Fotos ProRail.

Im Jahr 2024 wird ProRail viele Wartungsarbeiten durchführen, und zwar auch in "verkehrsreichen" Zeiten, da es aus verschiedenen Gründen nicht mehr möglich ist, diese Arbeiten in der "passagierarmen Zeit" durchzuführen, was auch die Güterverkehrsunternehmen und ihre Verlader betrifft. Vor allem Friesland (weite Umgebung der Provinzhauptstadt Leeuwarden) wird stark betroffen sein. Dort beginnt sich bereits "Widerstand" zu formieren.

ProRail wird häufiger tagsüber und an Wochentagen an den Gleisen arbeiten. Seit Jahren haben wir größere Arbeiten hauptsächlich an Wochenenden und in den Ferienzeiten geplant. Damit wollen wir Störungen für Fahrgäste, Verlader und Beförderer so weit wie möglich vermeiden. Aufgrund verschiedener Herausforderungen ist dies jedoch nicht mehr selbstverständlich. Deshalb beginnen die Eisenbahnunternehmen jetzt auch außerhalb der fahrgastfreien Zeiten mit den Arbeiten. Im Jahr 2024 wird sich vor allem Friesland damit auseinandersetzen müssen. In den kommenden Jahren wird dies immer häufiger und an mehr Orten erforderlich sein.

Herausforderungen

Wir stehen vor verschiedenen Herausforderungen, wie z. B. Personalmangel und strenge Vorschriften für Flora und Fauna. Aber auch die Sicherheit und eine starke Zunahme der Wartungsarbeiten sowie Projekte zur Erweiterung der Bahnkapazität erfordern Lösungen. Innerhalb von ProRail befasst sich ein Expertenteam mit diesen Fragen. Viele dieser Lösungen sind für die Außenwelt nicht relevant. Arbeiten außerhalb von Wochenenden und Feiertagen schon. Dies führt zu mehr Unannehmlichkeiten für Fahrgäste, Verlader und (Fracht-)Spediteure. Aber es ist notwendig für gut gewartete Gleise und Kapazitätserweiterungen in der Zukunft.

Strukton, das die Aufträge mit ProRail ausführt, hat derzeit etwa zweihundert offene Stellen. Der Zustrom junger Menschen hält sich in Grenzen, zudem ist diese Gruppe weniger bereit, an Wochenenden und Abenden zu arbeiten.

Friesland

Im Juni 2024 werden sechs Arbeiten an Werktagen, tagsüber und außerhalb der Ferien stattfinden. Diese Arbeiten finden alle in Friesland statt und sind in einem Zeitraum von fünf Wochen gebündelt. In Leeuwarden werden umfangreiche Wartungsarbeiten an den Gleisen des Rangierbahnhofs durchgeführt. Außerdem verbessern wir die Einrichtungen in diesem Rangierbahnhof, damit die Transportunternehmen ihre Züge ordnungsgemäß warten können.

Leider wird es für Reisende im Raum Leeuwarden zu erheblichen Unannehmlichkeiten kommen. Der Bahnhof Leeuwarden hat an Werktagen außerhalb der Ferien täglich etwa 10 Tausend Fahrgäste. Von Montag, dem 17. Juni, bis Dienstag, dem 9. Juli, werden einige von ihnen nicht mit dem Zug reisen können. Sie müssen daher mit dem Bus oder einer anderen Alternative zu ihren Zielen reisen. Wir würden das zwar nicht gerne so sehen, aber es geht nicht anders. Denn wir brauchen während der Sommerferien sehr viele Menschen für die großen Bahnprojekte in Amersfoort und Ede.

Außerdem bauen wir in der Nähe von Leeuwarden eine Unterführung, um einen ungesicherten Bahnübergang in Deinum zu ersetzen. Wir führen größere Gleisinstandhaltungsarbeiten zwischen Heerenveen und Steenwijk und Brückeninstandhaltungsarbeiten zwischen Akkrum und Wolvega durch. Alles Arbeiten, die notwendig sind. Ohne diese einschneidende Entscheidung hätten wir die Arbeiten nicht in diesem Zeitrahmen durchführen können.

Widerstand

Der friesische Abgeordnete für den öffentlichen Verkehr, Matthijs de Vries (CU), will vom Bahnbetreiber ProRail eine Erklärung zu den vorgestellten Instandhaltungsplänen für 2024. De Vries möchte wissen, warum die Arbeiten an den Gleisen in Friesland im Juni und damit außerhalb der Ferienzeit durchgeführt werden sollen. "Es wäre unverdaulich, wenn Friesland zugunsten einer anderen Provinz blockiert wird", sagte er. Der Abgeordnete wird die Pläne am Freitag mit ProRail besprechen. Hinzu kommt, dass im Juni das zehntägige Festival Oerol auf Terschelling stattfindet. "Ich möchte eine Garantie, dass die Züge dann fahren", sagte er.

Kapazitätszuweisung

Wir führen nicht nur die Instandhaltung und Erneuerung von Gleisen und Bahnhöfen durch, sondern kümmern uns auch um die Logistik des täglichen Zugverkehrs. Wir verteilen den Platz auf den Gleisen. Im Jahr 2024 wird es mehr Stillstandszeiten geben, so dass weniger Platz für den Zugverkehr zur Verfügung steht. Andererseits wächst das Interesse an internationalen Zügen und der Schienengüterverkehr nimmt jedes Jahr zu. Dies macht die Kapazitätszuweisung zu einem komplexen Rätsel.

Vorschau

2024 ist nur ein Vorgeschmack. Wir führen derzeit Gespräche mit Verkehrsunternehmen und anderen Beteiligten über die Arbeitszeiten im Jahr 2025. Wir können noch nicht konkret darauf eingehen. Was wir wissen, ist, dass das, was wir im nächsten Jahr in Friesland machen, in den nächsten Jahren viel öfter an mehr Orten im Land passieren wird.

Jules Draaijers, Quelle PRORail, Welingelichte Kringen