Fotos Rüdiger Lüders, GK.

Nach den Problemen in Milano gibt es nun auch im Valsugana Probleme mit dem Verschleiß der Räder auf von RFI unterhaltenen Strecken. Seit Ende August wird der Dienst auf der Valsugana-Bahn weitgehend mit Ersatzbussen durchgeführt, da die Fahrzeuge aus dem Verkehr gezogen wurden, weil die Sicherheitsanforderungen hinsichtlich der Abmessungen der Spurkränze der Züge nicht erfüllt wurden.

Die Autonome Provinz Trient und die Verkehrsunternehmen Trenitalia und Trentino trasporti befassen sich bekanntlich mit dem Problem der anomalen Abnutzung der Radkränze der Züge entlang der Valsugana-Bahn. Aufgrund weiterer Materialmängel ist es notwendig geworden, Züge (einige für die Abschnitte Bassano/Primolano bis Borgo) aus dem Betrieb zu nehmen.

Der Stadtrat für Mobilität der Autonomen Provinz Trient, Mattia Gottardi, der die RFI gebeten hatte, möglichst noch in diesem Jahr mit dem Austausch der Gleise in dem Abschnitt zu beginnen, den die Techniker des Unternehmens als Ursache für die Probleme mit Radsätzen identifiziert hatten und der anscheinend zu einem übermäßigen Verschleiß der Räder führt, kündigt an, dass zur endgültigen Lösung des Problems ab Samstag, den 5. November, bis etwa 4. Dezember eine Vollsperrung der Strecke zwischen Borgo und Bassano mit Schienenersatzverkehr eingeleitet wird.

Die Gewerkschaft Filt Cgil gibt jedoch zu bedenken, dass das Problem so nicht gelöst wird. "Das Paradoxe, das unsere Zweifel bestätigt", sagen Franco Pinna, Provinzsekretär von Filt Cgil, und Alberto Sicari, Verantwortlicher für den Sektor, "ist, dass alle Eingriffe auf der Strecke Grigno - Strigno stattfinden werden. Das Problem der Abnutzung an den Rändern betrifft hingegen vor allem den Abschnitt Roncegno - Levico. Es ist daher nicht ausgeschlossen, dass wir uns bald in der gleichen Situation befinden wie heute, mit Unannehmlichkeiten für Bürger und Arbeitnehmer gleichermaßen.

Das Problem ist nach Ansicht der Gewerkschaften "ganz einfach": "RFI", so behaupten sie, "behauptet weiterhin, dass die Gleise alle Sicherheitsvorschriften erfüllen, und wirft damit den Trentino Trasporti und Trenitalia den Ball zu. Das Problem könnte die Art der Züge sein, die für die Strecke mit ihren Steigungen und Kurven nicht geeignet sind".

Eine weitere Hypothese betrifft laut Filt die Qualität des Eisens, aus dem die Räder hergestellt werden. "Das Eisen könnte weicher sein und sich daher schneller abnutzen. Wir erleben eine Verlagerung der Verantwortung. Wir hätten diese Probleme gerne mit Stadtrat Gottardi und den Technikern von Trentino Trasporti besprochen, aber unsere Bitten um ein Treffen stießen auf taube Ohren. Wir warten seit September auf eine Rückmeldung. Wenn die Dinge so laufen, wie wir befürchten, wird es noch mehr zu besprechen geben".

GK, WKZ, Quelle Provinz Trento, RAI, Vitatrentina