Vittal One, dessen Prototyp TPH2 sich derzeit in der dynamischen Testphase befindet und den der Hersteller in Zusammenarbeit mit Repsol einsetzen wird.

Talgo Avril, der modernste Hochgeschwindigkeitszug von Talgo

Der Talgo Avril ist der fortschrittlichste Hochgeschwindigkeitszug von Talgo und ein Maßstab für Qualität und betriebliche Wettbewerbsfähigkeit im Segment der Hochgeschwindigkeitszüge. Es ist Teil einer hochflexiblen technologischen Plattform, die es ermöglicht, jede Lieferung an die immer komplexeren Bedürfnisse des europäischen Eisenbahnmarktes anzupassen, und zwar mit verschiedenen Blöcken, je nach ihrer kommerziellen Innenkonfiguration, ihrer Fähigkeit, die Spurweite zu wechseln (iberische und internationale Spurweite), und ihrer Ausrüstung für den Betrieb auf verschiedenen Arten von Eisenbahnnetzen.

Dank ihrer hohen Kapazität und ihres geringen Gesamtgewichts können die Avril-Züge den Energieverbrauch minimieren und die Effizienz vervielfachen, was wiederum zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen beiträgt und die Position des Zuges als nachhaltigstes Verkehrsmittel weiter stärkt. Darüber hinaus sind die 12 Personenwagen auf einer Länge von 200 Metern auf einer einzigen Etage und auf gleicher Höhe mit dem Bahnsteig angeordnet, so dass die Fahrgäste ohne Stufen oder Rampen in den Zug einsteigen und sich im Zuginneren bewegen können. Dies ist eine einzigartige Talgo-Funktion, die nicht nur den Zugang für Menschen mit eingeschränkter Mobilität erleichtert, sondern auch allen Fahrgästen, von Eltern mit Kinderwagen bis hin zu Fahrgästen mit sperrigem Gepäck oder Fahrrädern, eine bequeme Reise ermöglicht.

Der ICE L von Talgo: ein europäischer Maßstab für den internationalen Fernverkehr

Der ICE L, ein von Talgo entwickelter und hergestellter Fernverkehrszug, wurde von der Deutschen Bahn als neue Design-Referenz für die Züge der Zukunft ausgewählt. Dieser neue Zug auf der Basis des Talgo 230 wird höchste Anforderungen an die Barrierefreiheit erfüllen, da er als erster Fernverkehrszug in Deutschland einen durchgängigen Zugang auf Bahnsteigniveau und auf einer Etage ermöglicht. Der stufenlose Zugang auf Bahnsteighöhe ist ein Merkmal der von Talgo hergestellten Züge, das allen Fahrgästen die Reise erleichtert. Darüber hinaus wird der ICE L die Mobilität innerhalb des Zuges erleichtern und die höchste Leistung aufweisen.

Was die technischen Merkmale betrifft, so wird der ICE L aus einer Mehrsystemlokomotive (die mit verschiedenen Versorgungsspannungen und Signalsystemen kompatibel ist) und 17 Reisezugwagen bestehen, eine Anzahl, die dank der Vielseitigkeit des Zuges zu einem späteren Zeitpunkt an den Bedarf angepasst werden kann. Diese Züge werden nicht nur mit der Talgo-Lokomotive eingesetzt, sondern auch mit anderen Triebfahrzeugen kompatibel sein, so dass ein sehr hohes Maß an Interoperabilität gewährleistet ist: Es handelt sich um internationale Züge, die sowohl auf innerdeutschen Strecken als auch auf den Verbindungen zwischen Deutschland und den Niederlanden, Österreich und der Schweiz eingesetzt werden sollen.

Die Deutsche Bahn wird diesen von Talgo entworfenen und hergestellten Zug einsetzen, um die Dekarbonisierung der Mobilität in Mitteleuropa im Fernverkehr zu fördern, und zwar dank des geringeren Gewichts des Fahrzeugs und seines niedrigeren Energieverbrauchs. Dieses Modell, das auf der Plattform Talgo 230 basiert, wird auch vom dänischen Betreiber DSB eingesetzt werden, um zur Dekarbonisierung der Mobilität in seinem Eisenbahnnetz beizutragen.

Der AVE nach Mekka, die größte technische Herausforderung in der Geschichte der Eisenbahn

Mit dem Hochgeschwindigkeitsprojekt in Saudi-Arabien (Haramain) stand Talgo vor der wahrscheinlich größten technologischen Herausforderung in der Geschichte der Eisenbahn: eine Zugflotte zu liefern, die in der Lage ist, mit über 300 km/h in der feindlichsten Umgebung der Welt zu fahren. Die Talgo 350-Züge halten dank ihrer technischen und konstruktiven Eigenschaften heute sowohl extremen Temperaturen als auch der abrasiven Wirkung des Wüstensandes stand.

Der Bau des Talgo 350 für den Haramain führte zur Entwicklung von Patenten in so unterschiedlichen Bereichen wie dem Schutz vor Staub und Sand, der Sicherheit und dem Komfort der Fahrgäste in extremen Klimazonen und neuen Lösungen zur Verringerung des Verschleißes zwischen Rad und Schiene in der Wüste. Die Züge wurden an die klimatischen und geografischen Besonderheiten angepasst, indem die Systeme mit dem so genannten "Wüstenpaket" verstärkt wurden, das mehr als 30 zusätzliche, speziell für dieses Projekt entwickelte Technologien umfasst. Diese Technologien zielen darauf ab, die Effizienz des Zuges unter allen Umweltbedingungen zu erhöhen und die Wartungseffizienz zu verbessern.

WKZ, Quelle Talgo