Fotos Renfe.

Renfe hat mit der Erprobung ihrer AVE-Züge begonnen, die zwischen Spanien und Frankreich verkehren werden. Nach einem Test am 16.01.2023 zwischen Barcelona und Lyon hat Renfe am 17.01.2023 mit der Erprobung der AVE-Züge zwischen Madrid und Marseille begonnen, um diese neuen Verbindungen noch vor dem Sommer in Betrieb zu nehmen.

Der erste Probezug startete am 16.01.2023 in Barcelona Sants mit Zwischenstopps in Girona, Figueres Vilafant, Perpignan, Narbonne, Montpellier, Nimes und Valence TGV und kam am Mittag in Lyon an. Der zweite Zug, der am 17.01.2023 vom Madrider Bahnhof Puerta de Atocha-Almudena Grandes abgefahren ist, fuhr über Guadalajara, Zaragoza, Camp Tarragona, Barcelona Sants, Girona, Figueres Vilafant, Perpignan, Narbonne, Béziers, Montpellier St Roch, Nîmes, Avignon TGV und Aix-en-Provence TGV nach Marseille St Charles.

Diese Tests, die so genannten "Blankofahrten", bestehen darin, die Merkmale des kommerziellen Dienstes zu reproduzieren, um die betriebliche Solvenz nachzuweisen. Um den kommerziellen Betrieb auf diesen Strecken aufnehmen zu können, ist außerdem die Ausbildung von Triebfahrzeugführern und Interventionspersonal erforderlich. Renfe hat bereits die ersten Triebfahrzeugführer und das Interventionspersonal geschult, und in den nächsten Wochen wird der Rest des Personals seine Ausbildung abschließen. Die Einsatzzentrale wird in Barcelona angesiedelt sein

Um das Sicherheitszertifikat zu erhalten, musste Renfe eine Vielzahl von Anforderungen der französischen Sicherheitsbehörde (EPSF) erfüllen. Während in Spanien die Sicherheitsbescheinigung auf das gesamte Eisenbahnnetz von allgemeinem Interesse (Red Ferroviaria de Interés General, RFIG) ausgedehnt wird, ist es in Frankreich aufgrund der EPSF-Anforderungen nur möglich, die Bescheinigung für den Betrieb auf bestimmten Strecken und nicht auf dem gesamten Netz zu erhalten.

Sobald die Ausbildung aller Lokführer abgeschlossen ist und die erforderlichen Genehmigungen vorliegen, wird Renfe die Umläufe festlegen:

• 16. Januar. Beginn der Tests
• Ausbildung von Triebfahrzeugführern. In Arbeit, bis Mitte April.
• Aufnahme des kommerziellen Betriebs mit Marseille und Lyon, in zwei Phasen:
• 1. Phase, Madrid - Marseille und Barcelona - Lyon, an abwechselnden Tagen, mit der Möglichkeit von 6 wöchentlichen Umläufen pro Strecke, insgesamt 12 Umläufe.
• 2. Phase, Madrid - Marseille und Barcelona - Lyon, jeden Tag der Woche, mit zwei Zügen pro Richtung. Insgesamt sind es 28 Züge.

Niederlassung in Frankreich

Gleichzeitig hat Renfe Verfahren zur Eröffnung einer Niederlassung in Frankreich eingeleitet. Auf diese Weise arbeitet das spanische Unternehmen weiter daran, die Sicherheitsbescheinigung für den Betrieb in ganz Frankreich zu erhalten (wie SNCF-Ouigo sie bereits für den Betrieb in Spanien hat) und von der beginnenden Liberalisierung zu profitieren, die der französische Staat und die SNCF angekündigt haben.

Leistungen Barcelona - Figueres

Auf dem katalanischen Markt hätte sich die Entscheidung der SNCF, die Partnerschaft zwischen Renfe und SNCF im Bereich Kooperation/Elipsos aufzulösen, nachteilig auf den Verkehr zwischen Figueres und Girona bzw. Barcelona auswirken können, da der Wegfall der Elipsos-Dienste (die seit dem 11. Dezember nicht mehr verkehren) zu einem Rückgang des Verkehrs auf der Strecke Figueres - Barcelona führen würde.

Obwohl es sich um eine einseitige Entscheidung der SNCF handelt, hat sich Renfe auf diese Situation eingestellt, um die meisten Sitzplätze und Frequenzen auf den Avant-Diensten zwischen Barcelona und Girona sowie Figueres-Vilafant aufrechtzuerhalten. Der Inlandsmarkt ist also von der Entscheidung des französischen Betreibers nicht betroffen.

• Beibehaltung der Frequenzen, 13 in jeder Richtung
• 15 % mehr Sitze, insgesamt 42 500 Sitze.
• Die Leistungen, die die SNCF aufgibt, werden ersetzt

Außerdem ist Renfe in Girona und Figueres die einzige Eisenbahngesellschaft, die sie mit dem Rest Kataloniens und dem Rest Spaniens verbindet.

WKZ, Quelle Renfe