Fotos Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, NS.

Der Amsterdamer Hauptbahnhof (Amsterdam Centraal) steht kurz vor einer groß angelegten Renovierung. Diese Renovierung ist notwendig, um in Zukunft mehr Züge aufnehmen zu können und mehr Platz für die Fahrgäste zu schaffen. Ein Teil davon ist die Renovierung des westlichen Personentunnels.

Fotos NS.

ProRail teilt die Arbeiten in Phasen ein. Das Bauunternehmen BAM wird Arbeits- und Lagerräume einrichten. Das bedeutet, dass einige Läden im westlichen Personentunnel ab Mitte Mai geschlossen werden. Ab dem 11. Dezember 2023 wird die nächste Phase beginnen. Dann werden die mittlere Seite des westlichen Personentunnels und die Eingänge zu den Gleisen 1 und 2 bis Mitte 2024 geschlossen. Die Gleise 4 bis 15 bleiben von der IJ-Seite aus zugänglich.

Ab Mitte Mai 2023 werden Hema und Starbucks im westlichen Personentunnel geschlossen, um während der Bauarbeiten mehr Platz für die Fahrgäste zu schaffen. Diese beiden Geschäfte werden an einen neuen Standort in der IJ-Halle bzw. im mittleren Tunnel des Bahnhofs umziehen. Darüber hinaus werden auch der Brotladen, der Kiosk, der GWK/Travelex-Geldautomat und Zest auf der Ostseite des westlichen Personentunnels geschlossen. Erst wenn alle Arbeiten an den Gleisen um 2030 abgeschlossen sind, werden die Läden wieder vollständig in Betrieb genommen. Die Arbeiten werden sich auf Fahrgäste und Mieter auswirken.

Was wird ProRail im westlichen Personentunnel tun?

Die Rampe wird entfernt. Sie entspricht nicht mehr den aktuellen Normen. Sie ist zu steil. Außerdem gibt es in der jetzigen Situation keinen Aufzug zum ersten Bahnsteig. Die bestehende Rampe wird einer Treppe und einer Rolltreppe weichen. Außerdem wird es zwei Aufzüge geben, die den Eingang, den Personentunnel und den ersten Bahnsteig verbinden. Der Fußboden wird mit den gleichen hellen Fliesen versehen wie auf der mittleren Seite des Bahnhofs. Die monumentale Bogenkonstruktion unter dem 1. Bahnsteig wird ebenfalls restauriert; sie ist derzeit hinter Blech verborgen.

Was wird sonst noch passieren?

In den nächsten sieben Jahren wird ProRail im und um den Amsterdamer Hauptbahnhof herum hart arbeiten. Die Bahnsteige werden verbreitert und verlängert, und es wird eine zusätzliche Fahrradabstellanlage mit mehr als 8.500 Stellplätzen gebaut. Daran schließt sich ein neuer östlicher Reisetunnel an, der dreimal so breit sein wird und Geschäfte enthält. Auf der Ostseite des Bahnhofs werden die Oostert-Zugangsbrücken erneuert, und an der Dijksgracht wird eine Überleitungskreuzung gebaut.

Die Arbeiten sind umfangreich: ein komplexes Unterfangen, wobei die Züge weiterhin fahren und der Bahnhof geöffnet bleibt. Die Zahl der Zugreisenden im Amsterdamer Hauptbahnhof wird voraussichtlich von 200.000 auf 275.000 pro Tag im Jahr 2030 steigen. Es wird mehr Platz für die Fahrgäste und für mehr Züge benötigt. Reisende werden bald alle zehn Minuten einen Zug zwischen den großen Städten der Randstad nehmen können. Auch für den Güterverkehr wird es mehr Platz geben. Dies wird Amsterdam mit dem Rest der Niederlande und die Niederlande mit dem Rest Europas verbinden.

Jules Draaijers, WKZ, Quelle NS