Foto: Øystein Grue, Jernbanedirektoratet.

Am 3. Januar wird der Vorstandsvorsitzende von Bane NOR, Gorm Frimannslund, mit Verkehrsminister Jon-Ivar Nygård zusammentreffen, um die Situation bei Follobanen zu erläutern. Unser Ziel ist es, den Ministern auf der Grundlage der uns vorliegenden Informationen gute Antworten zu geben. Gorm Frimannslund wird auf Presseanfragen reagieren, nachdem der Minister für Verkehr und Kommunikation unsere Erklärung erhalten hat.

Wir haben viele Fragen von der Presse und der Öffentlichkeit erhalten und erhalten sie immer noch. Wir verstehen, dass viele Menschen Informationen über die Situation wünschen, und wir bedauern, dass es Zeit braucht, um Antworten zu geben. Wir arbeiten an der Angelegenheit, haben aber nichts Neues zu berichten, außer dass wir wiederholen, was in den letzten Wochen und zuletzt heute Morgen in NRK Nyhetsmorgen gesagt wurde:

• Zunächst einmal müssen wir sagen, dass das Schließen des Folloban nur wenige Tage nach der Eröffnung eines der schlimmsten Dinge ist, die passieren können. Wir bedauern diese Situation sehr.

• Der Grund, warum die Follobanen geschlossen wurde, war ein Stromausfall in einer technischen Anlage. Dies führte zu Rauchentwicklung und Problemen mit dem Stromversorgungssystem und dem Rückstrom. Dann können die Züge nicht mehr fahren. Dies geschah zweimal. Während der Weihnachtsfeiertage und der Silvesternacht haben wir daran gearbeitet, die Ursache zu finden. Wir sind immer noch dabei, die Störung zu beheben, damit die Züge wieder fahren können.

• Auch wenn die Follobanen geschlossen ist, gibt es Züge zwischen Oslo und Ski über die Østfoldbanen. Wir fahren fast so viele Züge wie geplant, aber während der Hauptverkehrszeit kann es zu einigen Herausforderungen kommen. Vy ergänzt mit Bussen, um eine ausreichende Kapazität zu gewährleisten, insbesondere an Wochentagen, bis die Follobanen wieder geöffnet werden können.

• Im Vorfeld haben wir über 200 Testfahrten von Zügen durch den Blixtunnel durchgeführt. Es wurden einige Fehler entdeckt, die wir beheben konnten: Die Störung des Rückstroms trat erst auf, nachdem die Follobanen für den vollen Verkehr freigegeben worden waren. Das sollte natürlich nicht passieren, und deshalb arbeiten wir jetzt an der Fehlersuche.

Als Bauherr trägt Bane NOR die Verantwortung für diese Situation. Im Moment konzentrieren wir uns darauf, die Follobanen wieder zum Laufen zu bringen. In der Zwischenzeit werden wir keine Spekulationen darüber anstellen, warum dies geschehen ist, was schief gelaufen ist und welche Folgen dies haben könnte, was es kosten wird oder was für andere unbeantwortete Fragen es gibt.

Informationen für Reisende

Für alle, die diese Woche mit der Østfoldbanen fahren: Planen Sie Ihre Reise in der Vy-App bis zu 20 Stunden vor der Fahrt und prüfen Sie die NÅ-App, bevor Sie zum Bahnhof gehen. Sie erhalten dann die richtigen Informationen zu Ihrem Zug und ggf. zu Bus für Zug.

Mehrere Personen haben sich an uns gewandt und gefragt, ob es möglich ist, eine Erstattung für Zeitkarten zu erhalten. Darauf müssen wir antworten, dass wir bei Bane NOR die Ticketpreise nicht kontrollieren können. Diese Verantwortung liegt bei den Eisenbahnunternehmen.

Manche fragen auch, warum wir nicht den gleichen Fahrplan wie vor der Eröffnung der Follobanen haben können. Der Grund dafür ist, dass im neuen Streckenplan für 2023 eine Reihe von anderen Zugverbindungen auf beiden Seiten von Oslo geändert wurden. Wir können also nicht einfach zu dem Fahrplan zurückkehren, der vor der Eröffnung des Tunnels galt. Es gibt eine Menge Verkehr zu berücksichtigen und ein detailliertes Spiel zu spielen.

Bengt Dahlberg, WKZ, Quelle Bane NOR