Fotos Renfe.

Die spanische Verkehrsministerin Raquel Sánchez hat am Montag die Rücktritte des Präsidenten von Renfe und des Staatssekretärs für Verkehr, Mobilität und urbane Agenda angenommen. Isaías Táboas und Isabel Pardo de Vera traten zurück, nachdem die Regierungen von Kantabrien und Asturien kritisiert hatten, für diese Regionen Züge zu bestellen, deren Lichtraumprofile nicht durch die Tunnel passen würden.

An ihre Stelle treten der Generalsekretär für Wohnungsbau, David Lucas, und der Generalsekretär für Industrie, Raúl Blanco, der seinen Posten im vergangenen Dezember nach dem Scheitern der Perte de la automoción verlassen hatte. Wie sein Vorgänger bei Renfe ist Blanco Mitglied der Sozialistischen Partei Kataloniens (PSC).

Das Problem der Spurweiten in den Adif-Tunneln und der vom Bahnbetreiber bestellten Züge war in dem von Raquel Sánchez geleiteten Ministerium schon vor anderthalb Jahren bekannt, doch erst vor einem Monat wurden die Probleme des fast 260 Mio. EUR teuren Projekts aufgedeckt.

Die Krise begann 2019, als Renfe - während Isabel Pardo de Vera noch Präsidentin von Adif war - einen Vertrag über den Kauf von 31 Zügen mit metrischer Spurweite (Schmalspur) und die Erneuerung der Flotte des Vorortnetzes veröffentlichte. Der Auftrag wurde für 258 Mio. EUR an CAF vergeben, aber der Hersteller warnte vor Widersprüchen zwischen den Bedingungen und dem Eisenbahnnetz.

Seitdem kommt es immer wieder zu Anschuldigungen zwischen dem Infrastrukturbetreiber und dem Eisenbahnunternehmen. Raquel Sánchez räumte am 6. Februar 2023 ein, dass das Ministerium noch nicht über den endgültigen Entwurf eines Zuges verfügt, der durch die Tunnel passt, dass es aber damit rechnet, ihn "ungefähr im Sommer" zu haben, um einen Produktions- und Lieferplan zu erstellen.

Der Auftrag stellt nach Angaben der Regierung keine wirtschaftlichen Verluste dar, da die 31 Züge noch nicht hergestellt worden sind, sondern eine erhebliche Verzögerung von bis zu drei Jahren. Züge, die für Ende dieses Jahres erwartet wurden, könnten frühestens 2026 eintreffen.

Zur Erinnerung

Wir erinnern uns: Auch in Frankreich waren im Jahr 2014 bestellte Züge zu breit für die Bahnsteigkanten gewesen.

Aktionsplan zu den Bahndienstleitungen in Meterspur

Die Ministerin für Verkehr, Mobilität und die städtische Agenda, Raquel Sánchez, hat den Präsidenten von Asturien und Kantabrien das starke Engagement der Regierung und des Ministeriums für die Verbesserung des Nahverkehrs in den beiden autonomen Gemeinschaften und ihre direkte Beteiligung an der Behebung des Rückschlags, der zu einer Verzögerung bei der Lieferung der neuen Züge mit metrischer Spurweite geführt hat, übermittelt.

"Von dem Moment an, als ich von dem Problem erfuhr, habe ich hart gearbeitet, um alles herauszufinden, was passiert ist, und um die Situation zu lösen. Wir haben uns entschuldigt, den Fehler eingeräumt, die Zuständigkeiten geklärt, eine interne Prüfung in Auftrag gegeben und eine Arbeitsgruppe eingesetzt, die sich um eine Lösung bemühen und den Bau der Züge so weit wie möglich beschleunigen soll. Es hat lange gedauert, auf ein komplexes Problem zu reagieren, und obwohl bereits alles getan wird, um die Verzögerung zu verringern und eine Lösung zu finden, kann ich nicht leugnen, dass ich diese Informationen gerne viel früher gehabt hätte", versicherte Raquel Sánchez den Medien nach dem Treffen mit den Präsidenten des Fürstentums Asturien, Adrián Barbón, und Kantabriens, Miguel Ángel Revilla.

Mit dem Ziel, den Rückschlag zu überwinden, seine Folgen so schnell wie möglich abzumildern und den Bahnnutzern den besten Service zu bieten, kündigte die Ministerin einen Aktionsplan an, der darauf abzielt, die Bahndienstleistungen zu verstärken, die gesamte metrische Spurweite durch Vertragsverlängerung und neue Ausschreibungen zu erneuern und zu modernisieren sowie die im Cercanías-Plan vorgesehenen Investitionen in die Infrastruktur zu beschleunigen. Um die Umsetzung der Pläne für die Vorortbahnen von Asturien und Kantabrien voranzutreiben, wird ein Kommissar ernannt.

Außerdem hat sie die Möglichkeit eröffnet, den kostenlosen Service der asturischen und kantabrischen Vorortzüge über den 31. Dezember 2023 hinaus und bis zur Ankunft der neuen Züge zu verlängern. Es geht darum, über den allgemeinen Staatshaushalt die notwendigen Mittel bereitzustellen, damit die beiden Präsidenten die Maßnahmen ergreifen können, die sie für die Verbesserung des öffentlichen Verkehrs, einschließlich der kostenlosen Dienste, für notwendig halten.

Neben anderen Initiativen bestätigte Raquel Sánchez, dass der Vertrag für die neuen Züge auf das im Lastenheft vorgesehene Höchstmaß ausgedehnt wird, so dass zu den 31 geplanten Zügen sieben weitere hinzukommen, dass eine neue Ausschreibung zur Verlängerung der Erneuerung der derzeit auf dem Netz verkehrenden Flotte durchgeführt wird und dass das derzeitige rollende Material bis zur Ankunft der neuen Züge zur Verbesserung seiner Leistung (Zugänglichkeit, Innenausstattung der Züge, Zuverlässigkeit) aufgerüstet wird.

Raquel Sánchez sagte, dass das endgültige Design der Züge im Sommer fertig sein wird, so dass mit der Herstellung der Einheiten Ende des Jahres oder spätestens Anfang 2024 begonnen werden kann. Ziel ist es, die ersten Züge in der ersten Hälfte des Jahres 2026 in Betrieb zu nehmen. Im ursprünglichen Vertrag war als Liefertermin für die Züge die Mitte des nächsten Jahres vorgesehen.

"Unser Engagement für das metrische Schienennetz und vor allem für dessen Nutzer ist real und wird fortgesetzt. Dieses Engagement ist in der erzielten Vereinbarung enthalten und spiegelt das Engagement dieser Regierung für die Entwicklung unserer Eisenbahnnetze in Kantabrien und Asturien sowie für den öffentlichen Verkehr wider", versicherte Raquel Sánchez.

Die Vereinbarungen

Der in den Vereinbarungen enthaltene Aktionsplan gliedert sich im Einzelnen in sieben Punkte:

• Gemeinsame Anerkennung der entscheidenden Bedeutung des Vorortbahnsystems für die künftige Mobilität der beiden Gemeinschaften.
• Mitma verpflichtet sich, den autonomen Regionen so bald wie möglich einen vollständigen Zeitplan aller in den Vorortbahnplänen enthaltenen Aktionen zu übermitteln.
• Was den Vertrag über den Bau von 31 neuen Zügen mit metrischer Spurweite betrifft, den Renfe mit der CAF unterzeichnet hat, so wird eingeräumt, dass noch kein Zug gebaut oder geplant wurde und dass keine öffentlichen Ausgaben dafür getätigt wurden. In Anbetracht der aufgelaufenen Verzögerungen wird es als notwendig erachtet, gemeinsam mit der Herstellerfirma einen detaillierten Zeitplan für die durchzuführenden Arbeiten und die Auslieferung der Züge zu erstellen, die entsprechend ihrer Fertigstellung im Werk gestaffelt werden sollen. Es wurde vereinbart, die vorgesehene Klausel anzuwenden, um die Anzahl der Züge um weitere 7 zu erhöhen, so dass die Gesamtzahl der hergestellten Einheiten auf 38 ansteigt. Das vorläufige Ziel ist, dass die Fertigungsarbeiten Ende dieses Jahres beginnen können, so dass die ersten Züge in der ersten Hälfte des Jahres 2026 in Betrieb genommen werden können.
• Mitma verpflichtet sich, den beiden autonomen Regionen die Ergebnisse des Audits mitzuteilen, das das Ministerium kürzlich eingeleitet hat, um die Transparenz bei der Bereinigung der Zuständigkeiten sowie bei der Umsetzung der entsprechenden Verbesserungsvorschläge in der Organisation zu gewährleisten.
• Mitma wird einen Plan zur Verbesserung der Dienstleistungen entwickeln und umsetzen, der es ermöglicht, die Fahrpläne neu zu organisieren und die Frequenzen und Fahrzeiten der Dienstleistungen zu verbessern.  
• Die Tarifintegration der Cercanía-Züge mit konventioneller und metrischer Spurweite in den Knotenpunkten Asturien und Kantabrien wird realisiert. Auf diese Weise werden die beiden Netze in jedem der Knotenpunkte zu einem integrierten Verkehrsangebot zusammengeführt, so dass die Fahrgäste mit demselben Fahrschein sowohl auf den konventionellen als auch auf den metrischen Strecken fahren können.
• Verlängerung des derzeitigen Finanzbeitrags für die kostenlosen Pendlerzüge in Asturien und Kantabrien über den 31. Dezember 2023 hinaus und bis zur Lieferung der im laufenden Vertrag anstehenden Zugeinheiten. Zu diesem Zweck wird das Ministerium über den allgemeinen Staatshaushalt finanzielle Mittel bereitstellen, um zur Finanzierung des öffentlichen Verkehrssystems in Asturien und Kantabrien beizutragen, damit die entsprechenden Zuschläge und Verbesserungen bei der Erbringung der Dienstleistung angewendet werden können.

WKZ, Quelle Mitma, El Independiente, El Mundo