Foto Trafikverket.

Da der Systemlieferant Alstom mit der Ausrüstung der Güterzuglokomotiven noch nicht fertig ist, muss der Termin für den Übergang zu ERTMS auf der Malmbanan verlegt werden. "Die schwedische Verkehrsverwaltung Trafikverket wird rechtzeitig bereit sein", sagt Abteilungsleiterin Emma Beijer. "Leider konnten die Bestellungen der Güterverkehrsunternehmen für die fahrzeugseitige Ausrüstung vom Systemlieferanten nicht rechtzeitig bearbeitet werden."

Die ersten Züge mit dem ERTMS-Signalsystem hätten im Juni dieses Jahres auf der Malmbanan, der Bahnstrecke zwischen Narvik und Luleå, in Betrieb genommen werden sollen. Die beiden zu verbindenden Abschnitte befinden sich in der Nähe von Gällivare (Leitstelle Gällivare und Lina älv). Da Alstom die Umrüstung der Güterzuglokomotiven noch nicht abgeschlossen hat, haben sowohl Alstom als auch die Güterverkehrsbetreiber die schwedische Verkehrsbehörde Trafikverket gebeten, den Termin für die erstmalige Einführung von ERTMS auf der Malmbanan zu verschieben.

Die Umrüstung der Lokomotiven auf ERTMS ist eine Aufgabe, die nicht in die Zuständigkeit von Trafikverket fällt. Trafikverket hat die Branche mit Bestandsaufnahmen der Fahrzeugumrüstung unterstützt und den Stand der Umrüstung überwacht. Außerdem wurden regelmäßige Treffen mit allen Beteiligten abgehalten, damit die Beteiligten Prioritäten setzen und die notwendigen Vorbereitungen treffen können.

Noch im Dezember schienen die Arbeiten nach den Berichten des Systemlieferanten und der Bahnbetreiber planmäßig zu verlaufen. Im März dieses Jahres teilte der Systemlieferant schriftlich mit, dass er nicht vor März nächsten Jahres fertig sein wird. Mitarbeiter aus verschiedenen Bereichen der schwedischen Verkehrsverwaltung werden zusammenarbeiten, um einen neuen Termin für die Einführung von ERTMS auf diesen Teilen der Erzbahn zu finden.

Bei ERTMS werden Teile des Signalsystems in die Fahrzeuge verlegt. Die Bahnbetreiber sind für ihre Fahrzeuge verantwortlich. Es besteht eine starke Abhängigkeit zwischen der Einführung von Bodensystemen und der Ausrüstung der Fahrzeuge in entsprechendem Tempo.

Bengt Dahlberg, WKZ, Quelle Trafikverket