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Mit den neuen Fernverkehrszügen erhalten die Reisenden ein flexibleres Nachtzugangebot, eine größere Auswahl und ein breiteres Spektrum in Bezug auf Kapazität und Preis. Das Schlafen im Zug wird nicht mehr dem traditionellen Schlafwagenabteil vorbehalten sein. Ab 2026 wird es mehr Möglichkeiten für diejenigen geben, die die Reise zwischen Oslo und Bergen verschlafen möchten.

"Dann werden die ersten neuen Fernverkehrszüge eintreffen. Diese werden ein zukunftsweisendes, differenziertes und flexibles Reiseangebot in Bezug auf Preis, Raum, Komfort und Nutzungsmöglichkeiten haben", sagt Øystein Risan, CEO von Norske tog.

Deckung des künftigen Bedarfs

Im ersten Quartal 2023 wird der Vertrag über den Kauf von 17 neuen Fernverkehrszügen unterzeichnet, mit einer Option auf den Kauf von bis zu 100 neuen Zügen. Die ersten Züge werden ab 2026 auf der Bergen-Linie in Betrieb genommen und ersetzen Züge, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. "Diese Züge werden mindestens 30 Jahre lang im Einsatz sein. Deshalb versuchen wir, Lösungen zu finden, die auch den zukünftigen Wünschen und Bedürfnissen der Fahrgäste gerecht werden", sagt Risan.

In den neuen Fernverkehrszügen wird es ein breiteres Angebot an Schlafmöglichkeiten geben, sowohl mit Liegesesseln wie in der ersten Klasse in Flugzeugen, als auch mit 2-Bett-Abteilen und günstigeren 4-Bett-Abteilen. Tagsüber lassen sich die Schlafabteile in geschlossene Sitzbereiche für Familien und Geschäftsreisende umwandeln, und die Liegesessel können rund um die Uhr genutzt werden.

Auf die Wünsche der Kunden eingehen

Kundenbefragungen, die von der norwegischen Eisenbahndirektion 2019 im Zusammenhang mit der Studie über den Nachtzugverkehr durchgeführt wurden, ergaben, dass der deutlichste Kundenwunsch der Zugang zu bequemeren Liegesesseln in der Nacht und ein breiteres Angebot in Bezug auf Kapazität und Preis war.

Infolgedessen und aufgrund einer außerordentlichen Bewilligung des Storting in Höhe von 80 Mio. NOK (7,3 Mio. EUR) im Jahr 2020 zur Verbesserung des Nachtzugverkehrs wurden im vergangenen Jahr insgesamt 226 Liegesessel in den Zügen der Nordlandsbanen, Dovrebanen, Bergensbanen und der Sørlandsbanen installiert. Darüber hinaus sind weitere 120 Liegestühle bestellt.

"Dies ist eine neue Art des Zugreisens, mit einem höheren Komfort als wir ihn bisher in norwegischen Zügen hatten. Dieses Angebot wurde von Fahrgästen und Betreibern sehr gut angenommen, und wir werden diese Erfahrungen bei der Gestaltung der neuen Fernverkehrszüge nutzen", so Risan.

Große Flexibilität

Sobald der Vertrag für die Beschaffung der Fernverkehrszüge unterzeichnet ist, beginnt ein Konstruktionsprozess, bei dem Norske tog, der Lieferant und die Zugbetreiber zusammenarbeiten, um die letzten Anpassungen und Einstellungen vorzunehmen, bevor die Züge in Produktion gehen.

"Mit anderen Worten, es ist nicht möglich, genau zu sagen, wie viele Schlafplätze wir in den neuen Nachtzügen haben werden, bis der Lieferant ausgewählt wurde und die Planungsphase abgeschlossen ist. Im Grunde genommen geht es um eine Erhöhung von 600 Betten in den 20 Schlafwagen, die Norske tog im Jahr 2020 besitzt, auf 900 Schlafplätze in den neuen Zügen. Aber im Prinzip kann Norske tog so viele Schlafplätze kaufen, wie das norwegische Parlament beschließt, sobald wir einen Vertrag für neue Fernverkehrszüge unterzeichnet haben", sagt Risan von Norske tog.

Vy verfügt auch über eigene Liegewagen, die sie jetzt auf der Linie nach Bergen einsetzt, mit insgesamt 288 Schlafplätzen. Diese werden höchstwahrscheinlich nicht mehr verwendet werden können, wenn neue Fernverkehrszüge in Betrieb genommen werden.

Die Notwendigkeit der Ausübung von Optionen bei der Beschaffung von Fernverkehrszügen kann in Zukunft jährlich geprüft werden, um dem Ministerium für Verkehr und Kommunikation eine Entscheidungsgrundlage für den Staatshaushalt zu liefern.

"Die Optionen und die Gestaltungsmöglichkeiten der Züge bieten eine große Flexibilität, wenn es darum geht, die Schlafplatzkapazität in den kommenden Jahren zu erhöhen", sagt Risan.

Bengt Dahlberg, WKZ, Quelle Norske tog