Fotos NS.

Gestern konnten die Fahrgäste zum ersten Mal in den neuen Intercity Nieuwe Generatie (ICNG) der NS einsteigen. Der Zug der Zukunft hat seine Generalprobe absolviert. Durch Fahrten mit Fahrgästen im Fahrplan wird die NS testen, wie sich der Zug in der Praxis verhält. Auf dieser Grundlage kann der Hersteller Alstom Kinderkrankheiten beheben und weitere Verbesserungen vornehmen.

Die Fahrgäste werden den ICNG zum ersten Mal auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Intercity direct zwischen Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal erleben.

Präsident und CEO Wouter Koolmees: "Der ICNG ist eine wunderbare Ergänzung unserer Flotte, die den Fahrgästen in Zukunft mehr Sitzplätze und mehr Komfort bietet. Wir sind stolz darauf, dass dieser Zug am Mittwoch in aller Frühe in Amsterdam Centraal sein Debüt geben wird. Wird dann alles gut gehen? Wahrscheinlich nicht. Was wir aber mit Sicherheit wissen, ist, dass der ICNG in Zukunft seinen Platz in der niederländischen Landschaft einnehmen und all die guten Dinge symbolisieren wird, die der Zug den Niederlanden zu bieten hat. Das ist nachhaltiges, komfortables und schnelles Reisen zwischen den niederländischen Regionen und darüber hinaus."

Nicht auf Anhieb perfekt

Die Einführung eines neuen Zuges ist ein langwieriger Prozess von etwa sieben Jahren. Programmmanager Maarten Bakker: "Ein neuer Zug ist nicht sofort technisch perfekt, und alle müssen sich daran gewöhnen. Für die Fahrgäste, aber auch für die NS-Kollegen, die mit dem Zug arbeiten. Deshalb ist diese letzte Testphase mit den Fahrgästen im Fahrplan so wichtig. Man weiß erst dann wirklich, wie die Dinge funktionieren, wenn man im richtigen Leben fährt. Damit beginnen wir jetzt. Man muss bedenken, dass es bei neuen Zügen auch Kinderkrankheiten gibt. Das gehört dazu. Indem wir mit einem neuen Intercity auf einer Strecke beginnen, können wir die Auswirkungen für die Fahrgäste minimieren. Wenn diese Fahrten mit einem Zug zufriedenstellend verlaufen, werden wir in den kommenden Wochen einen zweiten ICNG in den Fahrplan aufnehmen. So werden wir im Laufe des nächsten Jahres Schritt für Schritt die derzeitigen Intercity-Züge auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke durch ICNGs ersetzen. Wenn alle heutigen Intercity-Züge ersetzt sind, werden auch sie fortan die Höchstgeschwindigkeit von 200 Stundenkilometern fahren können.

Schritte im Fahrplan

Auf die Strecke Amsterdam - Rotterdam folgen Den Haag - Eindhoven, Amsterdam - Brüssel, Amsterdam - Groningen/Leeuwarden und Amsterdam - Enschede. Alle 99 ICNGs - mit 33.000 Sitzplätzen - können 200 km/h fahren, aber diese Geschwindigkeit wird nur auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke erreicht. Auf dem Hauptschienennetz wird der Zug maximal 160 km/h fahren.

Über den ICNG

Der ICNG wurde vom französischen Zughersteller Alstom gebaut und basiert auf dem Modell Coradia. Mehr als 2.400 Züge dieses Zugtyps sind bereits in mehreren Ländern im Einsatz, darunter Deutschland, Schweden, Frankreich und Italien. Speziell für die NS wurde der Zug an die niederländische Strecke angepasst, so dass er sowohl für die Hochgeschwindigkeitsstrecke als auch für unsere reguläre Strecke geeignet ist. Außerdem werden 20 ICNGs für den Einsatz in Belgien vorbereitet.

Jules Draaijers, WKZ, Quelle NS