Fotos Spordrift, Sigbjørn Korsgård, Bane NOR.

Die Randklev-Brücke in Ringebu ist heute morgen (14.08.2023) zusammengebrochen. Der Mittelteil hat sich verbogen und liegt im Fluss Lågen. Der Schaden wird in Zukunft erhebliche lokale Auswirkungen auf die Dovrebanen haben.

Bane NOR hatte am Montagmorgen gerade damit begonnen, das Ausmaß der Schäden an der Brücke zu untersuchen, als der mittlere Teil in den Fluss stürzte. Dies war auf eine Beschädigung des mittleren Brückenfundaments zurückzuführen.

Die Dovrebanen führt über die Randklev-Brücke. Das bedeutet, dass dieser Teil der Bahnstrecke nicht für den Verkehr genutzt werden kann. "Wir müssen nun die nächsten Tage nutzen, um herauszufinden, wie lange es dauern wird, eine Lösung zu finden. Es besteht keine Gefahr, dass die Brücke weiter flussabwärts treibt. Aber wir wollen sie so schnell wie möglich aus dem Wasser holen, um den Wasserfluss in Lågen zu sichern und eine Brücke wieder über den Fluss setzen zu können. Wir arbeiten an zusätzlichen Sicherheitsmaßnahmen und sperren das Gebiet ab, damit sich niemand der Brücke nähern kann. Entlang dreier Straßen, die zur Brücke führen, errichten wir jetzt einen Bauzaun", sagt Sigbjørn Korsgård, Leiter der Eisenbahnabteilung von Bane NOR.

Die Randklev-Brücke ist eine 172,5 Meter lange Stahlfachwerkbrücke mit drei gleich langen Spannweiten. Die Brücke ist direkt auf dem Flussbett gegründet und wurde 1957 erbaut. Gleichzeitig wurde die alte Eisenbahnbrücke neben der Brücke in eine Straßenbrücke (Kreisstraße) umgewandelt.

"Der Sturm und die Überschwemmungen waren eine extreme Situation. Aufgrund der ausgegebenen roten Gefahrenwarnungen haben wir uns aus Sicherheitsgründen dazu entschlossen, die Dovrebanen mehr als zwei Tage vor Auftreten der Schäden an der Brücke für den gesamten Verkehr zu sperren. Das bedeutet, dass der Vorfall bei Randklev zu keiner Zeit eine Gefahr für Leben und Gesundheit darstellte, worüber ich sehr froh bin", betont Eivind Bjurstrøm, Generaldirektor von Bane NOR.

"Wir können nicht sagen, wie lange es dauern wird, bis die Verbindung über Lågen wiederhergestellt ist, aber es ist klar, dass dies lange dauern wird. Bane NOR und die norwegische Straßenverwaltung haben Behelfsbrücken in Bereitschaft, und wir werden prüfen, ob es sinnvoll sein könnte, einige davon zu nutzen", fügt er hinzu.

Viele Schäden im Gudbrandsdalen

Bane NOR ist auch dabei, weitere Schäden auf der Dovrebanen zu beheben, die durch die dramatischen Überschwemmungen entstanden sind. Dies gilt für eine Reihe von Stellen zwischen Moelv und Dombås, und die Dauer ist derzeit ungewiss.

Auch andere vom Hochwasser stark betroffene Eisenbahnbrücken werden vor der Wiederaufnahme des Zugverkehrs gründlich inspiziert, ebenso wie Böschungen, Nebengelände und andere technische Einrichtungen.

Regelmäßige Kontrollen

Die Hauptinspektion des Zustands der Eisenbahnbrücken wird alle sechs Jahre durchgeführt. Die Randkleivbrücke wurde zuletzt 2019 geprüft. Sie können den Zustandsbericht lesen, indem Sie hier klicken.

Im Jahr 2021 wurde die Brücke sandgestrahlt und gestrichen, die Gehwege wurden ausgetauscht und die Pfeiler, Widerlager, Lager und Lagereinrichtungen wurden gespült und gereinigt.

"Die Schäden an der Randklev-Brücke sind in einer extremen Hochwassersituation entstanden, und es ist derzeit unmöglich, genau zu sagen, was dazu beigetragen hat", sagt Brede Nermoen, Leiter der Abteilung Planung und Technik bei Bane NOR.

Verbindung nach Norden beeinträchtigt

In jedem Fall ist der Zugverkehr zwischen Oslo und Trondheim mindestens für die nächsten Monate beeinträchtigt. Die nicht elektrifizierte Rørosbane, über die man Züge zwischen Oslo und Trondheim umleiten kann, ist ebenfalls eingleisig und bietet nicht die Kapazität wie die nun unterbrochene Dovrebane.

Werner Glaeseker, WKZ, Quelle Bane NOR