Fotos Maersk.
Maersk und seine Partner Renfe und Cepsa werden in Spanien den ersten Test mit Biokraftstoffen der zweiten Generation im Eisenbahnsektor durchführen, um den Korridor zwischen Algeciras und Madrid zu einer dekarbonisierten Strecke für seine Kunden zu machen. Die Partner werden auf dem nicht elektrifizierten Abschnitt zwischen Algeciras und Córdoba erneuerbaren Dieselkraftstoff und auf der Strecke zwischen Algeciras und der Hauptstadt erneuerbaren Strom einsetzen.
Das Projekt wird Anfang Juli beginnen und drei Monate lang andauern. Das spanische Unternehmen Cepsa wird 160 Tonnen Biokraftstoff der zweiten Generation liefern, der in seinem Energiepark La Rábida (Huelva) aus gebrauchten Speiseölen hergestellt wird, um insgesamt fünf wöchentliche Hin- und Rückfahrten abzudecken. Der erneuerbare Diesel wird den herkömmlichen Diesel in den Renfe-Lokomotiven ersetzen, die Maersk für den Transport der Waren seiner Kunden von Algeciras nach Córdoba einsetzt. In Córdoba werden sie die Strecke nach Madrid mit elektrischen Zügen fortsetzen, die mit erneuerbarer Energie betrieben werden.
Mit dem erneuerbaren Diesel werden fast 40.000 Kilometer zurückgelegt und die Emission von mehr als 600 Tonnen Treibhausgasen (geschätzt nach UNE-EN 16258:2013, Methodik für die Berechnung und Angabe des Energieverbrauchs und der Treibhausgasemissionen von Transportdienstleistungen (Fracht und Passagiere)) vermieden. Der Pilotversuch wird technische, ökologische und wirtschaftliche Daten liefern, um die Machbarkeit des Einsatzes von Kraftstoffen mit sehr geringen Treibhausgasemissionen als Alternative zu herkömmlichem Diesel im Schienenverkehr auf nicht elektrifizierten Strecken zu analysieren, mit dem Ziel, diese Lösung in Zukunft auch anderen Maersk-Kunden anzubieten.
Die drei Unternehmen nehmen diese Woche an der Internationalen Logistikausstellung von Barcelona (SIL) teil, der führenden Fachmesse für Logistik, Transport, Intralogistik und Lieferkettenmanagement in Südeuropa, die Vertreter von mehr als 650 Unternehmen im Fira Conference Center zusammenführt. Manager von Maersk, Renfe und Cepsa haben dieses Pionierprojekt zur Dekarbonisierung des Eisenbahnkorridors Algeciras-Madrid vorgestellt.
In Anbetracht der aktuellen Auswirkungen des Klimawandels in vielen Ländern kann die Bedeutung der Dekarbonisierung der Logistik nicht unterschätzt werden. Maersk betrachtet dekarbonisierte Transportlösungen nicht nur als ein entscheidendes Unterscheidungsmerkmal gegenüber unseren Kunden, sondern auch als eine Verpflichtung gegenüber der Gesellschaft. Deshalb arbeiten wir in allen Bereichen mit viel Energie an Lösungen mit sehr niedrigen Treibhausgasemissionen: bei unseren Seeschiffen, im Hinterlandtransport sowie in der Lagerhaltung und Distribution. Maersk hat sich zum Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2040 im gesamten Unternehmen Netto-Null-Emissionen zu erreichen, wobei bereits für 2030 ehrgeizige kurzfristige Ziele gesetzt wurden. Jeder Schritt zählt. Daher ist dieses innovative Bahnprojekt in Spanien ein sehr wichtiger Meilenstein in einem viel größeren Plan, wie wir unser Netto-Null-Ziel erreichen werden.
Emilio de la Cruz, Geschäftsführer der Maersk Southwest Europe and Maghreb Area: "Mit der fortschreitenden Elektrifizierung des Schienennetzes ist es für Renfe Mercancías von zentraler Bedeutung, mögliche Alternativen zum Einsatz fossiler Brennstoffe in Zügen zu erforschen, die auf nicht elektrifizierten Strecken verkehren, die derzeit etwa 35 % des spanischen Eisenbahnnetzes ausmachen. Auf diese Weise leisten wir nicht nur einen Beitrag zum Gesamtziel der Emissionsreduzierung im Verkehrssektor, sondern geben auch unseren Diesellokomotiven dank der Entwicklung neuer umweltfreundlicher Kraftstoffe ein zweites Leben."
Joaquín del Moral, Generaldirektor von Renfe Mercancías: "Wir bei Cepsa wollen eine treibende Kraft des Wandels sein und Nachhaltigkeit und Dekarbonisierung für unsere Kunden in allen Transportarten fördern: Schiene, See, Luft und Straße. Diese Vereinbarung mit führenden Unternehmen wie Maersk und Renfe erweitert unser kollaboratives Ökosystem, indem sie Synergien zusammenbringt, um die Energiewende und den Kampf gegen den Klimawandel voranzutreiben."
Carlos Giner, Chief Commercial Officer von Cepsa's Commercial & Clean Energies: "Biokraftstoffe der zweiten Generation können in Lokomotiven ohne Änderungen am Motor verwendet werden und bieten im Vergleich zu konventionellen Kraftstoffen eine erhebliche Reduzierung der Treibhausgasemissionen. Im gesamten Lebenszyklus von der Herstellung bis zur Nutzung können diese Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen um bis zu 90 % reduziert werden. Darüber hinaus fördern diese Biokraftstoffe die Kreislaufwirtschaft, da für ihre Herstellung Abfälle verwendet werden, die andernfalls weggeworfen würden oder auf Mülldeponien landen würden.
WKZ, Quelle Maersk