Fotos Rüdiger Lüders.

Ein Bericht der britischen Vereinigung der Bahnindustrie (Railway Industry Association - RIA) zeigt, dass Tausende von Arbeitsplätzen in der Eisenbahnindustrie gefährdet sind, wenn nicht sofort Maßnahmen zur Modernisierung oder zum Ersatz der ältesten Züge auf dem Eisenbahnnetz ergriffen werden.

Der Bericht mit dem Titel "The UK Rolling Stock Industry - making 2023 the year of opportunity not crisis" (Die britische Schienenfahrzeugindustrie - 2023 als Jahr der Chancen, nicht der Krise) legt dar, dass es derzeit keine Aufträge für neue oder modernisierte Schienenfahrzeuge im Vereinigten Königreich gibt und dass die derzeitigen Aufträge bis 2026 auslaufen werden.

Das Vereinigte Königreich ist derzeit in der Lage, moderne Züge mit umweltfreundlichen Technologien wie Elektro-, Batterie-, Wasserstoff- und Bi-Mode-Fahrzeugen zu liefern. Aber in weniger als 12 Monaten werden die großen Fabriken arbeitslos. Das Vereinigte Königreich wird nicht in der Lage sein, bestehende Züge umzurüsten oder zu erneuern, wenn die Fabriken und Fachkräfte nicht mehr vorhanden sind.

Dabei handelt es sich durchaus um einen wichtigen Industriezweig, der über 30.000 Menschen beschäftigt und mindestens 1,8 Mrd. GBP (ca. 2,8 Mrd. EUR) zur Wirtschaft beiträgt. In krassem Gegensatz zu den Aussichten für die Eisenbahn-Zulieferkette hat die Regierung kürzlich eine strategische Investition in eine neue Batterie-"Gigafactory" in Bridgwater, Somerset, getätigt, die 9.000 Arbeitsplätze schaffen soll. Während die RIA dieses Engagement für einen kohlenstoffarmen Verkehr begrüßt, muss die Unterstützung auch auf die Eisenbahnlieferkette ausgeweitet werden, um bestehende Arbeitsplätze zu erhalten und veraltete, umweltschädliche Züge zu sanieren.

Die RIA fordert die Regierung auf, Entscheidungen zu treffen, deren Nichteinhaltung schwerwiegende Folgen haben könnte. Dazu gehören der Verlust von Tausenden von Arbeitsplätzen, eine Verschlechterung des Fahrgastkomforts aufgrund nicht ersetzter alternder Züge, langfristig höhere Kosten und eine eingeschränkte Einführung neuer, umweltfreundlicher Technologien. Um diese schädlichen Folgen abzuwenden, drängt der Bericht darauf, dass Aufträge zum Ersatz oder zur Modernisierung des ältesten rollenden Materials unverzüglich erteilt werden.

Der Technische Direktor der RIA, David Clarke, erklärte dazu: "Da der letzte Auftrag für den Fernverkehr mehr als drei Jahre zurückliegt und keine neuen Aufträge für die Modernisierung oder Erneuerung von Schienenfahrzeugen im Vereinigten Königreich in Sicht sind, stehen wir wieder einmal vor der Gefahr von Arbeitsplatzverlusten und Betriebsschließungen. Diese Schließungen können sich äußerst negativ auswirken, da Arbeitsplätze, Fahrgastzufriedenheit, das Preis-Leistungs-Verhältnis und die Bemühungen um eine Verringerung des CO2-Ausstoßes durch die bevorstehende Talsohle im Finanzierungszyklus untergraben würden."

Der RIA-Bericht macht deutlich, dass die Beschaffung von neuen Schienenfahrzeugen erforderlich ist. David clarke betonte: "Die Regierung sollte jetzt Entscheidungen ohne Reue treffen, da sie keine Vorabinvestitionen der Steuerzahler erfordern, jedoch eine breite Palette von Vorteilen mit sich bringen, von der Erhaltung von Arbeitsplätzen bis hin zur unmittelbaren Verbesserung der CO2-Emissionen und der Luftqualität sowie einem besseren Service für die Fahrgäste."

Hinweis:

Die Vereinigung der Bahnindustrie (RIA) ist das Sprachrohr der britischen Eisenbahnzulieferer. Sie hat 350 Mitgliedsunternehmen in einem Sektor, der jedes Jahr 43 Mrd. GBP zum Wirtschaftswachstum und 14 Mrd. GBP zu den Steuereinnahmen beiträgt sowie 710.000 Menschen beschäftigt.

RL, WKZ; Quelle: RIA