Fotos Adif.

Am 19. Juni beginnt Adif die zweite Phase des Projekts zur vollständigen Sanierung der Strecke Zaragoza - Huesca - Canfranc mit der Erneuerung von 61 km Gleis auf der Infrastruktur in den Abschnitten Ayerbe - Caldearenas (37 km) und Jaca - Canfranc (24 km).

Adif mobilisiert eine Investition von 155,2 Mio. EUR für diese Maßnahme, die in drei Phasen durchgeführt wird und die Verbesserung der Infrastruktur und die Erneuerung der Gleise in den Abschnitten

• Plasencia del Monte - Ayerbe (23,2 Mio. EUR) - eine Arbeit, die bereits auf 20,7 km abgeschlossen ist -,
• Ayerbe-Caldearenas (58 Mio. EUR) und
• Jaca-Canfranc (45,6 Mio. EUR)

sowie die Installation neuer elektronischer Stellwerke, automatischer Blockierung und GSM-R-Technologie (28,4 Mio. Euro) umfasst.

Diese Strecke ist eine wesentliche Infrastruktur zur Förderung des Schienenverkehrs zwischen Zaragoza und Huesca mit den aragonesischen Pyrenäen sowie zur Wiederherstellung der internationalen Verbindung mit Frankreich.

Maßnahmen Ayerbe - Caldearenas und Jaca - Canfranc

Die in dieser zweiten Phase durchzuführenden Maßnahmen zielen darauf ab, die Gleisanlagen und die Streckenführung zu modernisieren, die Kurvenradien zu verbessern, um eine konstante Geschwindigkeit zu erreichen, und dabei die Orographie der Strecke zu berücksichtigen, die durch ein gebirgiges Gebiet mit zahlreichen Tunneln und Metallbrücken verläuft. Das Projekt wird auch eine größere Regelmäßigkeit des Verkehrs fördern und den Oberbau zuverlässiger, verfügbarer und leistungsfähiger machen, wodurch die Wartung optimiert und die Leistungsfähigkeit der Strecke verbessert wird.

Die wichtigsten Maßnahmen umfassen

• Erneuerung der Strukturelemente mit Pfählen in zwei Böschungen und Verstärkung mit Mikropfählen in einer weiteren Böschung;
• Schutz der Böschungen mit dreifachem Torsionsgeflecht, Kabelnetzen und einer dynamischen Abschirmung.
• Arbeiten an 28 Tunneln zur Behebung struktureller Schäden und zur Durchführung von Abdichtungsarbeiten, Reinigung der Auskleidung und Entwässerung des Betons.
• Verbesserungen an den Bahnhöfen: Anhebung der Bahnsteige in Riglos, Santa María-La Peña, Castiello-Pueblo und Villanúa-Letranz sowie des Mittelbahnsteigs im Bahnhof Jaca und Verlängerung des Gleisanschlusses in Santa María-La Peña auf 750 m Länge;
• Änderung der der Streckenführung in bestimmten Kurven;
• Erneuerung des Farbschutzes von 4 Metallbrücken.
• Abriss und Neubau von zwei Überführungen und Installation von Vandalismusschutz an 13 Überführungen; und
• Verbesserung und Anpassung der Quer- und Längsentwässerung und Bau von 46 neuen Entwässerungsanlagen.

Für die Erneuerung der Gleisanlagen werden 91.752 m Schienen, fast 96.000 Mehrzweckschwellen, mehr als 123.200 m3 Schotter und 14 neue Weichen eingebaut.

Einbau von BLAU und GSM-R

In der letzten Phase des Projekts werden die Signal- und Telekommunikationsanlagen auf der Strecke Ayerbe - Canfranc vollständig erneuert: In den Bahnhöfen werden elektronische Stellwerke installiert, die Weichenmotoren werden elektrisch angetrieben und die Achszähler auf den neuesten Stand gebracht.

Ebenso werden die Leuchtsignale durch LED-Module ersetzt und das GSM-R-Funksystem wird eingeführt. Darüber hinaus wird die Fernsteuerung der neuen Stellwerke und elektronischen Schleusen in die Zentrale Verkehrssteuerung (ZVS) integriert.

Außerdem werden neue technische Gebäude, Kanäle und Schächte gebaut, in denen neue Signalisierungs- und Telekommunikationskabel verlegt werden.

Die Arbeiten sind Teil der informativen Studie zur Einführung der Normalspur auf dem Abschnitt Huesca-Canfranc des Ministeriums für Verkehr, Mobilität und städtische Agenda (Mitma). Im Februar begann das Mitma auch mit der öffentlichen Information über die "Informative Studie für die Normalspurverbindung der Strecke Zaragoza-Canfranc-Pau mit der Logistikplattform Zaragoza Plaza", während Adif mit der Ausarbeitung der Projekte für die Einführung der Normalspur auf der Strecke Huesca - Canfranc voranschreitet.

Diese Studien und Projekte sind Teil der Aktivitäten zur Wiedereröffnung der Strecke Zaragoza-Canfrac-Pau und werden von der Europäischen Union im Rahmen der Fazilität "Connecting Europe" finanziert.

Mit dem Eisenbahnverkehr unvereinbare Maßnahmen

Die Maßnahmen werden im Bereich der Infrastruktur und des Bahnsteigs durchgeführt, wodurch der Bahnverkehr zwischen Hoya de Huesca und Canfranc für einen Zeitraum von voraussichtlich 11 Monaten nicht möglich ist.

Renfe hat einen alternativen Plan für den Straßenverkehr ausgearbeitet, um den Betrieb auf der Strecke Zaragoza-Huesca-Canfranc zu gewährleisten. So wird während der Dauer der Bauarbeiten die Strecke zwischen Zaragoza und Huesca mit dem Zug und die Verbindung zwischen Huesca und Canfranc mit dem Bus zurückgelegt. Diese Fahrzeuge werden an allen Bahnhöfen der Strecke halten.

Europäische Finanzierung

Alle diese Maßnahmen tragen zu den Zielen für nachhaltige Entwicklung (SDG) 9 (Förderung einer zuverlässigen, nachhaltigen und hochwertigen Infrastruktur), 8 (Beitrag zu Wirtschaftswachstum und Schaffung von Arbeitsplätzen) und 17 (Aufbau von Partnerschaften zur Erreichung der Ziele) bei.

Die Renovierung der Infrastruktur zwischen Huesca und Canfranc wird mit europäischen Mitteln im Rahmen des Plans für Wiederaufbau, Umgestaltung und Widerstandsfähigkeit finanziert. Finanziert von der Europäischen Union - NextGenerationEU.

WKZ, Quelle Adif