Fotos Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, CREG.

Am 13.01.2023 begannen die ersten Vortriebsarbeiten mit der Tunnelbohrmaschine Martina für die zweite der beiden Röhren des Lonato-Naturtunnels auf der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke Brescia Est - Verona.

Die Düsseldorfer Firma CREG lieferte eine in der Werkstatt in Zhengzhou montierte 10m-EPB-TBM für den Bau des Lonato-Eisenbahntunnels der Hochgeschwindigkeitsstrecke Milano - Verona. Zwei Zwillingstunnel werden mit einer TBM gegraben, die für die Bewältigung von hohem Wasserdruck und Schwemmland mit einem extrem hohen Anteil an großen Felsblöcken mit hohem Abrieb ausgelegt ist.

Die im Einsatz befindliche Tunnelbohrmaschine hat einen Durchmesser von 10,030 m, eine Länge von 150 m und ein Gewicht von 1.750 t. Das Tunnelsystem von Lonato del Garda ist das komplexeste und am stärksten gegliederte Werk des Projekts. Die Gesamtlänge beträgt 7.950 m. Insgesamt handelt es sich um ein wichtiges Werk für den Nordosten: Ab Mazzano in der Provinz Brescia sorgt ein neuer Knotenpunkt für die Trennung der neuen Bahnlinie von der herkömmlichen Strecke Milano - Venezia, die auf einer Länge von etwa 2 km von ihr flankiert wird. Anschließend, am Viadukt von Chiese in der Gemeinde Calcinato (BS), verläuft der Abschnitt parallel zur Nordseite der Autobahn A4 Mailand-Venedig.

Die AV/AC-Eisenbahnlinie verläuft durch das Tunnelsystem von Lonato del Garda, unterquert die Autobahn A4 und taucht auf der Südseite der Autobahn wieder auf. Nach der Durchquerung der brescianischen Gebiete von Desenzano del Garda und Pozzolengo und der Überquerung der Regionalgrenze stößt die AV/AC-Linie in Peschiera del Garda auf ein Tunnelsystem und ein Viadukt, das den Fluss Mincio überquert, und führt in Castelnuovo del Garda durch Abschnitte in künstlichen Tunneln weiter.

Insgesamt werden 4 Viadukte, 15 Überführungen, 4 natürliche Tunnel und 17 künstliche Tunnel gebaut.

Der stellvertretende Ministerpräsident und Minister für Infrastruktur und Verkehr, Matteo Salvini, der sich am 9. Januar in der Region Brescia aufhielt, um sich über den Stand der Arbeiten an der Autobahnverbindung Ospitaletto-Montichiari zu informieren, verfolgt das Dossier aufmerksam, insbesondere im Hinblick auf den Zeitplan. Die Arbeiten, die von Rete Ferroviaria Italiana zusammen mit der Werksleitung von Italferr für die FS-Gruppe in Auftrag gegeben wurden, werden von Cepav due, dem Eni High Speed Consortium, durchgeführt.

Am 15.09.2022 wurde auf der Baustelle in Desenzano del Garda in der Provinz Brescia die erste Röhre des Lonato-Tunnels erfolgreich durchschlagen. Die AV/AC-Eisenbahnlinie Brescia Est - Verona ist ein grundlegendes Bauwerk, das eine Steigerung des Gütertransports von und nach Europa und eine Erhöhung des Personenverkehrs innerhalb Italiens ermöglichen wird. Die Vorteile für das Gebiet sind nicht nur deshalb von großer Bedeutung, weil die neue Bahnlinie es ermöglicht, das herkömmliche Netz von Güter- und Fernverkehrszügen zu befreien, was dem Regionalverkehr zugute kommt, der dadurch aufgewertet und verbessert werden kann. Gleichzeitig können auf der neuen Strecke Hochgeschwindigkeitszüge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 250 km/h verkehren und Brescia, Verona, Vicenza und Padua mit einer erheblichen Verkürzung der Reisezeit verbinden.

WKZ, Quelle Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, Cepav, GREG