Fotos Adif.
Adif festigt seine Allianzen mit dem Spanischen Verband der Automobil- und LKW-Hersteller (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac), dem Spanischen Verband der Chemieindustrie (Federación Empresarial de la Industria Química Española, Feique) und dem Verband der Eisen- und Stahlunternehmen (Unión de Empresas Siderúrgicas, Unesid), um die Wettbewerbsfähigkeit der Eisenbahn zu stärken und ihre Nutzung in diesen Sektoren zu fördern.
Die Kooperationsprotokolle zwischen Adif und diesen Organisationen, die zum dritten Mal seit ihrer Unterzeichnung im Jahr 2013 (2015 im Falle von Unesid) erneuert wurden, ermöglichen eine weitere Analyse und Verbesserung der Produktionsprozesse und des Managements des Schienengüterverkehrs mit multidisziplinären Arbeitsgruppen, die die Erreichung der gemeinsamen Ziele aller Beteiligten erleichtern.
So wurden nach der Unterzeichnung der neuen Protokolle am 11.05.2023 hochrangige Gruppen gebildet, an denen im Namen von Adif der Generaldirektor für Verkehrsmanagement und Kapazitätsverwaltung und der Generaldirektor für Geschäfts- und Handelsbetrieb, der Generaldirektor von Anfac, der Generaldirektor von Feique und der Generaldirektor von Unesid sowie der stellvertretende Generaldirektor für Eisenbahnplanung von Mitma und der Direktor für Planung und Entwicklung von Puertos del Estado teilnehmen werden.
Diese Gruppen, die auch operative Kernarbeitsgruppen benennen werden, werden die wichtigsten Aktionslinien mit einem Aktionsprogramm festlegen, das sich auf die Verbesserung des Managements in Bezug auf Qualität, Zuverlässigkeit und Effizienz, die Analyse der Nutzung und Verwendung der bestehenden Infrastrukturen sowie die Ausarbeitung möglicher Vereinbarungen für die Erbringung von Dienstleistungen durch Adif konzentriert.
Neue Vorschläge zur Verbesserung des Managements und der Koordinierung der Mitglieder der Logistikkette werden ebenfalls bewertet, ebenso wie die Verbindungswege und Infrastrukturen des Schienennetzes von allgemeinem Interesse mit den Fabriken der verschiedenen Industriesektoren, mit den Häfen von größter sektoraler Bedeutung und mit den Grenzen. In diesem Zusammenhang werden die notwendigen Prioritäten und Maßnahmen festgelegt.
Die neuen Vereinbarungen gelten bis Dezember 2030 und können um weitere zwei Jahre verlängert werden.
Wichtigste Ergebnisse
Im Rahmen des Kooperationsabkommens mit Anfac wurden während der Gültigkeit der vorherigen Protokolle verschiedene Meilensteine zur Verbesserung und Steigerung des Schienengüterverkehrs im Rahmen wichtiger Unternehmen des Automobilsektors erreicht.
Einige dieser Meilensteine sind die Programmierung und Entwicklung längerer Züge durch Managementmaßnahmen (Irún, Santander usw.); die Erhöhung der Zuverlässigkeit des Schienenverkehrs durch die Schaffung ständiger Koordinierungsmechanismen zwischen allen an der Logistikkette beteiligten Akteuren (Verlader, Eisenbahnunternehmen, Adif, Hafenbehörden usw.), um Engpässe und mögliche Lösungen zu ermitteln; und die Ermittlung der notwendigen Maßnahmen an den linearen Infrastrukturen, um den Autoverkehr auf 750 m langen Zügen entwickeln zu können.
Es war auch möglich, einen Teil des Produktionsanstiegs der Automobilhersteller für den Export auf der Schiene zu den Häfen aufzufangen und die Kapazität der Seeterminals und der Eisenbahnanlagen für den Versand und den Empfang des Autoverkehrs durch Management- und Koordinierungsmaßnahmen zu verbessern.
Was die Zusammenarbeit mit dem Chemiesektor anbelangt, so wurden die Chemiefabriken und Logistikeinrichtungen unter dem Gesichtspunkt der Knotenpunkt- und Betriebsanalyse sowie der Möglichkeiten zur Verbesserung der Dienstleistungen in den einzelnen Einrichtungen untersucht. Bei den Treffen zwischen der chemischen Industrie, den Eisenbahngesellschaften und den Logistikunternehmen wurde der intermodale Verkehr als Erfolgsfaktor für die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der spanischen Werke, die chemische Produkte und Derivate herstellen, identifiziert; außerdem wurden die Förderung von Eisenbahnautobahnen und die Entwicklung eines neuen Eisenbahnverkehrs zwischen Tarragona und Portugal diskutiert.
Was den Eisen- und Stahlsektor betrifft, so wurden neben der Analyse der Anlagen zur Verbesserung ihrer Dienstleistungen weitere Themen von Interesse erörtert, wie die Verbesserung der Eisenbahninfrastruktur im Atlantik- und im Mittelmeerkorridor, die Eisenbahnautobahnen, die Achse mit variabler Spurweite an der Grenze zu Irun und die Verbesserung der Infrastruktur des Netzes für metrische Spurweiten.
Mercancías 30 und der Strategieplan von Adif
Diese Vereinbarungen sind Teil der vom Ministerium für Verkehr, Mobilität und städtische Agenda (Mitma) geförderten Strategie für eine sichere, nachhaltige und vernetzte Mobilität 2030 und der Initiative Mercancías 30, die darauf abzielt, den Schienengüterverkehr als Rückgrat multimodaler Logistikketten unter dem doppelten Gesichtspunkt des wirtschaftlichen Aufschwungs und der Erreichung der Ziele der Dekarbonisierung und Nachhaltigkeit des Verkehrs zu fördern.
Ebenso entsprechen sie den Zielen des Adif-Strategieplans 2030, der im Bereich des Güterverkehrs die vorrangigen Bedürfnisse und Vorschläge der Eisenbahn zur Förderung dieses Verkehrsträgers in den wichtigsten Sektoren aufgreift. Auf diese Weise bekräftigt Adif ihr Engagement für die Förderung eines effizienten Schienengüterverkehrssystems, das wesentlich zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der wichtigsten Industriezweige sowie zur Verringerung der Umweltverschmutzung, zur Dekarbonisierung der Wirtschaft und zur Verringerung der Sättigung und Überlastung der Straßen beiträgt.
WKZ, Quelle Adif