Fotos Adif, APC.

Adif, Puertos del Estado und die Hafenbehörde von Castelló (Autoridad Portuaria de Castelló, APC) haben eine Vereinbarung unterzeichnet, um die Maßnahmen zu fördern, mit denen der neue südliche Bahnzugang zum Hafen von Castellón realisiert werden soll.

Die Vereinbarung wurde am 20.01.2023 in Madrid von der Präsidentin von Adif, María Luisa Domínguez, dem Präsidenten von Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez, und dem Präsidenten der APC, Rafael Simó, unterzeichnet.

Die Vereinbarung sieht Projekte und Maßnahmen mit einem Investitionsvolumen von 132 Mio. EUR vor, von denen Adif 71,7 Mio. EUR und die APC die restlichen 60,3 Mio. EUR übernehmen wird. Die Regelung der Finanzierungsbedingungen ist ebenfalls eines der Hauptziele der unterzeichneten Vereinbarung.

Die in der Vereinbarung vorgesehenen Maßnahmen umfassen die Ausführung der Bahnsteig- und Gleisarbeiten auf dem Abschnitt II auf einer 3,6 km langen Strecke vom Ende des Abschnitts I bis zum Hafen, sowohl auf dem äußeren Zugang als auch auf dem inneren Netz des Hafens. Darüber hinaus werden die Arbeiten am Gleisprojekt für 8,3 km der Abschnitte I und II, die Elektrifizierung (Abschnitte I und II), die Ausführung der Arbeiten für das neue elektrische Unterwerk sowie die Ausarbeitung der Projekte und die Ausführung der Arbeiten für die Sicherheits- und Kommunikationsanlagen und die Zugumkehr durchgeführt.

Die meisten dieser Maßnahmen werden aus europäischen Mitteln im Rahmen des von der Europäischen Union finanzierten Plans für Konjunkturbelebung, Umgestaltung und Widerstandsfähigkeit - NextGenerationEU - finanziert.

Darüber hinaus macht Adif bereits Fortschritte bei den Arbeiten für den Abschnitt I des neuen südlichen Eisenbahnanschlusses, der mit einer Investition von 100,1 Millionen Euro vergeben wurde. Dieser Abschnitt wird auf einer Länge von 4,7 km zwischen dem Mittelmeerkorridor und dem westlichen Ende des künftigen intermodalen Bahnhofs verlaufen und an den Beginn des Abschnitts II anschließen. Diese Maßnahme wird ebenfalls aus dem Konjunkturprogramm und dem Plan für Umgestaltung und Widerstandsfähigkeit finanziert.

Der Bau des neuen südlichen Gleisanschlusses zu den Hafenanlagen ist Teil des Engagements des Ministeriums für Verkehr, Mobilität und urbane Agenda (Mitma), das die Anbindung der Häfen an die Schiene als strategischen Faktor zur Stärkung der spanischen Häfen als logistische Referenzplattformen in Südeuropa fördert.

Hinzu kommt das Ziel, die Wettbewerbsfähigkeit dieser Logistikplattformen zu steigern und sie zu Anziehungspunkten für private Investitionen zu machen.

Der neue Bahnanschluss des Hafens von Castelló ist auch eine wichtige Maßnahme für die Entwicklung des Mittelmeerkorridors, da er eine direkte Verbindung mit dieser strategischen Infrastruktur darstellt und eine Zunahme des Bahnverkehrs mit einer effizienteren, wettbewerbsfähigeren und nachhaltigeren Transportalternative ermöglicht.

Intermodaler Bahnhof

Die APC erarbeitet derzeit das Bauprojekt für den Intermodalbahnhof, der am neuen südlichen Gleisanschluss des Hafens von Castelló liegen wird.

Die Investition für seine Entwicklung liegt außerhalb des Geltungsbereichs der Vereinbarung, obwohl die Enteignung eines Teils des Grundstücks, auf dem sich der intermodale Bahnhof befindet, sowie der Bau eines Teils seines Bahnsteigs in den Geltungsbereich der in der Vereinbarung geregelten Maßnahme fallen, da sie Teil des Bahnsteigprojekts für den Abschnitt II des neuen Eisenbahnanschlusses sind und in engem Zusammenhang mit dem künftigen Betriebsplan des Anschlusses stehen.

Entwicklung des Eisenbahnzugangs zum Hafen von Castelló

Der neue Eisenbahnzugang zum Hafen von Castelló besteht aus einem Zugangszweig zum Mittelmeerkorridor, der aus einer externen Zugangsinfrastruktur zum Hafen besteht, die in das von Adif verwaltete Eisenbahnnetz von allgemeinem Interesse (RFIG) integriert ist, und einer weiteren internen Zugangsinfrastruktur - die sich im internen Netz des Hafens befinden soll -, die in das von der APC verwaltete RFIG integriert ist. Dieses Betriebskonzept muss in einer späteren Anschlussvereinbarung ratifiziert werden.

Diese neue südliche Verbindung, die ausschließlich für Güterzüge bestimmt ist, wird mit einer Länge von 8,3 km auf einem einzigen elektrifizierten Gleis mit gemischter Spurweite die Einfahrt der Güterzüge in das Hafengelände ohne Längenbeschränkung auf 750 m erleichtern.

Der neue Gleisanschluss beginnt mit dem Einbau der Mischspur auf Gleis 1 des Abschnitts Castelló - Almassora (Südseite - Bergseite) des Mittelmeerkorridors und der Ausführung der Arbeiten der Phase 0 des Bahnsteigs des neuen südlichen Gleisanschlusses.

Zu den geplanten Maßnahmen gehört auch eine Wendeanlage in der Nähe des Zufahrtsastes, um Fahrten in Richtung Norden zu ermöglichen, voraussichtlich in der Nähe des Bahnhofs Vila-real, der etwas mehr als 7 km südlich des Bahnhofs Castelló liegt.

Andere Maßnahmen im Hafen von Castelló

Zu dieser Investition in den Abschnitt I kommen noch die 3,5 Millionen Euro für die technische Unterstützung und die Bauüberwachung des Abschnitts I hinzu, die sich derzeit in der Ausschreibungsphase befinden.

Auch für das Bauprojekt des zweiten Abschnitts der Plattform des neuen Zugangs zum Hafen von Castelló mit einer Länge von ca. 3,6 km hat die öffentliche Informationsphase begonnen. Damit ist die letzte Genehmigungsphase des Projekts für die anschließende Ausschreibung der Bauarbeiten abgeschlossen.

All diese Arbeiten tragen zur Erreichung des Ziels für nachhaltige Entwicklung (Objetivo de Desarrollo Sostenible, ODS) 9 (Industrie, Innovation und Infrastruktur) bei, insbesondere zu den Zielen 9.1 (Aufbau einer zuverlässigen Infrastruktur) und 9.4 (Modernisierung der Infrastruktur).

WKZ, Quelle Adif