Fotos FS Italiane.

Am Morgen des 08.08.2023 hat Aurora, der 100 Meter lange mechanische Maulwurf mit 18 Motoren und einer Gesamtleistung von 6,3 Megawatt, mit dem Aushub des Grottaminarda-Tunnels in der Provinz Avellino auf dem Abschnitt Apice - Hirpinia der neuen Hochgeschwindigkeits-/Hochleistungsstrecke (Linea Alta Velocità/Alta Capacità) Napoli - Bari begonnen.

Die Arbeiten des FS Group Infrastructure Pole, mit Rete Ferroviaria Italiana als Auftraggeber und Italferr als Bauleiter, werden von der Webuild Gruppe über das Hirpinia AV Konsortium ausgeführt.

Die Arbeiten sind Teil des Projekts Cantieri Parlanti (Sprechende Baustellen), das von der FS-Gruppe in Zusammenarbeit mit dem Transportministerium MIT durchgeführt wird, um die Aktivitäten und Ziele der Arbeiten durch öffentliche Initiativen, Infopoints und eine den strategischen Arbeiten gewidmete Seite transparent zu machen.

Die Baustelle der Grottaminarda

Der etwa 2 km lange Grottaminarda-Tunnel ist der erste von drei Tunneln, die auf dem 18 km langen Abschnitt Apice-Hirpinia geplant sind, von denen 12 unterirdisch verlaufen. Der mechanische Maulwurf mit dem Namen Aurora besteht aus einem rotierenden Kopf mit einem Durchmesser von etwa 12,5 m. Die Tunnelbaustelle wird etwa 5 Monate lang kontinuierlich arbeiten, und zwar 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche, mit einem erwarteten Vortrieb von etwa 16 Metern pro Tag.

Gleichzeitig mit dem Ausbruch wird ein Tunnelauskleidungsring gebaut, der aus neun vorgefertigten Segmenten mit einer Dicke von 55 cm und einer Länge von jeweils 1,80 m besteht. Der Einsatz des maschinellen Ausbruchs bringt bedeutende Vorteile für das gesamte Baustellensystem mit sich, da die Tunnel Grottaminarda und Melito nacheinander von einer einzigen Baustelle am Eingang auf der Seite von Bari aus ausgebrochen werden können, wodurch die Auswirkungen der Zwischenbaustellen auf das Gebiet erheblich reduziert werden. Mehr als 100 hochspezialisierte Mitarbeiter, die auf vier Teams verteilt sind, sorgen für einen kontinuierlichen Vortrieb. Die Arbeiten an diesem Abschnitt haben ein Investitionsvolumen von rund 628 Mio. EUR.

Das Projekt der neuen AV/AC-Strecke Napoli - Bari

Die Neubaustrecke AV/AC Napoli - Bari ist Bestandteil des europäischen TEN-T-Eisenbahnkorridors Skandinavien-Mittelmeer und stellt das erste und am weitesten fortgeschrittene Projekt dar, das der Infrastruktur-Pol der FS-Gruppe zur Modernisierung des Eisenbahnnetzes in Süditalien realisiert. Die neue Infrastruktur, für die Rete Ferroviaria Italiana der Bauherr ist und Italferr für die Vor- und Ausführungsplanung verantwortlich ist, hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 5,8 Mrd. EUR, das ebenfalls aus Mitteln des PNRR finanziert wird. Mit seiner Fertigstellung bis 2027 wird die direkte Querverbindung zwischen dem Tyrrhenischen Meer und der Adria beschleunigt und die Anbindung Apuliens und der innersten Provinzen Kampaniens an die Hochgeschwindigkeitsstrecke Milano - Roma - Napoli verbessert.

Stand und Nutzen des Projekts

Im August 2022 befinden sich alle Baustellen der neuen AV/AC-Strecke Napoli - Bari im Bau. Die Aktivitäten der kommissarischen Leitung haben eine Beschleunigung der Arbeiten ermöglicht, die 2017 zur Fertigstellung der ersten beiden Interventionen auf der Strecke führten: der Knotenpunkt Napoli/Afragola und das Los Bovino - Cervaro. Mit der ersten Aktivierungsphase Cancello-Frasso - Telesino wird bis 2024 eine direkte Verbindung zwischen Napoli und Bari in 2 Stunden und 40 Minuten möglich sein. Das Projekt ist bereits jetzt eine treibende Kraft für die Entwicklung der Region und die Schaffung von Arbeitsplätzen: Etwa 5.000 Menschen sind an dem Projekt beteiligt, darunter Ingenieure, Techniker und Arbeiter, sowie eine Lieferkette von 2.000 Unternehmen, darunter Zulieferer und Subunternehmer.

WKZ, Quelle FS Italiane