Foto Iberdrola.
Das Projekt FCH2Rail, in dessen Rahmen ein wasserstoffbetriebener Demonstrationszug mit zwei Betriebsarten entwickelt wird, hat einen wichtigen Meilenstein in der Testphase auf der Schiene erreicht, indem es die Genehmigung für den Betrieb auf dem Eisenbahnnetz von allgemeinem Interesse (RFIG) erhalten und die erste der geplanten Strecken mit der Ankunft der Einheit im Bahnhof von Canfranc in den aragonischen Pyrenäen abgeschlossen hat.
Der Demonstrationszug war der erste Wasserstoffzug, der diesen Meilenstein erreicht hat. Dies ist ein wichtiger Meilenstein, denn die Canfranc-Strecke ist aufgrund ihrer steilen und hohen Steigungen eine besonders anspruchsvolle Strecke, die eine große Herausforderung für die neuen Energieerzeugungssysteme an Bord darstellt. Zu diesem Zweck ist der Demonstrationszug, eine Renfe Cercanías-Einheit, auf der Strecke Zaragoza - Canfranc sowohl im elektrischen Betrieb im elektrifizierten Bereich als auch im Hybridbetrieb mit einer Kombination aus Wasserstoffzellen und Batterien in den nicht elektrifizierten Abschnitten gefahren.
Derzeit läuft eine neue Testphase auf der Strecke mit dem Ziel, die neue Technologie in einem breiten Spektrum von Leistungs- und Energiebedarfsbedingungen zu testen und dabei verschiedene kommerzielle Dienste zu simulieren. Zu diesem Zweck soll der Zug auf verschiedenen RFIG-Strecken eingesetzt werden, hauptsächlich auf Strecken in Aragonien, Madrid und Galicien. Zu den Testszenarien gehört der Betrieb unter verschiedenen klimatischen und betrieblichen Bedingungen. Dies wird eine umfassendere Charakterisierung der neuen Bordtechnologie ermöglichen, um anschließend die Wettbewerbsfähigkeit der neuen bimode-Hybridantriebslösung mit Wasserstoffzellen als nachhaltige Alternative zur Dieseltraktion, die derzeit auf vielen Strecken eingesetzt wird, zu bewerten.
Das Projekt FCH2Rail wird von einem Unternehmenskonsortium bestehend aus CAF, DLR, Toyota, Renfe, Adif, CNH2, IP und Stemmann-Technik durchgeführt. Grundlage dieser Initiative ist ein bestehender Nahverkehrszug von Renfe, in den CAF eine neue Lösung zur Erzeugung von elektrischer Energie aus der Hybridisierung von Energie aus Wasserstoffzellen und Batterien eingebaut und in das bestehende Traktionssystem des Fahrzeugs integriert hat. Nach der statischen Testphase im CAF-Werk Zaragoza und der ersten Wasserstoffbetankung begannen Mitte 2022 die dynamischen Tests auf einer stillgelegten Strecke, die der Optimierung des neuen Systems vor der aktuellen Testphase auf repräsentativen Strecken der RFIG dienten. Der Beginn dieser neuen Testphase bedeutete die erste Genehmigung von Adif für den Testbetrieb eines Wasserstoffzuges auf der RFIG, wobei alle mit der Erprobung neuer Technologien verbundenen Risikoanalyse- und Sicherheitsvalidierungsprozesse überwunden wurden. Gleichzeitig wurden die Lokführer und Zugbegleiter von Renfe für das Führen des auf Wasserstoffbetrieb umgerüsteten CIVIA-Zugs geschult.
Die erfolgreiche Entwicklung dieses Projekts bestätigt und stärkt das Engagement der Unternehmen, die das FCH2Rail-Konsortium bilden, für die Entwicklung umweltfreundlicher Mobilitätslösungen. Das Projekt stützt sich auch auf die unschätzbare Zusammenarbeit mit Unternehmen wie IBERDROLA, das grünen Wasserstoff für die Zugtests liefert, SHIE-ARPA, das eine Hochdruck-Wasserstoffzapfanlage bereitstellt, und Ercros, einem Hersteller von grünem H2 für Mobilitätsanwendungen, der die Nutzung seiner Anlagen in Sabiñánigo während der Testphase auf dem Abschnitt zwischen Sabiñánigo und Canfranc ermöglicht hat.
Es sei daran erinnert, dass dieses Projekt Anfang 2021 begonnen wurde und bis Ende 2024 abgeschlossen sein soll. Das mit 14 Mio. EUR ausgestattete Projekt wird mit 10 Mio. EUR von der Clean Hydrogen Partnership (ehemals FCH2 JU) finanziert, der Agentur der Europäischen Kommission zur Förderung der Entwicklung von Wasserstoff und Brennstoffzellen.
WKZ, Quelle CAF