Fotos Île-de-France Mobilités.

Am 7. Juni trafen sich Lokalpolitiker, Geldgeber und Partner, um am Start der dynamischen Tests auf der gesamten Strecke teilzunehmen. Nach den Tests auf dem nationalen Schienennetz wird dies die Gelegenheit sein, den Zug des T12 zum ersten Mal auf dem städtischen Teil fahren zu sehen und mit den Bauherren zu diskutieren, um die Vorteile dieser neuen Verkehrslinie, die die Verkehrsanbindung der Essonne revolutionieren wird, zu präsentieren.

Die dynamischen Tests begannen im Januar auf den Gleisen des nationalen Eisenbahnnetzes (zwischen Massy-Palaiseau und Epinay-sur-Orge) und am 2. Mai auf dem städtischen Teil (zwischen Epinay-sur- Orge und Evry-Courcouronnes). Ziel der Tests ist es, den Verkehr der Züge und die Funktionsfähigkeit der Ausrüstung bei der Durchfahrt des T12 zu überprüfen. Diese Zeit ist auch eine Zeit der Rekrutierung und Schulung der Fahrer der Linie durch den Betreiber Transkéo. Insgesamt werden 58 Fahrerinnen und Fahrer für den T12 eingestellt.

Die dynamischen Tests werden schrittweise durchgeführt, wobei in der ersten Phase mit niedriger Geschwindigkeit und nur auf bestimmten Teilen der Strecke gefahren wird. Die Geschwindigkeit wird allmählich gesteigert, bis die erlaubten Höchstgeschwindigkeiten (70 km/h) erreicht sind. Im Laufe der Tests werden weitere Züge auf der gesamten Linie eingesetzt

Die letzte Etappe, der Probebetrieb (marche à blanc), wird im September 2023 beginnen. Er wird darin bestehen, die Züge unter realen Betriebsbedingungen fahren zu lassen. Der T12 wird am 10. Dezember 2023 in Betrieb genommen.

Mehr als eine Straßenbahn - ein TramTrain!

Seit Sommer 2021 wurde mehr als die Hälfte der Züge des Tram-Train T12 aus dem Alstom-Werk in Valenciennes in der Werkstatt in Massy-Palaiseau angeliefert. Es werden insgesamt 25 Züge sein, die auf der gesamten Strecke von Massy-Palaiseau bis Évry-Courcouronnes verkehren werden. Die T12 ist ein "Tram-Train", der sowohl auf Gleisen des nationalen Eisenbahnnetzes zwischen Massy und Épinay-sur-Orge (als Ersatz für die RER C) als auch auf Straßenbahngleisen im Stadtgebiet verkehren kann.

Die Stationen werden so gestaltet, dass sie den Fahrgästen optimale Komfortbedingungen bieten. Sie verfügen über Sitzplätze und verglaste Unterstände. Die Beleuchtung der Bahnsteige ist energiesparend, konstant, angenehm und beruhigend. Außerdem werden ein Videoprotektionssystem und Notrufsäulen installiert. Die Stationen werden auch mit Dienstleistungen für die Fahrgäste ausgestattet, wie Bildschirme mit Echtzeitinformationen, Fahrkartenautomaten und -entwerter oder die Anzeige des Linienplans.

Auf der Schienenseite werden die bestehenden Bahnhöfe der RER C in Straßenbahnhaltestellen umgewandelt. Die Gleise wurden angehoben, sodass sich Trittbrett und Bahnsteig auf gleicher Höhe befinden und somit die Zugänglichkeit für alle Fahrgäste gewährleistet ist. Die Bahnsteige wurden ebenfalls umgebaut, um das neue rollende Material aufnehmen zu können.

Auf dem städtischen Teil, von Épinay-sur-Orge bis Évry-Courcouronnes, wurden neun Stationen eingerichtet. Alle haben das gleiche architektonische Konzept und werden zu Orientierungspunkten für die Bewohner des Essonnais.

Der Tram-Train T12, eine Enthüllung des Territoriums

Das Großprojekt Tram-Train T12 ist Ausdruck des regionalen Willens, den öffentlichen Nahverkehr in der Region zu stärken und das Reisen ohne Umweg über Paris zu erleichtern. Durch die effiziente Verbindung der beiden wichtigsten Zentren des Departements Essonne, Massy und Evry-Courcouronnes, bietet sie eine Alternative zum Privatauto, erleichtert das Umsteigen zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln (RER B, C und D, mehrere Buslinien und in Zukunft auch Tzen 4 und Metro 18) und fördert die wirtschaftliche und städtische Entwicklung der Region.

Der TramTrain T12 in einigen Zahlen

• Züge zu 100% von Île-de-France Mobilités finanziert (164 Mio. €).
• 40.000 Fahrgäste pro Tag.
• 12 Städte werden durchquert
• 16 Stationen, davon 11 neue.
• 1 Tram-Train alle 10 min in der Hauptverkehrszeit.
• 25 Züge bei Inbetriebnahme
• 500 Sitzplätze, davon fast 200 Sitzplätze in Doppeleinheiten.
• 20 km leise Gleise zwischen Massy und Évry-Courcouronnes
• 20 Bildschirme mit Fahrgastinformationen
• 100% barrierefrei

Tram-Train T12, ein gemeinsamer Erfolg

Der Tram-Train T12 ist das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen Île-de-France Mobilités und SNCF, den beiden Bauherren des Projekts. Finanziert wird das Projekt vom Staat, der Region Île-de-France und dem Département Essonne. Das rollende Material (25 eigene Züge für den TramTrain T12) wird zu 100 % von Île-de-France Mobilités finanziert.

WKZ, Quelle Île-de-France Mobilités