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Die NS hat den Verbraucherorganisationen einen Fahrplan 2024 vorgelegt, in dem sie um Ratschläge bittet, um das Angebot besser auf das veränderte Reiseverhalten abzustimmen und hier und da deutliche Verbesserungen vorzunehmen. Vor allem der IC Berlin wurde um eine halbe Stunde beschleunigt.

Die NS will den Fahrplan 2024 weiter verbessern und an die Wünsche der Reisenden anpassen. Dies geht aus der Aufforderung zur Stellungnahme zum Fahrplan 2024 an die regionalen Behörden und die im LOCOV (Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer, Nationale Konsultation der Verbraucherinteressen im öffentlichen Verkehr) zusammengeschlossenen Fahrgastverbände hervor.

Nach Corona hat sich das Reiseverhalten geändert, und wir sehen auch weniger Reisende in den Zügen. Außerdem ist der Arbeitsmarkt angespannt, so dass wir alle Hebel in Bewegung setzen müssen, um genügend Kollegen in die Züge zu bekommen. Unser Ziel ist es, den Fahrplan attraktiver zu machen und ihn nach Möglichkeit zu erweitern. Die NS steht vor vielen Unwägbarkeiten. Deshalb ist das diesjährige Beratungsersuchen vor allem ein Verfahrensschritt, um sich anschließend bei ProRail um einen Platz auf den Gleisen zu bewerben. NS wird im Sommer über die endgültigen Pläne entscheiden.

Wir wissen nicht, wie sich das Reiseverhalten entwickeln wird und wann mehr Passagiere kommen werden. Wir wissen auch nicht genau, wie die Einstellung und Ausbildung der Kollegen im nächsten Jahr ablaufen wird. All diese Unwägbarkeiten zu berücksichtigen, erfordert von den NS Flexibilität. Im Sommer werden wir prüfen, was tatsächlich möglich und notwendig ist, um einen zuverlässigen und angemessenen Fahrplan zu erstellen.

Wir sehen, dass die NS mit dem Fahrplan 2023 den Fahrgästen wieder einen stabilen und zuverlässigen Fahrplan bietet. Durch den Einsatz längerer Züge wird die Anzahl der angebotenen Sitzplätze wieder an die aktuellen Fahrgastzahlen angepasst. Außerdem verhindert dieser Fahrplan, dass die Arbeitsbelastung unserer Kollegen weiter zunimmt. Die ersten Erfahrungen sind gut: Die Fahrgäste müssen seltener mit überfüllten Zügen rechnen, können die meiste Zeit über einen Sitzplatz verfügen und müssen nur wenige Zugausfälle hinnehmen.

Einige Vorschläge für den Fahrplan 2024, zu denen die NS um Stellungnahme bittet:

Zehn-Minuten-Züge

Ab 2023 werden die Zehn-Minuten-Züge (Tienminutentreinen) zwischen Amsterdam und Eindhoven (Intercity-Züge) montags bis donnerstags tagsüber verkehren. In den Abendstunden und von Freitag bis Sonntag ganztägig verkehren die Intercity und Sprinter so weit wie möglich alle 15 Minuten.

Dies bietet die Möglichkeit, die Sprinter zwischen diesen Zügen von Freitag bis Sonntag zu beschleunigen. So wird der Sprinter zwischen Tiel und Utrecht Hbf an diesen Tagen sieben Minuten schneller sein und in Tiel einen besseren Anschluss haben.

Neuer Sprinter

Zwischen Leeuwarden - Zwolle - Lelystad plant die NS den Einsatz eines neuen Sprinters. Die derzeitige 25-minütige Umsteigezeit in Zwolle zwischen Leeuwarden und Dronten / Kampen Zuid wird abgeschafft. Dadurch verkürzt sich die Fahrzeit von Meppel nach Dronten um 22 Minuten.

Schneller nach Berlin

Bis 2024 werden Reisende in weniger als sechs Stunden nach Berlin gelangen können. Das Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft, ProRail, die NS und ihre Partner in Deutschland arbeiten gemeinsam an der Beschleunigung des IC Berlin. Durch Anpassungen an die niederländische Bahninfrastruktur, einen neuen Fahrplan und den Einsatz anderer Züge kann die Fahrzeit des Intercity Berlin um 30 Minuten verkürzt werden.

Rekrutierung

Die NS ergreift mehrere Initiativen, um den Mangel an Kollegen und seine Auswirkungen auf den Zugverkehr zu mildern. Zum Beispiel ist der erste pensionierte Lokführer wieder im Zug. Darüber hinaus werden aktiv neue Mitarbeiter eingestellt, und NS sucht weiterhin nach kreativen Lösungen, um Zugausfälle und überfüllte Züge zu vermeiden und Verbesserungen zu erzielen, wo dies möglich ist. So plant die NS ab April 2023 den Einsatz von Büropersonal und Sicherheitspersonal als vorübergehende Notmaßnahme.

Endgültiger Fahrplan

Jedes Jahr bittet die NS die Fahrgastverbände zu Beginn des Jahres um ihre Meinung zum Fahrplan, der im Dezember in Kraft treten wird. NS nutzt diese Hinweise, um die Pläne nach Möglichkeit zu verbessern. Danach prüft der Infrastrukturmanager ProRail, ob die Wünsche von NS auf die Strecke passen, wobei auch die Wünsche anderer Personen- und Güterverkehrsunternehmen berücksichtigt werden. Im Sommer wird die NS auf der Grundlage der neuesten Zahlen entscheiden, welchen Fahrplan wir 2024 tatsächlich fahren werden.

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