Bahnhof Bryn in der Nacht zum Sonntag. Fotos Bane NOR.

"Es ist erst ein paar Wochen her, dass das Extremwetter "Hans" zugeschlagen hat, und wir hatten endlich begonnen, das Wasser unter Kontrolle zu bekommen." Am vergangenen Sonntag sind erneut heftige Niederschläge gefallen. "Das hat Folgen für Reisende und Bahnunternehmen, was frustrierend ist", sagt Lars Berge, Bereichsleiter Øst.

Bergenbanen zwischen Gol und Torpo. Fotos Frank Haugen/Bane NOR.

Auch die Bergenbanen ist zwischen Geilo und Gol geschlossen. Zwischen Gol und Torpo ist ein kleiner Teil der Trasse herausgerutscht. "Das Wasser hat sich neue Wege gesucht und Schotter und Erdmassen unter den Gleisen ausgegraben", sagte Gunnar Børseth, Pressesprecher von Bane Nor, am Sonntagabend gegenüber NRK. "Es ist schwierig, Busse zu bekommen, und es ist ungewiss, ob die Straßen im Hallingdal in Zukunft offen bleiben werden", sagt Åge-Christoffer Lundeby, Leiter der Kommunikationsabteilung von Vy.

Auf mehreren Strecken gibt es Probleme, und obwohl das Wasser an einigen Stellen zurückgeht, wird es noch dauern, bis alle Züge wieder auf den Strecken sind und der Verkehr wieder in vollem Umfang läuft, teilte Bane NOR gestern um 20 Uhr mit.

Die Fotos zeigen eine Auswahl nach den Regenfällen der letzten Nacht.

Bahnhof Jaren. Fotos Bane NOR.

Bane NOR hat viele Projekte laufen, darunter die Sicherung der Wasserwege. "Wir müssen das Wasser von den Gleisen wegleiten, und das tun wir unter anderem mit Hilfe von Durchlässen. Ein Düker ist ein kleiner Durchlass, eine Unterführung, die Wasser durch Straßen oder Bahndämme leitet. Heutzutage werden Durchlässe häufig aus Beton, Metall oder Kunststoffrohren hergestellt. In der Vergangenheit waren Durchlässe eher aus Ziegeln oder Gussformen. Bei der Eisenbahn war es früher üblich, sie aus behauenen Steinen zu bauen.

"Bei der Bergenbanen, die aus den 1890er Jahren stammt, wurden die Durchlässe je nach Wetterlage und Regenmenge gebaut; heute gibt es mehr Regen. Das Klima ändert sich, und es wird noch mehr kommen, es wird wilder und feuchter. Wir reinigen und inspizieren die Durchlässe ständig, um sie unter Kontrolle zu halten und sicherzustellen, dass sie offen sind, damit sie das Wasser ableiten können."

Abstellanlagen in Lodalen. Fotos Bane NOR.

Bane NOR hat auch mehrere Bauprojekte im Gange. Diese Projekte werden so gebaut, dass sie weitaus extremeren Wetterbedingungen standhalten als vor 100 Jahren. Neue Abschnitte werden so dimensioniert, dass sie einem 200-jährigen Hochwasser standhalten. Dies gilt insbesondere für die Regenwassersysteme, die Bemessung der Böschungen sowie die Höhen und die Ausrichtung in Bezug auf das Grundwasser und die Wasserläufe. In Drammen zum Beispiel wird der Bahnhof um 40 cm erhöht, um besser gegen Überschwemmungen gewappnet zu sein.

Marita Siebeneichner, WKZ, Quelle Bane NOR, NRK