Eine der beiden noch betriebsfähigen NS-Dampflokomotiven ist die 8107, die dem Museum Buurtspoorweg (MBS) in Haaksbergen gehört. Unter idealen Bedingungen wurde diese Lokomotive am Samstag, den 5. November, eingesetzt, um die Zeit in die 1930er Jahre zurückzudrehen, zum Teil mit Hilfe von passenden Autos, Motorrädern und Schauspielern (sogar mit passender Frisur).
Sowohl der Personen- als auch der Güterzug waren mit größter Sorgfalt zusammengestellt worden. Die Vorbereitung und Organisation können nur mit dem Prädikat "perfekt" beschrieben werden.
Zu Beginn des letzten Jahrhunderts benötigten die niederländischen “Staatsspoorwegen” (SS) stärkere Lokomotiven für Rangierzwecke und Nebenbahnen. Zu diesem Zweck wurden bei der Machinefabriek Breda zehn 2-Zylinder-Lokomotiven mit Achsfolge B und Heusinger-Steuerung bestellt. Der Wasservorrat betrug bei den meisten Loks letztendlich 2,8 Kubikmeter und der Kohlevorrat 1,2 Tonnen. Angesichts der guten Leistungen wurden weitere 20 Maschinen in den Zentralwerkstätten in Tilburg und Zwolle hergestellt. Zusammen bildeten sie die Reihe SS 651 - 680 (ab 1918: NS 8101 - 8130).
| SS-Nummer | NS-Nummer | Fabrik und Fabriknummern / in Betrieb |
| 651 - 660 | 8101 - 8110 | Machinefabriek Breda, vormals Backer & Rueb 164 - 173 / 1901 |
| 661 - 667 | 8111 - 8117 | Zentralwerkstatt Tilburg 10 - 16 / 1903 |
| 668 - 670 | 8118 - 8120 | Zentralwerkstatt Zwolle 1 - 3 / 1903 |
| 671 - 672 | 8121 - 8122 | Zentralwerkstatt Tilburg 17 - 18 / 1905 |
| 673 - 677 | 8123 - 8127 | Zentralwerkstatt Tilburg 19 - 23 / 1906 |
| 678 - 680 | 8128 - 8130 | Zentralwerkstatt Tilburg 24 - 26 / 1907 |
Wegen ihres hüpfenden Fahrverhaltens erhielten die Lokomotiven bald den Spitznamen "Frosch". Ihre Farbe war ursprünglich giftgrün mit schwarzen und weißen Zierstreifen. Als die Nederlandsche Spoorwegen (NS) 1918 gegründet wurden, erhielten sie ein dunkelgrünes Aussehen. Im Laufe der Jahre wurden die Wasserkasten und der Kohlebehälter vergrößert.
Die NS 8107 (die frühere SS 657) ist die älteste in den Niederlanden hergestellte betriebsfähige NS-Dampflokomotive. Sie wurde 1901 von der Machinefabriek Breda, ehemals Backer & Rueb, Breda mit der Fabriknummer 170 gebaut.
Die Lok blieb bis 1952 in Betrieb. Ihr letztes Heimat-Bw war Roosendaal. Im selben Jahr, 1952, wurde sie an die VCS-Zuckerfabrik in Roosendaal verkauft. Hier wurde sie umgebaut, indem man den Schornstein verkürzte und das Führerhaus nach hinten verlängerte. Sie wurde mit Nummer 3 in Dienst gestellt. Ihre Hauptaufgabe war der Transport von Rübenwagen zwischen der Fabrik und dem NS-Bahnhof.
Der Einsatz bei der VCS dauerte bis 1964. Die Lok wurde dann 1968 der MBS geschenkt und am 17. Juni von Roosendaal nach Hengelo überführt.
Die betriebsfähige Aufarbeitung begann erst 1973 und dauerte 14 Jahre. Dabei erhielt sie ihre ursprüngliche Nummer 657 und ihr giftgrünes Aussehen zurück. Am 17. Juni 1987 wurde sie feierlich in Dienst gestellt. Im Jahr 1988 erhielt die Maschine einen neuen Kessel, gesponsert von Stork in Hengelo. Im Jahr 2001 wurde ein neuer linker Zylinderblock eingebaut.
Ab dem 1. Januar 2015 war die Lok wegen einer Kesseluntersuchung vorübergehend außer Betrieb. Am 26. April 2018 wurde sie wieder in Betrieb genommen, dieses Mal mit der Nummer 8107 und in der Farbgebung der NS.
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