Der Verwaltungsrat der Ferrovie dello Stato Italiane SpA hat am 06.04.2023 unter dem Vorsitz von Nicoletta Giadrossi den Entwurf des Jahresfinanzberichts des Unternehmens, der auch den Konzernabschluss der Gruppe enthält, zum 31. Dezember 2022 geprüft und genehmigt.

Luigi Ferraris, CEO der FS-Gruppe, kommentierte: "Die positiven Ergebnisse des Jahres 2022 bestätigen die Schlüsselrolle der FS-Gruppe bei der Versorgung des Landes mit einem effizienten und integrierten Infrastruktur-, Mobilitäts- und Güterlogistiksystem sowie bei der Förderung der Nachhaltigkeit unserer Städte. Das Umsatzwachstum von 12% im Vergleich zum Vorjahr ist das Ergebnis der operativen Kapazitäten der Gruppe, die es ermöglicht haben, von der stark gestiegenen Nachfrage nach Personenmobilität zu profitieren, die zu einer Verdoppelung der Zahl der Reisenden auf dem Frecce im Vergleich zu 2021 geführt hat. Alle Wirtschaftsindikatoren sind aufgrund des normalen Betriebs gestiegen, wobei das EBITDA um mehr als 1,1 Mrd. EUR gestiegen ist, wobei die drastische Senkung der Covid-Erstattungen im Jahr 2022 im Vergleich zu 2021 um etwa 800 Mio. EUR berücksichtigt wurde. Die Gruppe schloss mit einem Nettogewinn von +5%. Die erzielten Ergebnisse und die eingeleiteten Aktivitäten bilden eine solide Grundlage für die Verwirklichung der weiteren Ziele im Zusammenhang mit dem PNRR, den anderen strategischen Arbeiten für das Land und die Förderung der Entwicklung einer neuen integrierten Mobilität."

Wirtschaftliche und finanzielle Ergebnisse

Die neue Governance der Gruppe, die im 10-Jahres-Geschäftsplan durch die Schaffung der 4 Geschäftspole (Infrastruktur, Personenverkehr, Logistik und Stadtverkehr) zum Ausdruck kommt, zeigt erste positive Ergebnisse.

Die Gruppe schließt das Jahr 2022 mit einem positiven Nettoergebnis in Höhe von 202 Mio. EUR ab, eine deutliche Erholung im Vergleich zu den wirtschaftlich-finanziellen Auswirkungen der gesundheitlichen Notlage in den beiden Vorjahren und trotz der schweren und negativen Entwicklung des Konflikts in der Ukraine, der weiterhin einen Faktor starker sozio-politischer und wirtschaftlich-finanzieller Instabilität nicht nur in Europa darstellt, mit den sich daraus ergebenden erheblichen Kritiken an den Kosten für Materialien und Rohstoffe.

Alle Margen des Jahres weisen positive und steigende Salden auf:

• Die Betriebseinnahmen der Gruppe stiegen auf 13,7 Mrd. €, mit einem Gesamtanstieg von 1,4 Mrd. € (+12%) im Vergleich zum GJ 2021, hauptsächlich aufgrund der deutlichen Erholung der Nachfrage nach Schienen- und Straßenverkehrsdiensten;
• Der Umsatzanstieg ging mit einem Anstieg des EBITDA um 324 Mio. EUR einher, das von 1,9 Mrd. EUR im Vorjahr auf 2,2 Mrd. EUR stieg (+17%); die Gruppe zeigte sich bei der Erholung der operativen Leistung in ihren verschiedenen Geschäftsbereichen sehr widerstandsfähig, selbst wenn man bedenkt, dass der Beitrag der Covid-19-Erstattungen zum EBITDA im Jahr 2022 nur 172 Mio. EUR betrug, gegenüber 958 Mio. EUR im Jahr 2021
• Das EBIT belief sich auf positive 262 Mio. EUR (mit einem Anstieg der EBIT-Marge von 1,6 % auf 1,9 %), was einem Anstieg von +36 % (oder +69 Mio. EUR) gegenüber 2021 bzw. +112 % gegenüber 2021 (oder +855 Mio. EUR) ohne Covid-Erstattungen entspricht.

Im Einzelnen stiegen die Umsätze aus Transportleistungen in Höhe von 6,9 Mrd. EUR gegenüber 2021 um 996 Mio. EUR, sowohl im Inland als auch im Ausland. Insbesondere die mit dem Verkehr zusammenhängenden Komponenten weisen ein positives Vorzeichen auf, was im Wesentlichen auf die erneuerte Mobilität von Personen und Gütern zurückzuführen ist: Tatsächlich stiegen sowohl die Einnahmen aus dem Personenverkehr auf der Schiene (+ 962 Mio. EUR insgesamt) als auch die Einnahmen aus dem Güterverkehr auf der Schiene (+ 45 Mio. EUR), auch unterstützt durch Partnerschaften mit großen internationalen Akteuren, darunter die HUPAC. Die Einnahmen aus der Personenbeförderung auf der Straße und im Seeverkehr gingen zurück (-11 Mio. €), was auf den Verkauf des ÖPNV-Straßenverkehrs in der Toskana zurückzuführen ist, obwohl die Geschäftsentwicklung steigend war.

Der Anstieg der Gesamteinnahmen aus dem Verkehr gegenüber 2021 ist eine direkte Folge des Betriebsmanagements und einer Erholung der Fahrgastnachfrage in km (+106,5% im Marktverkehr, +50,3% im Intercityverkehr, +39,9% im Regionalverkehr) und der Produktion in Zug-km (+37,1% im Marktverkehr, +4, 7 % im Intercity-Verkehr, -1,5 % im Regionalverkehr), begünstigt durch die Erholung der allgemeinen Mobilität und die Lockerung der Mobilitätsbeschränkungen und maximalen Kapazitätsbegrenzungen, die die italienische Regierung im Einklang mit anderen europäischen Ländern zur Eindämmung der Covid-19-Pandemie beschlossen hat. Dies alles bei unveränderten Tarifen auch im Bereich der marktbestimmten Dienstleistungen.

Die Einnahmen aus den Infrastrukturdiensten in Höhe von 3,6 Mrd. EUR stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 18% (+549 Mio. EUR), was auf ein höheres Verkehrsaufkommen auf dem Schienennetz sowie auf Dienstleistungs- und Konzessionsgebühren im Zusammenhang mit dem Verkehr auf der Straßeninfrastruktur von Anas zurückzuführen ist.

Die Betriebskosten für das Jahr beliefen sich auf 11,4 Mrd. EUR und stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 1,1 Mrd. EUR (+11%), was auf die starke Erholung der Geschäftstätigkeit zurückzuführen ist, aber auch auf die Absorption der starken Diskontinuitäten, die durch die Inflationsspirale verursacht wurden, die durch die soziopolitische und wirtschaftlich-finanzielle Unsicherheit im Zusammenhang mit dem Konflikt in der Ukraine, die Abschwächung der Wirtschaft in China und die Beschaffungsschwierigkeiten entlang der Wertschöpfungsketten entstanden ist, was sich in einem Anstieg der Rohstoffkosten, vor allem der Stromkosten, niederschlägt.

Was die Investitionen betrifft, so ist es der FS Italiane Gruppe trotz der Tatsache, dass die internationale Wirtschaft aufgrund der hohen und anhaltenden Inflation und der Verschlechterung der finanziellen Bedingungen, die allmählich zu einem Rückgang des Verbrauchs und der Investitionen geführt haben, eine allgemeine Verlangsamung erfahren hat, gelungen, im Jahr 2022 den Maßnahmen zur Entwicklung der Investitionen Kontinuität zu verleihen und eine zentrale Rolle bei der Unterstützung des nationalen Industriesystems beizubehalten. Im Jahr 2022 wurden Ausgaben für technische Investitionen in Höhe von insgesamt 11,3 Mrd. EUR getätigt, insbesondere für die Entwicklung und Erneuerung der Bereiche Infrastruktur, Verkehr und Logistik. Der Zuwachs gegenüber 2021, wenn man die Komponente der finanziellen Vorschüsse aus dem Vergleich ausklammert, beträgt mehr als 9 % und trägt somit zur Stärkung des Landes bei (98 % der Investitionen entfallen auf das nationale Territorium und mehr als 9 Mrd. EUR auf die Schienen- und Straßeninfrastrukturen, darunter insbesondere die Arbeiten am Eisenbahnnetz des Terzo Valico dei Giovi und Nuovo Valico del Brennero sowie an den Strecken Brescia-Verona-Vicenza, Neapel-Bari und Turin-Lyon).

In engem Zusammenhang mit dem soeben Erwähnten steht die entscheidende Rolle der FS-Gruppe im Programm Next Generation EU (NGEU), das Ende Mai 2020 gestartet wurde. Bis heute wurden von den 236,1 Mrd. EUR (aus React EU, PNRR und dem Ergänzungsfonds), die Italien zugewiesen wurden, 25,9 Mrd. EUR aus dem PNRR und dem Ergänzungsfonds an Unternehmen der Gruppe, insbesondere an Rete Ferroviaria Italiana (RFI), als ausführende Unternehmen vergeben. In der Tat spielt die RFI eine äußerst wichtige Rolle für den Erfolg des Plans und insbesondere für die Mission 3 (Maßnahmen für die nationale Eisenbahninfrastruktur, Maßnahmen für die Regionalbahnen, für die Überwachung und digitale Kontrolle von Kunstwerken und für Eisenbahnverbindungen), in deren Rahmen insgesamt 24,29 Mrd. EUR, d.h. 11% der gesamten italienischen NSRR, für Maßnahmen unter der Verantwortung des Unternehmens bereitgestellt werden.

Es sei darauf hingewiesen, dass drei europäische Meilensteine für Ende 2022 vorgesehen waren, die alle erreicht wurden (Vergabe der Arbeiten Neapel-Bari im Wert von 0,37 Mrd. EUR, Vergabe der ERTMS-Arbeiten im Wert von 3,27 Mrd. EUR und Vergabe der Arbeiten Palermo-Catania im Wert von 1,21 Mrd. EUR). Darüber hinaus gibt es 3 "nationale" Meilensteine und 5 quantitative "nationale" Ziele, die ebenfalls alle erreicht worden sind.

Parallel dazu verfügt die FS Italiane Gruppe über eine hohe Kapitalausstattung und finanzielle Solidität, mit einem Eigenkapital von ca. 41,9 Mrd. EUR Ende 2022. Die Nettofinanzposition (Posizione Finanziaria Netta, PFN) mit einer Nettoverschuldung von 7,9 Mrd. EUR verringerte sich im Vergleich zum 31. Dezember 2021 um 1 Mrd. EUR, mit einem NFP/Eigenkapital-Verhältnis von etwa 0,2, das gegenüber dem Vorjahr im Wesentlichen unverändert ist. Auch die Rating-Agenturen haben die Kapitalausstattung und die finanzielle Zuverlässigkeit der Gruppe in vollem Umfang anerkannt: Standard & Poor's bestätigte Anfang August 2022 das Rating "BBB mit stabilem" Ausblick, und Fitch bestätigte im November das Rating "BBB mit stabilem" Ausblick. Insbesondere hat Fitch eine der FS zugewiesenen Noten von "moderat" auf "stark" angehoben, basierend auf der Methodik der "Government Related Entity Rating Criteria", dank der Verbesserung des Ratings der Gruppe in Bezug auf die "Socio-Political Implications of Default", aufgrund der zentralen Rolle, die FS für das infrastrukturelle Wachstum und den grünen Übergang des Landes spielt.

Es ist auch wichtig hervorzuheben, dass etwa 85% des wirtschaftlichen Wertes, den die Gruppe mit ihren Aktivitäten (Einnahmen aus Verkäufen und Dienstleistungen sowie Finanzerträge) erwirtschaftet hat, an ihre Stakeholder umverteilt wurden. Dies belief sich auf 11,7 Mrd. EUR und umfasste unter anderem Betriebskosten, Mitarbeitervergütungen, Zahlungen an Darlehensgeber und die öffentliche Verwaltung. Die wirtschaftlichen Auswirkungen, die die Gruppe Ferrovie dello Stato Italiane mit ihren Aktivitäten und Investitionen erzeugt, belaufen sich auf mehr als 1,5 % der nationalen Wertschöpfung, während die Auswirkungen auf die Beschäftigung mehr als 300 Tausend Arbeitsplätzen entsprechen, einschließlich der direkten Beschäftigung und der indirekten und induzierten Effekte.

Nachhaltigkeit in den Bereichen Umwelt, Soziales und Unternehmensführung

FS Italiane bestätigt die Verbesserung des Trends bei den klimaschädlichen Emissionen, selbst bei einem allgemeinen Anstieg des Energieverbrauchs (2,01 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent gegenüber 2,09 Millionen Tonnen im Jahr 2021). Diese positive Abweichung ist vor allem auf die Erneuerung der Eisenbahnflotte mit energieeffizienteren Fahrzeugen, die Verbesserung des Stromerzeugungsmixes und den Rückgang des Einsatzes von Brennstoffen aus fossilen Quellen zurückzuführen. Das Engagement für die Verwertung von Sonderabfällen war ebenfalls erheblich und lag bei über 95 Prozent, während die Produktion im Jahr 2022 im Vergleich zu den Vorjahren zurückging.

Im Jahr 2022 setzte die Gruppe auch ihr Engagement für die Minderung der Risiken des Klimawandels fort, indem sie ein strukturiertes Programm förderte, das auf die Verbesserung der Leistung und Zuverlässigkeit der Dienste und die Verringerung der entstehenden klimabedingten Kosten abzielt.

In diesem Rahmen spielen nachhaltige Finanzinstrumente eine wichtige Rolle. So wurden im Jahr 2022 zwei grüne Anleihen begeben: Die erste im Juli in Höhe von 200 Mio. EUR bei der Europäischen Investitionsbank (EIB), um den Kauf von Hochgeschwindigkeitszügen durch Trenitalia für die italienischen und spanischen Strecken zu unterstützen, und die zweite in Höhe von 1,1 Mrd. EUR, deren Erlös die Finanzierung des Kaufs neuer Züge und der Ausgaben für die Instandhaltung des elektrischen Rollmaterials von Trenitalia sowie - zum ersten Mal - Investitionen für die Fertigstellung des Hochgeschwindigkeitsnetzes Turin-Mailand-Neapel der RFI ermöglichte. Alle mit "grünen" Anleihen finanzierten Investitionen erfüllen die Kriterien der EU-Taxonomie, die durch die EU-Verordnung 2020/852 umgesetzt wurde. Dies wurde durch das Zweitgutachten von Sustainalytics in Bezug auf den allgemeinen Rahmen für grüne Anleihen von FS bestätigt, der nun die Finanzierung aller Eisenbahngeschäfte, in denen die Gruppe aktiv ist, durch grüne Anleihen ermöglicht. Darüber hinaus wurde im Juni eine neue Privatplatzierungsanleihe im Wert von 160 Mio. EUR von FS mit Eurofima (ebenfalls in Übereinstimmung mit den ESG-Finanzierungsgrundsätzen) zur Finanzierung von Rollmaterial, das von Trenitalia im öffentlichen Dienst eingesetzt wird, abgeschlossen.

Darüber hinaus unterzeichnete FS im Juli 2022 die Verlängerung der 2021 festgelegten verbindlichen und revolvierenden Kreditlinie von 2,5 Mrd. EUR auf 3 Mrd. EUR, die für die Finanzierung aller Aktivitäten der Gruppe auf allgemeiner Basis unerlässlich ist. In einem volatilen und steigenden Marktumfeld erfolgte die Verlängerung ohne Änderung der in der ursprünglichen Vereinbarung festgelegten Preiskonditionen, die Überprüfungsmechanismen bei Erreichen von ESG-Zielen in Bezug auf vier wichtige Leistungsindikatoren vorsieht, die bisher alle erreicht wurden, was das Engagement der FS-Gruppe für Nachhaltigkeit bestätigt.

Seit einiger Zeit begleitet die FS Gruppe ihre Lieferanten bei der Integration und Konsolidierung von Umwelt- und Sozialaspekten in der Beschaffungsphase. Seit 2017 wurden mehr als 700 Lieferanten einbezogen, unter anderem durch die Nutzung von EcoVadis, einer der international anerkanntesten Plattformen zur Bewertung der Nachhaltigkeitsleistung der Lieferkette. Im Laufe des Jahres 2022 wurde außerdem das Projekt "Sustainable Supply Chain Management" umgesetzt, um ab 2023 die schrittweise Anwendung der ESG-Bewertung auf die Wirtschaftsbeteiligten/Lieferanten aller Unternehmen der Gruppe über eine spezielle IT-Plattform sicherzustellen. Der Industrieplan der Gruppe sieht außerdem vor, dass ab 2026 alle Wirtschaftsteilnehmer, die für die FS-Gruppe arbeiten wollen, eine ESG-Bewertung über die von FS implementierte IT-Plattform durchführen.

Im Laufe des Jahres 2022 haben alle Unternehmen der Gruppe im Hinblick auf ökologisch nachhaltige Aktivitäten und die bereits erwähnte EU-Verordnung sowohl eine vollständige Überprüfung der im Vorjahr identifizierten förderfähigen Aktivitäten im Lichte neuer und verbesserter Erkenntnisse als auch eine Überprüfung der technischen Screening-Kriterien, der "Do No Significant Harm"-Analyse (DNSH) und der Einhaltung der Mindestschutzklauseln durchgeführt, um die Ausrichtung ihrer Aktivitäten an den Nachhaltigkeitsanforderungen festzustellen (angepasste Aktivitäten). Am Ende der Analyse wurde festgestellt, dass 84,2 % der Investitionsausgaben, 60,6 % der Einnahmen und 44,5 % der Betriebskosten auf Aktivitäten entfielen, die an der Europäischen Taxonomie ausgerichtet waren.

Die Zahl der Mitarbeiter der Gruppe stieg von 81.906 auf 85.361, wobei der Umsatz durch den Eintritt von 9.687 Personen und den Austritt von 6.232 Personen bestimmt wurde, was hauptsächlich auf den Generationswechsel zurückzuführen ist. Der Anteil der Frauen nimmt stetig zu, im Jahr 2022 liegt er bei 20 % (+0,9 Prozentpunkte), was den Zielen und Maßnahmen der Gruppe zur Verringerung der geschlechtsspezifischen Unterschiede entspricht.

Ein zusammenfassendes Dokument mit den wichtigsten Ergebnissen der Gruppe Ferrovie dello Stato Italiane im Berichtszeitraum ist in der Rubrik Finanzberichte auf der Website fsitaliane.it verfügbar.
Der mit der Erstellung der Finanzberichte der Gesellschaft beauftragte Manager, Roberto Mannozzi, erklärt gemäß Artikel 154-bis Absatz 2 des konsolidierten Finanzgesetzes, dass die in diesem Dokument enthaltenen buchhalterischen Informationen mit den dokumentierten Ergebnissen, Büchern und Buchhaltungsunterlagen übereinstimmen.

Das Dokument enthält auch Zusammenfassungen von Finanzinformationen, die nicht als Ersatz für die Jahresabschlüsse der Ferrovie dello Stato Italiane SpA und der FS-Gruppe angesehen werden sollten, sowie zukunftsgerichtete Aussagen, die keine Garantie für zukünftige Ereignisse und Ergebnisse darstellen.

WKZ, Quelle FS Italiane