Vierzehn Freisprüche und zwei Verurteilungen: 6 Jahre und 6 Monate für den Bahnhofsvorsteher von Andria und 7 Jahre für den Triebfahrzeugführer. So lautet das Urteil des Gerichts von Trani am Ende des Prozesses wegen der Eisenbahnkatastrophe vom 12. Juli 2016. Auf dem eingleisigen Abschnitt Andria - Corato der Ferrovie del Nord Barese, die von Ferrotramviaria betrieben wurde, stießen zwei Züge frontal zusammen, wobei 23 Menschen getötet und 51 weitere verletzt wurden.

Grafik WKZ.

Die Staatsanwaltschaft, die den Unfall auf menschliches Versagen und mangelnde Sicherheitsinvestitionen zurückführte, hatte 15 Strafen zwischen 12 und 6 Jahren Gefängnis und einen Freispruch gefordert. Die Anklage lautete auf Eisenbahnkatastrophe, mehrfache fahrlässige Tötung und Verletzung, fahrlässige Beseitigung und Unterlassung von Sicherheitsvorkehrungen gegen Unfälle sowie Fälschung.

Die Familien der Opfer, die im Gerichtssaal anwesend waren, kommentierten das Urteil und sprachen von "Schande", dass nicht auch mit der Verwaltung der Bahn betraute Beschuldigte verurteilt wurden: Bei den ersten Freisprüchen im Gerichtssaal brachen einige Angehörige in Tränen aus, andere blieben teilnahmslos. "Es ist kein gerechtes Urteil."

"Ein Urteil, das wir zur Kenntnis nehmen. Natürlich nehmen wir die Enttäuschung der Angehörigen der Opfer zur Kenntnis", sagte auch der Bürgermeister von Corato, Corrado De Benedittis, nach der Verlesung des Urteils. "Unsere Gemeinden, Corato und Andria, haben sich der Zivilklage angeschlossen, und nun warten wir auf die Verlesung der Urteilsbegründung, um die notwendigen Folgebewertungen vorzunehmen", schloss er.

"Es ist unerträglich, dass 23 Menschen für eine Ersparnis von 664.000 EUR gestorben sind", hatte Staatsanwalt Marcello Catalano, der eine Strafe von bis zu 12 Jahren gefordert hatte, während der Anklage betont. Die Summe von 664.000 EUR ist die Summe, die Ferrotramviaria laut Staatsanwaltschaft nicht investiert hat, um die Strecke durch den Bau und die Verwendung einer Achszählvorrichtung sicher zu machen, die die Tragödie verhindert hätte. Stattdessen wurde auf den zweigleisigen Ausbau gewartet.

Am 12. Juli 2016 fuhren zwei mit Pendlern beladene Züge zwischen den Bahnhöfen Andria und Corato gegeneinander. Der aus Corato kommende Et1016 und der aus Andria kommende Et1021 fuhren auf einem einzigen Ausweichgleis, das durch das veraltete System des Telefonblocks geregelt wurde, bei dem die Bahnhofsvorsteher ihre Anweisungen austauschen müssen, um die Abfahrt der Züge zum nächsten Bahnhof zu genehmigen. So kam es, dass um 10.45 Uhr die Abfahrt des Et1016 aus dem Bahnhof Andria freigegeben wurde, ohne die Ankunft dieses Zuges im Bahnhof Andria abzuwarten.

Als Folge des Unglücks wurden die drei Bahngesellschaften Ferrotramviaria, Fergargano und Ferrovie Sud Est der Region Puglia unter die Kontrolle der Nationalen Agentur für Eisenbahnsicherheit ANSF (Agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria) gestellt.

WKZ, Quelle Ansa, Il Fatto Quotidiano, TG Com 24