Fotos Provincia autonoma di Trento.
Die Eisenbahnverbindung Rovereto - Riva hat das technische Screening zur Aufnahme in die zwischen dem Ministerium für Infrastruktur und Verkehr (MIT) und Rete ferroviaria italiana (RFI) vereinbarten strategischen Arbeiten für die Mobilität auf der Schiene mit einer hohen Bewertung bestanden. Das Projekt kann somit in die nächste Phase des ministeriellen Verfahrens eintreten, in der es um die Aufnahme (mit entsprechender Finanzierung) in den Programmvertrag zwischen dem Ministerium und RFI geht.
Der Antrag der Autonomen Provinz Trient, die die Aufnahme der neuen Strecke in das Dokument, das alle geplanten Interventionen für den Personen- und Güterverkehr auf dem Staatsgebiet enthält, gefordert hatte, ist damit auf dem Weg zum Ja. Dies ist ein Schritt, der es ermöglicht, mit der Planung einer Maßnahme von europäischer Bedeutung zu beginnen, die sowohl für die nachhaltige Mobilität als auch für die Entwicklung des Fremdenverkehrsgebiets Oberes Garda Trentino - mit Vorteilen für das gesamte Gardaseebecken - und für die Verbindungen über die Brennerlinie von Nutzen ist.
"Die umfangreiche technische Genehmigung stellt eine wichtige Neuerung dar und ist die Vorbereitung für die Aufnahme in den Programmvertrag. Es handelt sich um einen bedeutenden Schritt auf dem gemeinsamen Weg, der mit der Unterzeichnung des Protokolls mit RFI im Jahr 2021 begonnen hat, und zwar in Bezug auf die Hypothese der Intervention, die damals Gegenstand einer Machbarkeitsstudie und einer Kosten-Nutzen-Analyse war", betonte der Präsident der Provinz, Maurizio Fugatti, während der Pressekonferenz zu diesem Thema, an der auch die Bürgermeister der von den Arbeiten betroffenen Gebiete teilnahmen. "Die Eisenbahnverbindung Rovereto-Riva ist eine Infrastruktur, die in Richtung einer größeren Umweltverträglichkeit geht und dem Image des Trentino auf internationaler Ebene helfen kann, indem sie eine Antwort auf das Verkehrsproblem im Oberen Gardaseegebiet gibt und die Lebensqualität verbessert", fügte er hinzu.
"Dies ist ein besonders wichtiger Moment für unser Gebiet, für den ich der Leitung der Provinzverwaltung und ihren technischen Strukturen danken möchte", sagte die Bürgermeisterin von Riva del Garda Cristina Santi, "die Durchführung dieses Projekts ist von grundlegender Bedeutung für das gesamte Gebiet des Oberen Gardasees, es begünstigt die Nachhaltigkeit und eine möglichst umweltverträgliche Art der Mobilität. Es ist klar, dass unser Straßennetz überlastet ist. Der neue Straßentunnel wird helfen, aber für die Zukunft unseres Gebiets werden die Mobilität auf der Schiene und die Verbindung mit dem Brennerpass immer entscheidender, sowohl für die Entwicklung des Tourismus als auch für die zahlreichen Industrieunternehmen, die im Oberen Gardaseegebiet ansässig sind".
"Ohne die anderen Gebiete in irgendeiner Weise zu schmälern", so der Präsident der Comunità di valle und Bürgermeister von Dro Claudio Mimiola, "finde ich, dass Alto Garda und Ledro eine der wertvollsten Landschaften Europas darstellen. Die Überlegungen, die die Provinz, die Gemeinden und die Gemeinschaft des Tals gemeinsam angestellt haben, zielen darauf ab, diese Einzigartigkeit zu schützen und Lösungen zu fördern, die eine umweltfreundliche Mobilität begünstigen und eine solide Grundlage für die künftige Entwicklung unseres Tourismus und unserer Wirtschaft sowie aller Verbindungen bilden, mit konkreten Vorteilen für alle Bürger".
Aus technischer Sicht wurde die Strecke Rovereto - Riva in den jüngsten Bericht an den Interministeriellen Ausschuss für Wirtschaftsplanung und nachhaltige Entwicklung (CIPESS) als Anhang zum Programmvertrag zwischen Ministerium und RFI aufgenommen.
Wie der Generaldirektor der Provinzabteilung für Territorium und Verkehr, Umwelt, Energie und Zusammenarbeit, Roberto Andreatta, betonte, wird in der Praxis bestätigt, dass die Hypothese der Eisenbahnverbindung alle Ex-ante-Bewertungen, auch in Bezug auf die Planungsalternativen, bestanden hat, so dass sie nun in die nächste Phase des Ministeriums eintreten kann, d.h. in den Vertrag des Programms RFI-MIT (mit entsprechender Finanzierung).
Konkret liegt das Ergebnis der Kosten-Nutzen-Analyse bei der bewerteten Streckenhypothese bei 1,4 (im Vergleich zu den anderen Projekthypothesen), was deutlich über dem Schwellenwert von 1 liegt, der das Mindestergebnis für die Aufnahme in den Vertrag des MIT-RFI-Programms darstellt.
Nach den aktualisierten Daten erfordern die Arbeiten eine unmittelbare Investition in Höhe von 230 Mio. EUR bei berechneten Gesamtkosten von 317 Mio. EUR, was einen wirtschaftlichen Gesamtnutzen von 450 Mio. EUR ergibt.
Die neue Strecke soll eine durchschnittliche tägliche Beförderungskapazität von 6.700 Fahrgästen und in Spitzenzeiten von 10.000 Fahrgästen haben. Zum Vergleich: Die Brennerstrecke zwischen Trient und Verona hat eine durchschnittliche Kapazität von 15.000 Fahrgästen und etwa 100 Zügen pro Tag.
Damit würde ein Gebiet, das aufgrund seiner großen touristischen Anziehungskraft ein hohes Verkehrsaufkommen in beiden Richtungen aufweist, mit einem Tagesdurchschnitt von 19.533 Fahrzeugen in Loppio und 12.132 in Nago - Torbole und Spitzenwerten von 29.000 bzw. 22.000 Fahrzeugen, eine Atempause erhalten.
GK, WKZ, Quelle Provincia autonoma di Trento