Fotos NCC/Trafikverket/Tomorrow AB Kanozi, Trafikverket.

8 Mrd. SEK teurer und bis zu sechs Jahre später. Dies waren die Zahlen, die die schwedische Verkehrsbehörde Trafikverket am 31.08.2023 auf einer Pressekonferenz zu Göteborgs im Bau befindlicher neuer Stadtdurchfahrt Västlänken präsentierte. Mit der vollständige Fertigstellung kann im Jahr 2032 gerechnet werden.

Västlänken ist eines der größten und komplexesten Infrastrukturprojekte in Nordeuropa. Die Västlänken wird zur Erhöhung der notwendigen Kapazität des gesamten Eisenbahnsystems beitragen. Sie ist eine wichtige Voraussetzung für die Entwicklung des Schienenverkehrs zum Nutzen der Bürger, der Unternehmen und der regionalen Entwicklung in Westschweden.

Seit der Kündigung des Vertrags mit dem Auftragnehmer des Teilprojekt zum Tunnelbahnhof Haga hat die schwedische Verkehrsbehörde Trafikverket intensiv an einer überarbeiteten Zeit- und Kostenanalyse für das gesamte Projekt gearbeitet, die nun abgeschlossen ist. Die schwedische Verkehrsbehörde legt daher heute eine aktualisierte und umfassende Prognose für die Fertigstellung und die Kosten des gesamten Projekts vor.

Aus der aktualisierten Bewertung geht hervor, dass die Inbetriebnahme der gesamten Västlänken für die Jahre 2029-2032 geplant werden kann, wobei der wahrscheinlichste Fertigstellungstermin das Jahr 2030 ist.

Es wird möglich sein, Teile des Projekts früher fertig zu stellen, so dass die Kapazität des Systems durch die Einrichtung eines provisorischen Kopfbahnhofs für Göteborgs Centralstation erhöht werden kann, der wie geplant 2026 in Betrieb genommen werden kann.

"Wir haben intensiv gearbeitet und uns auf Analysen und Bewertungen konzentriert, um zu einer aktualisierten Prognose zu gelangen. Die aufgetretenen Risiken und die Tatsache, dass im Laufe des Projekts neue Erkenntnisse gewonnen wurden, haben dazu geführt, dass die schwedische Verkehrsbehörde nun der Ansicht ist, dass wir mit einer Verschiebung des Fertigstellungstermins rechnen müssen", sagt Bo Larsson, Projektleiter für die Westverbindung.

Das ursprüngliche Budget für das Projekt wurde auf 20 Mrd. SEK in Preisen von 2009 geschätzt. Die neue Schätzung von Trafikverket bewegt sich in einer Spanne von 24,1 bis 27,1 Mrd. SEK, wobei die wahrscheinlichen Kosten bei 25,7 Mrd. SEK (2,16 Mrd. EUR) liegen. Umgerechnet auf das heutige Preisniveau beläuft sich das ursprüngliche Budget auf 28,4 Mrd. SEK; die neue Spanne liegt zwischen 34,3 und 38,5 Mrd. SEK, mit wahrscheinlichen Gesamtkosten von 36,5 Mrd. SEK (3,06 Mrd. EUR). Insgesamt bedeutet dies einen Kostenanstieg von etwa 20 bis 35 Prozent.

Trafikverket weist darauf hin, dass die Prognose eine Reihe von qualifizierten Annahmen über Unsicherheiten und Bedingungen enthält. Dazu gehören beispielsweise externe Faktoren in Form von höheren Material- und Arbeitskosten. Weitere Unwägbarkeiten sind noch nicht vergebene Aufträge und die Wiederinbetriebnahme der Haga-Etappe, die sich auf der kritischen Linie befindet. Außerdem sind wir uns mit dem Auftragnehmer des Teilprojekts Korsvägen noch nicht über den Fertigstellungstermin einig.

"In den meisten Teilen des Projekts sind wir gut vorangekommen, aber wie die Analyse zeigt, gibt es immer noch Herausforderungen und Unwägbarkeiten", so Bo Larsson weiter.

Västlänken wird über das Westschwedische Paket finanziert, das eine Finanzierungslösung für Infrastrukturen darstellt, die das Wachstum und die Entwicklung Westschwedens fördern. Die Arbeiten werden mit den im Rahmen des Westschwedenpakets verfügbaren Mitteln wie geplant fortgesetzt. Die schwedische Verkehrsverwaltung hat jetzt eine aktualisierte Bewertung und die neuen Bedingungen für die beteiligten Parteien bekannt gegeben. Im Herbst werden gemeinsam mit den Parteien des Westschwedenpakets Gespräche über mögliche Alternativen für die weitere Finanzierung geführt.

Bengt Dahlberg, WKZ, Quelle Trafikverket